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美國三大汽車公司本土市場占有率降至新低

時(shí)間:2007-08-03     人氣:1310     來源:中國機(jī)械網(wǎng)|http://www.jx.cn/     作者:
概述:     新華網(wǎng)紐約8月1日專電據(jù)此間媒體報(bào)道,7月份美國三大汽車制造商在美國市場的占有率跌破50%,這是歷史上的首次。   根據(jù)汽車市場研究公司Autodata1日發(fā)布的統(tǒng)計(jì),7月份通用、福特和克萊......
     新華網(wǎng)紐約8月1日專電據(jù)此間媒體報(bào)道,7月份美國三大汽車制造商在美國市場的占有率跌破50%,這是歷史上的首次。
  根據(jù)汽車市場研究公司Autodata1日發(fā)布的統(tǒng)計(jì),7月份通用、福特和克萊斯勒在美國汽車市場的占有率為49.5%。如果除去這三大汽車公司擁有的外國品牌如薩伯、沃爾沃等,其市
場占有率為48.1%。
  行業(yè)分析人士認(rèn)為,外國品牌控制了一半以上的美國汽車市場,這一事實(shí)對(duì)普通消費(fèi)者來說意義不大,但可能“損害底特律幾大汽車公司的精神”。
  福特公司首席銷售分析師喬治·皮帕斯說,這一事實(shí)并不重要,因?yàn)槿笃嚬疽郧霸诹闶凼袌龅恼加新示驮?0%以下。
  零售市場不包括針對(duì)汽車租賃公司等大買家的汽車批發(fā)業(yè)務(wù),美國市場的這部分業(yè)務(wù)仍以三大汽車公司為主。
  汽車業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)IRN公司負(fù)責(zé)預(yù)測的副總裁埃里克·默爾克說,美國三大汽車公司更多依賴于卡車業(yè)務(wù),房地產(chǎn)市場不景氣導(dǎo)致卡車銷售不振。卡車占到福特和通用汽車總銷量的30%左右,對(duì)豐田則只占約5%。
  7月份美國汽車銷售呈全面下跌態(tài)勢,分析家認(rèn)為其中原因包括油價(jià)高漲、房價(jià)下跌、房貸利率上升和消費(fèi)者購買意愿不強(qiáng)等。
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  •    近些年來,我國緊固件出口快速增長,逐步成為全球緊固件產(chǎn)品出口大國。目前,緊固件出口貿(mào)易雖然發(fā)展很快,但出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的問題依然存在,我們?nèi)栽谝揽慨a(chǎn)品數(shù)量的增加來擴(kuò)大市場,產(chǎn)品仍存在檔次低、價(jià)格低的問題。主要進(jìn)入的是國外維修備件市場,只有少數(shù)產(chǎn)品進(jìn)入主機(jī)配套市場,并多以O(shè)EM的方式交貨,還沒有形成自己的品牌。
      緊固件行業(yè)發(fā)展 呈現(xiàn)“三化”趨勢
      2007年,我國緊固件行業(yè)備
      受全球業(yè)界關(guān)注。我國緊固件企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大好形勢下,如何加快發(fā)展步伐,如何抓住市場的調(diào)整時(shí)期,提升我們的產(chǎn)品檔次,加強(qiáng)我們的產(chǎn)品開發(fā),做大做強(qiáng)該產(chǎn)業(yè)充滿信心。目前,緊固件行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)集群化、信息化、服務(wù)化“三化”趨勢,這十分有利于行業(yè)的快速發(fā)展。
      集群化,即緊固件企業(yè)相對(duì)集中區(qū)域,如廣東、溫州、寧波、溫州、嘉興、永年、海鹽、珠江三角洲、長江三角洲緊固件生產(chǎn)基地,把相近相鄰企業(yè)集聚在一起,以地方緊固件協(xié)會(huì)牽頭,通過不斷創(chuàng)新而贏得競爭優(yōu)勢。
      信息化,隨著緊固件企業(yè)市場競爭空間與范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大,企業(yè)信息化作為怎樣有效利用和管理企業(yè)整體資源的管理思想隨之產(chǎn)生。利用ERP電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)物流、資金流、信息流進(jìn)行一體化管理,其核心就是實(shí)現(xiàn)對(duì)“供應(yīng)鏈”的管理。目前,很多中小型企業(yè)的lT技術(shù)力量不足,但企業(yè)仍在充分考慮引進(jìn)ERP系統(tǒng),從管理中出效益。
      服務(wù)化,當(dāng)今緊固件企業(yè)數(shù)量龐大,企業(yè)所考慮的包括從市場調(diào)查,產(chǎn)品開發(fā)或改進(jìn)、生產(chǎn)制造、銷售、售后服務(wù)直到回收的全過程,涉及產(chǎn)品的整個(gè)生命周期,體現(xiàn)了全方位地為顧客服務(wù),為社會(huì)服務(wù)的精神。隨著全球化經(jīng)濟(jì)的來臨,“世界工廠”的我國緊固件企業(yè)正在或準(zhǔn)備被改造成某種意義上的“服務(wù)業(yè)”和“信息業(yè)”。
      雖然,我國緊固件行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)的“三化”趨勢,加快了該行業(yè)的發(fā)展速度,但企業(yè)之間的各種競爭也在不斷的加劇。
      行業(yè)發(fā)展迅猛 企業(yè)洗牌加速
      2007年上半年,緊固件行業(yè)的高增長延續(xù)了2006年的高景氣。預(yù)計(jì)下半年,面對(duì)投資、出口減速和基建原因等,緊固件行業(yè)增速略有回落但仍居高位,增速在12%—15%,國內(nèi)機(jī)械行業(yè)對(duì)緊固件需求量仍然旺盛,競爭格局穩(wěn)定,出口和進(jìn)口替代迅速,原材料價(jià)格上漲壓力企業(yè)可以承受或消化。同時(shí),船舶制造、工程機(jī)械、機(jī)床、冶金設(shè)備都保持較高增速,對(duì)緊固件需求量增大,與其它制造行業(yè)相比,緊固件行業(yè)增速依然會(huì)處于前列。
    中國機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)緊固件專業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長馮金堯介紹說,目前,在緊固件專業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)員企業(yè)中,年銷售收入過億元的企業(yè)就有50家以上。真可謂小螺栓創(chuàng)造了大市場。
    業(yè)內(nèi)人士分析說,未來3年,緊固件行業(yè)仍將處于高增長狀態(tài)。主要表現(xiàn)為以下幾方面:一是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;二是旺盛的國內(nèi)需求;三是進(jìn)口替代和出口量大;四是產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)升級(jí);五是企業(yè)制度創(chuàng)新。
      雖然增速明顯,但今年以來,第二次商品出口退稅調(diào)整政策的實(shí)施,對(duì)那些本身已處于困境的中小型緊固件出口企業(yè)來說打擊是巨大的。在以緊固件出口為主的中小企業(yè)眾多的浙江寧波,此次出口退稅調(diào)整被當(dāng)?shù)毓賳T形容為“不亞于2005年人民幣匯率一次性升值”帶來的影響。洗牌似乎是緊固件中小型企業(yè)普遍的一種擔(dān)憂。
      業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,出口退稅的調(diào)整對(duì)行業(yè)龍頭企業(yè)反而是利好。調(diào)整出口退稅率使企業(yè)的成本上升,利潤減少,一些挺不過去的中小型緊固件企業(yè)就會(huì)被行業(yè)龍頭企業(yè)吞并、淘汰,這樣反而促進(jìn)了龍頭企業(yè)的快速發(fā)展。發(fā)展意味著壯大,意味著參與國際同行業(yè)的競爭,然而,企業(yè)不能忽視一個(gè)重要因素:品牌建設(shè)。
      企業(yè)品牌建設(shè) 價(jià)值鏈成關(guān)鍵
      在激烈的緊固件市場競爭面前,與跨國公司企業(yè)相比,本土緊固件企業(yè)在管理、技術(shù)、品牌上往往處于下風(fēng),更傾向于采取成本領(lǐng)先,也就是一種低成本增長的競爭戰(zhàn)略。
      國內(nèi)外業(yè)界普遍認(rèn)為,中國緊固件企業(yè)具備低成本優(yōu)勢,而這種認(rèn)識(shí),恰恰是中國企業(yè)的誤區(qū)所在,認(rèn)為只有比對(duì)手成本低,才具有競爭力。
      品牌建設(shè)首先想到兩大競爭戰(zhàn)略,差異化和專業(yè)化,這是競爭的方法,也是所有企業(yè)追求的目標(biāo)。但如果每一家緊固件企業(yè)都以成本作為進(jìn)入市場的基本條件,那么競爭更無法避免,緊固件企業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象,風(fēng)險(xiǎn)之一就是來自于后來者的模仿。
      本土緊固件企業(yè)創(chuàng)建品牌初期,往往執(zhí)行的低成本策略,但事實(shí)上,很多企業(yè)的低成本是不規(guī)范經(jīng)營管理基礎(chǔ)之上的低成本。過于強(qiáng)調(diào)低成本增長,往往導(dǎo)致經(jīng)營能力不強(qiáng),企業(yè)后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)能力明顯不足,且缺乏必要的資金積累,可能會(huì)陷入困境。
      緊固件企業(yè)的競爭不僅僅是一家企業(yè)與另一家企業(yè)的競爭,更多的是彼此價(jià)值鏈之間的競爭。緊固件企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的價(jià)值鏈可以描述為不同的環(huán)節(jié),如采購、制造、營銷、技術(shù)研發(fā)、人力資源管理等,企業(yè)應(yīng)準(zhǔn)確識(shí)別其經(jīng)營活動(dòng)過程中必須從事的具體制程內(nèi)容,使各項(xiàng)制程有序聯(lián)結(jié),進(jìn)行企業(yè)產(chǎn)品的增值活動(dòng)。在成本管理過程中,突出質(zhì)量成本管理,把降低成本的關(guān)注點(diǎn)放在整個(gè)價(jià)值鏈活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)上。
    目前,企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念,不僅要將眼光放到產(chǎn)品研發(fā)能力的建設(shè)上,更要考慮在緊固件整條價(jià)值鏈上發(fā)展,創(chuàng)建自己的品牌。
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  •     搶險(xiǎn)車裝備106種配備

      據(jù)中隊(duì)指導(dǎo)員韋月月介紹,中隊(duì)80%的出警是搶險(xiǎn)救災(zāi)和社會(huì)救助,所以中隊(duì)里配置最好、堪稱王牌的是一輛奧地利產(chǎn)的多功能搶險(xiǎn)車。這輛搶險(xiǎn)車總價(jià)近500萬元,5月1日投入戰(zhàn)備,至今已出動(dòng)44次,完成了交通事故救援、房屋倒塌救助、化學(xué)災(zāi)害處置等各類任務(wù)。

      據(jù)介紹,這輛搶險(xiǎn)車的車頭部和尾部分別配備了最大牽引力6噸的液壓絞盤和最大起吊重量5.2噸的液壓起重吊臂,在車輛中部還配備了一個(gè)4×1000w的升降照明燈。在某種程度上,這輛搶險(xiǎn)車承擔(dān)了從前清障車、牽引車、吊車和照明車的任務(wù)。

      絞盤、吊臂和照明燈只是搶險(xiǎn)車隨車裝備的10大類106種配備中的3樣,一些配備比如頭戴式熱像儀、四合一氣體探測儀、強(qiáng)制呼吸蘇生器等,也都是從前的搶險(xiǎn)車所不具備的。

      液壓鉗夾起乒乓球

      吳涇中隊(duì)搶險(xiǎn)班班長李國華表示,現(xiàn)在訓(xùn)練除了練身體,還要練腦子,"以搶險(xiǎn)班為例,不但要會(huì)用撬棒,還要能用各種各樣的儀器,看懂各種各樣的頻率顯示。"

      搶險(xiǎn)班一共9人,天天都在琢磨如何用好新裝備。最讓李國華感興趣的,是音頻生命探測儀。探測儀由六個(gè)探頭和主機(jī)組成,可以感應(yīng)1~300赫茲的微弱震動(dòng),主要用于房屋倒塌和土方坍塌事故中的救援。

      在訓(xùn)練場地上,戰(zhàn)士們還示范了液壓剪切鉗的使用:一把看上去像是大力鉗般的工具,很輕巧地夾起了一個(gè)啤酒瓶。據(jù)了解,每個(gè)訓(xùn)練日,搶險(xiǎn)班的戰(zhàn)士都要反復(fù)進(jìn)行用液壓剪切鉗將啤酒瓶、乒乓球等易碎目標(biāo)轉(zhuǎn)移到指定地點(diǎn)的訓(xùn)練。因?yàn)樵诂F(xiàn)場救援時(shí),事故車輛大多數(shù)被撞得變形扭曲,要破拆開又不傷害到被困者,需要足夠的操作靈敏度和耐心。

      從上海市消防局了解到,這樣的搶險(xiǎn)車已配備到長寧、彭浦、新涇等多個(gè)中隊(duì)的搶險(xiǎn)班。今后上海每個(gè)區(qū)都將配備至少一輛搶險(xiǎn)車。
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