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高速動車（G車）： 1小時 129元(二等座)
京石客運專線又稱京石高鐵。全線總長281公里，共設(shè)7座車站。運營初期速度目標(biāo)值為250-300公里/小時，通車后將把北京至石家莊之間兩個多小時的路程，縮短至僅1小時左右。京石客專貫通意味著京石、石武、武廣、廣深港等高鐵線路無縫連接，京廣深港高鐵全線貫通。
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2012年4月27日上午11時37分，隨著工人將最后一個扣配件上的螺栓鎖死，京石客專高碑店段最后一對鋼軌鋪設(shè)完畢，這標(biāo)志著京石客運專線河北段全部鋪軌完成，而北京段的鋪軌也正式展開。
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據(jù)中鐵二十二局二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，預(yù)計到2012年6月份，京石客運專線全線將鋪軌貫通，8月份有望展開聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
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2012年12月26日京石客客運專線正式通車，石家莊與北京之間實現(xiàn)鐵路公交化，2小時的火車車程將縮短至50分鐘，而高碑店到北京只需19分鐘。
2012年7月25日京石客運專線全線鋪軌完成，為通車運營奠定基礎(chǔ)。根據(jù)工程施工進(jìn)度安排，8月12日將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，年底有望通車。
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該條專線是中國國家“四縱四橫”客運專線網(wǎng)——京廣客專的重要組成部分。通車后，北京和石家莊之間將實現(xiàn)鐵路公交化，車程由目 前的兩個小時縮短到50分鐘，形成北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港鐵路客運專線快速通道，從而連成縱貫中國南北的高鐵“大動脈”。
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京石客運專線跨西四環(huán)主路橋梁合龍，這標(biāo)志著京石客運專線北京段首座跨環(huán)線主路橋梁施工完成。按照目 前的進(jìn)度，2011年將建成通車。屆時北京到石家莊的通行時間從過去的3小時壓縮到50分鐘。
據(jù)介紹，京石客運專線北京段全長48.7公里，其中跨四環(huán)主路混凝土連續(xù)橋梁長249.4米，于2010年3月15日開始施工。2011年是京石客運專線工程收官之年。
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北京西站
京石高鐵原計劃引入豐臺火車站，但因“豐臺站改擴(kuò)建工程”擱淺，只能引入北京西站。據(jù)悉，待豐臺站建成后，京石客專始發(fā)站將挪至該站，從杜家坎收費站附近分叉到西站的鐵路線將承擔(dān)京石客專分流任務(wù)。為迎接京石高鐵，西站已著手進(jìn)行改造。
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石家莊新火車站
石家莊新客站已經(jīng)在2012年12月26日正式開通運行。舊火車站改建為河北省鐵路博物館。
新客站站房工程于2010年6月10日正式開工，站房總建筑面積36.68萬平方米，相當(dāng)于石家莊市舊火車站的四倍，其中地上76814平方米，地下30245平方米。13個站臺，24條到發(fā)線，6條正線。站房為上進(jìn)下出布局模式，分為四層：高架二層為候車廳，南北兩側(cè)為進(jìn)站通道，地面層為站臺層，地下一層為出站層，地下二層為地鐵交通。東西兩側(cè)分設(shè)社會、出租、公交停車場。
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商合杭高鐵線路圖:
商合杭高鐵線路圖
商合杭高鐵站點，商合杭高鐵線路圖
商合杭高鐵，合稱商合杭客運專線，與將規(guī)劃建設(shè)的鄭合(鄭州—合肥)高鐵并不在一條線上。
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商合杭高鐵項目建議書顯示，該項目為客運專線，起自河南商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖宣城，在安吉縣設(shè)站、經(jīng)湖州至杭州，正線長770公里，其中新建線路長587公里，利用既有或規(guī)劃擴(kuò)能鐵路173公里。項目估算投資842.5億元。