成貴高鐵鐵路黔西到貴陽高鐵鐵路票價多少錢，黔西到貴陽高鐵鐵路什么時候開通通車
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成貴高鐵是成都—貴陽—廣州鐵路通道的一段，線路起于成都南站，利用成綿樂城際鐵路和成昆鐵路增建二線至峨眉，新建峨眉至貴陽新線，全線運營長度663公里，速度目標值350公里/小時，總投資432.8億元，計劃工期4年半，2013年建成。目前，黔西快速鐵路和高速公路建設前期工作協(xié)調(diào)領導小組，配合中鐵二院的設計人員，完成了踏勘選線工作，可研工作有望在今年六月份完成。
成貴快速鐵路黔西段總長度為60公里左右，根據(jù)目前的二條選線，共涉及我縣紅林、洪水、林泉、綠化、大關、谷里、甘棠、協(xié)和、鐘山、素樸和城關等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。成貴快速鐵路建成通車后，從貴陽到黔西只需20余分鐘，從黔西到廣州最多也只需要4個小時就可到達。
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成貴高鐵線路方案：成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內(nèi)，該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。
2013年12月25日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，預計2019年底可建成通車。
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什邡西站設在南泉鎮(zhèn)金橋村境內(nèi)。什邡西站是成蘭鐵路的一個車站，尚處于規(guī)劃設計階段。
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成都平原段
由青白江站引出，在南興鎮(zhèn)設三星堆站，跨鴨子河進入什邡市，什邡西站設于城區(qū)西側的城市規(guī)劃區(qū)外圍，線路跨石亭江進入綿竹，鐵路與成什綿高速基本并行，車站設于綿竹市南側，鐵路沿城市規(guī)劃區(qū)邊緣北行，跨綿遠河進入安縣。
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成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，進入甘肅后接在建的蘭渝鐵路哈達鋪站，之后與蘭渝鐵路共線到達蘭州。成蘭鐵路正線462.1公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，設計時速200公里，2018年建成后，從成都出發(fā)，2小時可到達九寨溝站，4小時可到達蘭州站。
省發(fā)展改革委最新公布的重點項目推進情況顯示，截至目前，成蘭鐵路成都至川主寺段已完成基石土方13.6%，特大、大、中橋梁19.4%，隧道2.9%。累計完成投資3.3億元，其中今年完成1.5億元，占年度計劃的70%。
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成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)德陽市的廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽市安縣，阿壩州茂縣、松潘縣川主寺鎮(zhèn)、九寨溝，向北延伸至在建蘭渝鐵路哈達鋪站，全長457公里，其中四川省境內(nèi)377公里，為電氣化鐵路，旅客列車設計時速目標值為200公里，采用無縫線路設計，全線共設16個車站，建設工期6年。
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成蘭鐵路由綿竹市拱星鎮(zhèn)進入安縣雎水鎮(zhèn)，在安縣境內(nèi)總長33公里。線路將穿越安縣國家地質(zhì)公園雎水景區(qū)、安縣國家地質(zhì)公園千佛山景區(qū)。為工程項目增加了隧道工程，減少了路基、橋梁，避開了主要地質(zhì)遺跡保護點，總長33公里的路段85%都是隧洞，避開了不良地質(zhì)區(qū)，避免了誘發(fā)次生災害影響生態(tài)環(huán)境問題，不會對千佛山景區(qū)及地震遺跡產(chǎn)生實質(zhì)影響，也不會破壞千佛山大熊貓棲息地。
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根據(jù)最新規(guī)劃，成蘭鐵路建成后，將結束川西北無鐵路歷史，今后從成都坐火車至九寨溝只需2小時左右，至蘭州只需4小時左右，綿陽市民前往九寨溝、黃龍等景區(qū)游玩將更加方便。該線因所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)地貌復雜，自然環(huán)境極為敏感，成為我國當今最難建設的鐵路項目之一。
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成蘭鐵路全線新建三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍?zhí)?、太平、?zhèn)江關、松潘、川主寺、黃勝關、大錄、九寨溝、多爾、臘子口車站16個，改造既有青白江車站。據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路為客貨共線。