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商杭高鐵（商丘——杭州）又名商杭客運專線，是列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級鐵路，是國家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程[1]。該線起自徐蘭高速鐵路商丘高鐵站（商丘高鐵客運樞紐站），經(jīng)過安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州，終至寧杭高鐵杭州高鐵站。商杭客運專線長770公里，采用電氣化以上標準，預(yù)估算投資818億元，設(shè)計速度目標值350公里/小時，全線共設(shè)22個高鐵站，其中商丘、合肥及杭州三個高鐵站為客運樞紐站。商杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵（徐蘭高速鐵路東段），中端在合肥接京福高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵，將與長三角寧杭、滬杭甬客運專線形成互通。商杭高鐵地理及戰(zhàn)略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被譽為“華東第二通道”。

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走向

商杭鐵路起自徐蘭客運專線河南商丘站，經(jīng)過安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖東引出，經(jīng)含山縣林頭鎮(zhèn)，跨運漕河，穿太湖山隧道，越淮南鐵路、凌家灘遺址北側(cè)、裕溪河到蕪湖、宣城，至浙江湖州，下行與湖州至上海、南京至杭州等長三角客運專線連接，終點至寧杭城際鐵路湖州站。這條鐵路全長770公里，估算投資818億元，將按照客運專線、雙線標準建設(shè)，設(shè)計速度目標值350公里/小時。全線共設(shè)22個車站，其中商丘、合肥及杭州三個高鐵站為客運樞紐站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km為合蚌客專在建工程，合肥站至肥東站段19.95km利用既有線，蕪湖至宣城段70.69km為已立項皖贛新雙線工程，湖州南至杭州段69.12km為在建寧杭客專工程，本項目建筑長度為586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥東至蕪湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，橋隧比72.3。本線主要技術(shù)標準：客運專線，正線數(shù)目雙線，速度目標值350km/h，最大坡度20‰，電力牽引，到發(fā)線有效長650m。

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安徽境內(nèi)部分路段

有望今年率先動工

早在2008年，商合杭客運專線的建設(shè)就提上了日程，但此后因為各種原因擱置了5年。根據(jù)浙江省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布的消息，去年國務(wù)院公布國家“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃，商合杭客運專線作為國家區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程(快速鐵路)之一，被正式列入這項規(guī)劃。

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現(xiàn)在這條高鐵建設(shè)的前期工作日程已經(jīng)非常明確：今年7月完成可行性研究報告(簡稱可研)編制，9月份前完成可研評審，10月份完成項目公司組建、節(jié)能評估審查、用地預(yù)審和規(guī)劃選址等。

而根據(jù)安徽媒體最近的報道，從前期工作進展來看，商合杭高鐵安徽境內(nèi)路段，將力爭在今年內(nèi)部分開工，比如，商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋就有望在今年動工建設(shè)。其他主體工程，也有望在明年動工。