蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋開(kāi)工建設(shè)進(jìn)展，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋最新消息
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記者昨日從安徽省環(huán)保廳獲悉，商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告正式獲得批復(fù)。這也意味著，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋離開(kāi)工又進(jìn)了一步。
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根據(jù)報(bào)告，新建蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋系商合杭鐵路的控制性工程，該橋設(shè)在既有蕪湖長(zhǎng)江大橋上游3.5公里的弋磯山，起于無(wú)為岸規(guī)劃中的蕪湖大道，跨長(zhǎng)江后繼續(xù)向南跨長(zhǎng)江路、銀湖路、過(guò)“康樂(lè)人家”后公路與鐵路分離，公路與蕪湖岸赤鑄山路相接，鐵路引入蕪湖站。
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據(jù)悉，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)4809.9米，跨江大橋正橋及公鐵合建段引橋采用共建基礎(chǔ)和墩身設(shè)計(jì)，合建段共長(zhǎng)4525米，其中跨江大橋正橋長(zhǎng)1235米，南北引橋公鐵合建段共長(zhǎng)3290米，南岸鐵路單建段長(zhǎng)122.1米，北岸分離過(guò)渡鐵路單建段長(zhǎng)162.8米。
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據(jù)悉，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋工程投資概算總額88.4億元，可計(jì)算的環(huán)保措施投資計(jì)6187萬(wàn)元，占工程總投資的0.70%。
《新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告》對(duì)大橋建設(shè)沿線生態(tài)環(huán)境、空氣質(zhì)量、聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、水環(huán)境、電磁輻射等方面環(huán)境影響進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)，提出了污染防治措施，省環(huán)保廳審查同意該項(xiàng)目建設(shè)。從環(huán)境保護(hù)角度分析，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)是可行的。
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年內(nèi)動(dòng)工，計(jì)劃2018年完工
據(jù)悉，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋推薦建設(shè)方案為：主橋采用高低塔鋼桁梁斜拉橋，鐵路橋面為四線鐵路（商合杭鐵路+市域鐵路S1線），公路橋面為雙向八車道城市主干路。
記者了解到，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋作為商合杭鐵路的控制性工程，將先行啟動(dòng)建設(shè)。根據(jù)施工計(jì)劃，蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋?qū)⒂诮衲陝?dòng)工，計(jì)劃工期為4年，有望于2018年完工。
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昌福鐵路是以客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的國(guó)家Ⅰ級(jí)高速鐵路干線，線路位于贛東、閩中地區(qū)，原設(shè)計(jì)為西起江西向塘站，經(jīng)撫州地區(qū)、福建建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣、尤溪等，東至福建湄洲灣港（莆田東站）。后經(jīng)線路優(yōu)化升級(jí)，向莆鐵路實(shí)行“客貨分線”。
昌福鐵路于2007年11月23日開(kāi)工建設(shè)，2012年11月29日全線貫通，2013年8月9日，全線進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2013年9月26日客運(yùn)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2013年12月30日貨運(yùn)線試運(yùn)行，2014年3月1日貨運(yùn)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
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昌福高鐵最新進(jìn)展 ：
新開(kāi)通北京至三明北T91/2次列車
2014年4月18日，記者獲悉，北京鐵路局近日將新增北京至三明北T91/2次、北京南至吉林G383/4次兩對(duì)列車，滿足旅客出行需求。
2014年4月26日起，北京至三明市首開(kāi)始發(fā)終到直通特快列車，北京至三明北車次為T91次，北京18時(shí)54分開(kāi)，次日11時(shí)27分抵達(dá)三明北站，運(yùn)行時(shí)速160公里，全程運(yùn)行時(shí)間16小時(shí)33分，較目前開(kāi)行的K307次運(yùn)行時(shí)間縮短8小時(shí)28分。列車經(jīng)由京九線、昌福線運(yùn)行，可快速抵達(dá)衡水、廬山、泰寧等旅游資源豐富城市。
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昌福鐵路正線全長(zhǎng)約603.6公里，鐵路在建設(shè)時(shí)稱向莆鐵路，2013年1月16號(hào)鐵道部正式將昌?？焖勹F路的南昌西站至福州的區(qū)段被命名為昌福線，永泰至莆田的區(qū)段命名為永莆線。包括南昌西站樞紐、福州站和莆田地區(qū)配套工作，以及新三明站昌福鐵路與鷹廈鐵路南平方向的聯(lián)絡(luò)線工程，共設(shè)24個(gè)車站。昌福鐵路將于2013年9月21日開(kāi)始售票，9月26日正式運(yùn)行。
福州至南昌(西)一等座192.5元，二等座160.5元;福州到九江一等座242.5元，二等座是202元;福州到武漢一等座313.5元，二等座261.5元;福州到漢口一等座326元，二等座271.5元;福州到鄭州一等座593元，二等座441元。
昌福鐵路時(shí)刻表，昌福高鐵列車時(shí)刻表
昌福鐵路時(shí)刻表：
(1)福廈線、龍漳線管內(nèi)動(dòng)車組列車車次重新進(jìn)行整理，車次為D6201—D6265，其中D6201與D6203次為福廈線一站直達(dá)動(dòng)車。
(2)新增跨局動(dòng)車組3對(duì)，福州～鄭州1對(duì)、福州～武漢1對(duì)、福州～漢口1對(duì)
(3)新增局管內(nèi)動(dòng)車組7對(duì)：福州～南昌3對(duì)、福州～南昌西2對(duì)、福州～九江1對(duì)、福州～三明北（沙縣）1對(duì)。
(4)調(diào)整始發(fā)、終到站4對(duì)
遠(yuǎn)期可能會(huì)從福州走昌福鐵路到南昌轉(zhuǎn)滬昆客運(yùn)專線到貴陽(yáng)轉(zhuǎn)成貴高速鐵路。開(kāi)行高鐵列車，從福州到成都大概8，9個(gè)小時(shí)。成貴高速鐵路估計(jì)要等到2017年才會(huì)通車。