2月，受春節(jié)影響，運(yùn)輸需求處于低谷期，盡管大部分航商推出運(yùn)力收縮計(jì)劃，但貨源緊缺的狀況不斷加劇供大于需的局面，多條航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下探。截至2月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為751.54點(diǎn)，較1月下跌2.1%，同比下跌30.2%。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為467.54，相較1月下跌20.9%，同比下跌54.3%。

　　2月份世界經(jīng)濟(jì)體運(yùn)行各異：歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，2月份制造業(yè)PMI終值為51.2，略高于2月份初值51.0，盡管如此，這依舊較1月份的52.3明顯放緩。歐元區(qū)2月ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)大幅下跌，由1月份的22.7降至2月份的13.6。美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇力度有所減弱，美國(guó)2月份制造業(yè)PMI終值為51.3，符合預(yù)期，略高于2月初值51.0，美國(guó)制造業(yè)發(fā)展減緩。中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于經(jīng)濟(jì)過(guò)熱之后的“調(diào)整時(shí)期”，穩(wěn)增長(zhǎng)、供給側(cè)改革、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、國(guó)資改革、“一帶一路”等成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)調(diào)整發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　亞歐航線市場(chǎng)節(jié)后貨量低迷，需求增長(zhǎng)乏力，供大于需的狀況不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑。歐洲航線，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，居民消費(fèi)需求仍然低迷，拖累歐洲航線運(yùn)輸需求復(fù)蘇緩慢。雖然多數(shù)航商延續(xù)長(zhǎng)假期間的運(yùn)力收縮計(jì)劃，并班、撤線、小船換大船等措施力度不減，但平均艙位利用率仍呈下降態(tài)勢(shì)。鑒于基本面疲軟，多數(shù)航商為穩(wěn)固貨源繼續(xù)采取降價(jià)攬貨措施，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑；地中海航線，貨量的回落勢(shì)頭較歐洲航線更為明顯，航商的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈，跌勢(shì)略強(qiáng)于歐洲航線。截至2月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至西北歐、地中海航線指數(shù)分別為770.38點(diǎn)和792.36點(diǎn)，較1月分別下跌10.72%和19.25%。上海出口至歐洲基本港、地中?；靖郏ê＿\(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為257美元/TEU和266美元/TEU，較1月分別大跌了45.20%和45.49%。

　　泛太平洋航線節(jié)后運(yùn)輸需求同樣進(jìn)入低谷期，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所下跌。美西航線市場(chǎng)貨量需求不足，多數(shù)航商開(kāi)始加大臨時(shí)停航力度，船舶平均艙位利用率保持在80%左右；美東航線受市場(chǎng)對(duì)短期內(nèi)貨量增長(zhǎng)預(yù)期看淡影響，市場(chǎng)上價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，美東航線最低運(yùn)價(jià)跌破2000美元/FEU，船舶平均艙位利用率仍然保持在80%左右。截至2月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)平均指數(shù)分別為838.57點(diǎn)和1027.33點(diǎn)，分別較上期微漲2.60%、1.20%。上海出口至美西、美東基本港（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1005美元/FEU和1983美元/FEU，分別較上期下跌27.59%和19.58%。

　　日本航線市場(chǎng)貨量由于春節(jié)長(zhǎng)假剛過(guò)巨幅下降，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)后下跌。東南亞航線運(yùn)輸需求表現(xiàn)略好于日本航線，但即期運(yùn)價(jià)仍有所下跌。截至2月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為643.72點(diǎn)，東南亞航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為624.22點(diǎn)，日本航線較上期微漲1.02%，東南亞航線較上期微降2.48%。上海出口至日本基本港（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）關(guān)西為138美元/TEU，較上期下跌3.50%，至關(guān)東為151美元/TEU，較上期下跌1.95%。上海出口至東南亞（新加坡）（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為84美元/TEU，與上期持平。

　　展望后市，2016全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍不容樂(lè)觀，集裝箱市場(chǎng)需求仍將維持低速增長(zhǎng)。為應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的現(xiàn)狀，航運(yùn)企業(yè)于2015年底拉開(kāi)整合大幕，航運(yùn)資源整合效應(yīng)將在2016年顯現(xiàn)，運(yùn)力的集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。同時(shí)，航運(yùn)聯(lián)盟也將面臨重新洗牌。伴隨運(yùn)力增速放緩，運(yùn)價(jià)有望回升。韓國(guó)兩大航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代商船和韓進(jìn)海運(yùn)整合的呼聲較高，但現(xiàn)實(shí)中仍然困難重重。韓國(guó)企業(yè)合并更多的要看資本、工會(huì)、債權(quán)的意愿。同時(shí)，現(xiàn)代商船的大股東為自救正稀釋股權(quán)，無(wú)疑進(jìn)一步增加合并的阻礙。

隨著今年1月長(zhǎng)株潭城際鐵路樹(shù)木嶺隧道順利貫通，城鐵長(zhǎng)沙段全線主體結(jié)構(gòu)完工。現(xiàn)在兩個(gè)月過(guò)去，記者昨日從施工方獲悉，城鐵樹(shù)木嶺隧道內(nèi)的四個(gè)站點(diǎn)裝修和無(wú)砟軌道鋪設(shè)工作正在有序進(jìn)行中，全線已進(jìn)入鋪軌的前期準(zhǔn)備工作階段，預(yù)計(jì)下個(gè)月正式開(kāi)始鋪軌。

精細(xì)：軌枕鋪設(shè)要求非常細(xì)致

　　記者昨日在城鐵湘府路站地下隧道內(nèi)看到，因?yàn)檐壭袇^(qū)的空間比較狹小，不能使用大型的龍門塔吊，在這里進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè)，只能通過(guò)人工操作?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，一根完整的軌枕重達(dá)200公斤，需要4個(gè)人同時(shí)搬運(yùn)，所以工作量非常繁重。

　　中鐵十四局長(zhǎng)株潭城際鐵路2標(biāo)工程部部長(zhǎng)蘇保柱告訴記者，軌枕鋪設(shè)要求非常精細(xì)，包括每?jī)筛壵碇g的間距和它們之間的落差。

　　城鐵建成通車后，列車經(jīng)過(guò)時(shí)速度非?？?，前期軌枕鋪設(shè)必須保證嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。

　　節(jié)能：4個(gè)大型采光井保證亮度

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路樹(shù)木嶺隧道包括樹(shù)木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站4個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)12.8公里。目前這4個(gè)站點(diǎn)及相應(yīng)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全面完成，都在進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè)，為接下來(lái)的正式鋪軌做好準(zhǔn)備。

　　記者在湘府路站站廳層注意到，這里有4個(gè)大型采光井?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人告訴記者，目前長(zhǎng)株潭城鐵全線只有汽車南站和湘府路站設(shè)置了采光井。蘇保柱介紹，這樣的采光井能使太陽(yáng)光直射進(jìn)城鐵地下站，在保證站內(nèi)亮度的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，“而且這種采光井造型獨(dú)特，到時(shí)候我們會(huì)在它頂端設(shè)置一塊玻璃，保證安全”。

　　安全：站內(nèi)設(shè)置37米長(zhǎng)逃生通道

　　在站廳層，記者還注意到一個(gè)弧形通道，施工負(fù)責(zé)人告訴記者，這是城際鐵路湘府路站的逃生通道。據(jù)介紹，這個(gè)通道長(zhǎng)37米，寬2.5米，出入口能直通城鐵1號(hào)出入口，而且它采用迂回形狀設(shè)置，可以容留更多人逃生。

　　蘇保柱介紹，為了搶抓工期，目前中鐵十四局負(fù)責(zé)的樹(shù)木嶺隧道4個(gè)站點(diǎn)，共有1000多名工人，24小時(shí)不間斷施工。按照工期設(shè)計(jì)，長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙段將力爭(zhēng)在9月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保11月份實(shí)現(xiàn)通車。