石濟高鐵衡水站最新消息，石濟高鐵衡水站最新進展
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日前，鐵道第三勘察設計院有限公司發(fā)布《新建鐵路石家莊至濟南客運專線項目變更環(huán)境影響報告書》。記者獲悉，備受關注的石家莊至濟南客運專線的部分線路將發(fā)生變更，不僅如此，石濟高鐵客運專線有望于今年7月正式開工建設，項目預計2017年6月建成通車。
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石濟高鐵客專局部線位調(diào)整，記者從《新建鐵路石家莊至濟南客運專線項目變更環(huán)境影響報告書》中獲悉，變更后，石濟高鐵客運專線正線長度由319.14km縮短為315.824km，德州南聯(lián)絡線長度由單線長10.5km變更為單線長10.24km，濟南西聯(lián)絡線由雙線長18.8km變更為雙線長18.5km。此外，變更后全線橋梁也有原規(guī)劃的19座增加至33座，橋梁總長將占到線路總長的83.5%。
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不僅如此，按照原設計，石濟高鐵客運專線全線共設9個車站，變更后將增加一個車站景州站，使全線車站總數(shù)達10個，分別為石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、新濟南東客站等車站。
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此外，記者了解到，涉及河北最大的變化就是石濟高鐵衡水站站位的變化。其中，原方案石濟高鐵客運專線在衡水引入既有衡水站，拆遷量大、對城市的干擾較大;變更后車站將設在衡水市北外環(huán)路以北，石濟高鐵線路不再進入衡水市區(qū)。
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根據(jù)國務院正式批復《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃(2012-2020年)》，以河南省為主體，包含聊城、菏澤、東平被納入了該規(guī)劃。為培育發(fā)展?jié)?南)鄭(州)渝(重慶)經(jīng)濟發(fā)展軸，魯豫兩省此前醞釀已久的鄭濟高鐵也提上日程，鄭濟高鐵的修建將結(jié)束兩省之間沒有直通鐵路的歷史。
鄭濟高鐵原先有兩個建設方案，其中北線是鄭州—濮陽—聊城—濟南，南線是鄭州—蘭考—菏澤—濟南。目前已經(jīng)主推北線方案。據(jù)了解，河南省在2011年兩會期間，已啟動鄭濟高鐵項目建設的前期工作。
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按照中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃，在交通基礎設施方面，聊城市將作為地區(qū)性交通樞紐進行改造提升，推進支線機場建設的同時，加快聊城—濟南城際鐵路建設。跟石濟客專將擔當濟南到德州城際鐵路功能一樣，這里的聊城—濟南城際鐵路就是指未來將建設的鄭濟高鐵。
據(jù)了解，關于鄭濟高鐵聊城至鄭州段的建設，目前還沒有成文的東西，但鄭濟高鐵建設推聊城方案基本上已經(jīng)“定板”了。
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鄭濟高鐵-----鄭州經(jīng)鶴壁經(jīng)濮陽至濟南客運專線。2015年全省鐵路運營里程達到6400公里，新增客運專線1100公里、城際鐵路500公里。建成石家莊至武漢、鄭州至徐州客運專線，形成“十字形”客運通道。開工建設鄭州至重慶、商丘至杭州、鄭州經(jīng)鶴壁經(jīng)濮陽至濟南客運專線。加快全省城際鐵路網(wǎng)建設，建成鄭州至焦作、至開封、至新鄭機場以及新鄭機場至許昌、至登封、至洛陽城際鐵路和云臺山支線，開工建設鄭州至新鄉(xiāng)、許昌至平頂山、焦作至濟源至洛陽、焦作至晉城城際鐵路，形成以鄭州通達開封、洛陽、許昌、新鄉(xiāng)、焦作、漯河、平頂山、濟源等市的半小時交通圈，通達其他中心城市的一小時交通圈，基本實現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路（客運專線或城際鐵路）。
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根據(jù)國務院正式批復《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃(2012-2020年)》，以河南省為主體，包含聊城、菏澤、東平被納入了該規(guī)劃。為培育發(fā)展?jié)?南)鄭(州)渝(重慶)經(jīng)濟發(fā)展軸，魯豫兩省此前醞釀已久的鄭濟高鐵也提上日程，鄭濟高鐵的修建將結(jié)束兩省之間沒有直通鐵路的歷史。
鄭濟高鐵原先有兩個建設方案，其中北線是鄭州—濮陽—聊城—濟南，南線是鄭州—蘭考—菏澤—濟南。目前已經(jīng)主推北線方案。據(jù)了解，河南省在2011年兩會期間，已啟動鄭濟高鐵項目建設的前期工作。