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 商杭高鐵線路圖：

 商杭高鐵線路圖

 商杭高鐵線路圖，商杭高鐵規(guī)劃圖

商杭高鐵（商丘——杭州）又名商杭客運(yùn)專線，是列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，是國(guó)家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程。該線起自徐蘭高速鐵路商丘高鐵站（商丘高鐵客運(yùn)樞紐站），經(jīng)過(guò)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州，終至寧杭高鐵杭州高鐵站。商杭客運(yùn)專線長(zhǎng)770公里，采用電氣化以上標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)估算投資818億元，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，全線共設(shè)22個(gè)高鐵站，其中商丘、合肥及杭州三個(gè)高鐵站為客運(yùn)樞紐站。

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線路自設(shè)計(jì)起點(diǎn)基本沿合淮阜高速公路北側(cè)走行，在鳳臺(tái)縣以南9km設(shè)鳳臺(tái)南站、在淮南市山南新區(qū)設(shè)淮南南站，沿合蚌客專引入合肥樞紐合肥站，同時(shí)溝通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有線經(jīng)肥東站取直至在建合福鐵路的巢湖東站，在既有蕪湖鐵路長(zhǎng)江大橋上游3.5km弋磯山越長(zhǎng)江引入蕪湖站、弋江站，引入既有蕪湖縣站和宣城站，在廣德縣以北6km設(shè)廣德北站，而后引入在建寧杭客專湖州南站，再利用寧杭客專引入杭州東站。其中安徽境內(nèi)設(shè)亳州、阜陽(yáng)、潁上、鳳臺(tái)南、淮南南、合肥南、長(zhǎng)臨河、巢湖東、蕪湖、弋江、灣沚南、宣城、廣德縣北等14個(gè)車站。

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商杭高鐵（商丘——杭州）又名商杭客運(yùn)專線，是列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，是國(guó)家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程[1]。該線起自徐蘭高速鐵路商丘高鐵站（商丘高鐵客運(yùn)樞紐站），經(jīng)過(guò)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州，終至寧杭高鐵杭州高鐵站。商杭客運(yùn)專線長(zhǎng)770公里，采用電氣化以上標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)估算投資818億元，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，全線共設(shè)22個(gè)高鐵站，其中商丘、合肥及杭州三個(gè)高鐵站為客運(yùn)樞紐站。商杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵（徐蘭高速鐵路東段），中端在合肥接京福高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進(jìn)而連接京滬高鐵，將與長(zhǎng)三角寧杭、滬杭甬客運(yùn)專線形成互通。商杭高鐵地理及戰(zhàn)略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角最重要的交通干線，被譽(yù)為“華東第二通道”。