自己動(dòng)手營造的美感也許比單純的觀賞更加令人愉悅。

兩位倫敦設(shè)計(jì)師 Yael Mer 和 Shay Alkalay 創(chuàng)作了 Kenny 座椅

只要將座椅布料上的經(jīng)線扯出就能改變它的外觀花紋，用“減法”為座椅增添更多的可能性。

Kenny 座椅以簡單的條形布料折疊制成，外觀猶如一粒半開的蠶蛹，這種開放式的形狀讓入座體驗(yàn)更加隨意。

它所使用的 Kvadrat Hallingdal 65 布料使用經(jīng)緯相絞的方式織成。

如果使用者將布料的一根緯線扯出，就會顯現(xiàn)出更多經(jīng)線的顏色，形成特有的線性幾何圖案。

如此特別的“去織化”設(shè)計(jì)，讓座椅的外觀不再一成不變，而是可以加入用戶自己的審美情趣，將“減法”變成了令人印象深刻“加法”。

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南憑鐵路起自南寧，經(jīng)南寧吳圩國際機(jī)場、扶綏、崇左、龍州至憑祥，線路正線全長194公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，總投資156.3億元， 據(jù)了解，南憑高鐵計(jì)劃設(shè)留個(gè)站點(diǎn)，南寧站，吳圩機(jī)場站，扶綏站，崇左站，龍州站，憑祥站等，由廣西壯族自治區(qū)和鐵道部共同出資建設(shè)。南寧至憑祥鐵路建成后，將在南寧與湘桂、南廣、云桂等高等級鐵路相聯(lián)，將形成中國與中南半島的鐵路網(wǎng)絡(luò)。該工程建成后，將大大縮短南寧至東盟各國的鐵路運(yùn)行時(shí)間，旅客和貨物運(yùn)量將得到極大提高，對加快推動(dòng)中國與東南亞各國的經(jīng)貿(mào)合作和多邊關(guān)系深入發(fā)展必將起到十分重要的作用。

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南憑高鐵，自南寧站引出，沿壯錦大道南出下穿吳圩國際機(jī)場并設(shè)機(jī)場地下站，出站后往西經(jīng)扶綏沿南友高速公路南側(cè)并行，于渠蘆跨過高速公路，后于瀨湍和既有崇左站之間跨過既有湘桂線引入既有崇左站。出站后，往西跨左江進(jìn)龍州縣、憑祥市，引入既有憑祥北站，增建二線至憑祥站。新建線路198.156km，同時(shí)從既有南防線的吳圩站修建經(jīng)吳圩機(jī)場貨車外繞線接上本線，長度15.957km。項(xiàng)目總投資170個(gè)億，按新建雙線設(shè)計(jì)，其中，既有線路保留。設(shè)計(jì)時(shí)速200公里每小時(shí)，保留250公里每小時(shí)。