高壓直流輸電用換流變壓器、平波電抗器國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定
時(shí)間：2007-08-10 人氣：1424 來(lái)源：中國(guó)機(jī)械網(wǎng)|http://www.jx.cn/ 作者：
概述： 近日，我國(guó)電工行業(yè)成功研究制定的《高壓直流輸電用換流變壓器》和《高壓直流輸電用油浸式平波電抗器》標(biāo)準(zhǔn)，將引進(jìn)技術(shù)消化吸收形成的自主技術(shù)和成功制造經(jīng)驗(yàn)反映在標(biāo)準(zhǔn)制定中，在立足國(guó)產(chǎn)化技術(shù)方面取得最......
近日，我國(guó)電工行業(yè)成功研究制定的《高壓直流輸電用換流變壓器》和《高壓直流輸電用油浸式平波電抗器》標(biāo)準(zhǔn)，將引進(jìn)技術(shù)消化吸收形成的自主技術(shù)和成功制造經(jīng)驗(yàn)反映在標(biāo)準(zhǔn)制定中，在立足國(guó)產(chǎn)化技術(shù)方面取得最新進(jìn)展，及時(shí)滿足了市場(chǎng)需求，并受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。
據(jù)了解，上述標(biāo)準(zhǔn)是在對(duì)ABB和SIEMENS引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化、吸收、創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)三—常、三—廣、貴—廣等工程用±500千伏和靈寶工程用換流變壓器和平波電抗器的實(shí)際情況制定的。而在此之前，國(guó)內(nèi)企業(yè)從未生產(chǎn)過(guò)高壓換流變壓器和平波電抗器，因此產(chǎn)品研發(fā)和制定標(biāo)準(zhǔn)需要解決多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
項(xiàng)目組結(jié)合對(duì)產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)、主絕緣結(jié)構(gòu)、引線結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)件、套管尾部屏蔽結(jié)構(gòu)等方面對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，獨(dú)立研發(fā)出換流變壓器和平波電抗器，并在此基礎(chǔ)上，研究制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
在研制工作中，項(xiàng)目組立足國(guó)產(chǎn)化突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
一是開(kāi)展了對(duì)諧波損耗特點(diǎn)的分析研究、確定和測(cè)量。諧波損耗與諧波電流、諧波頻率等因素有關(guān)，特別是平波電抗器，由于其串聯(lián)在直流線路中，線路中的諧波還會(huì)對(duì)鐵心損耗產(chǎn)生影響，另外諧波引起的漏磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生附加損耗。因此在該項(xiàng)目的研究中，兼顧了各類產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，使之具有良好的適用性。
二是完成了平波電抗器鐵心損耗的計(jì)算方法。在研究平波電抗器鐵心損耗計(jì)算時(shí)，兼顧了鐵心帶氣隙結(jié)構(gòu)和線圈內(nèi)無(wú)鐵心柱的空心結(jié)構(gòu)兩種產(chǎn)品的特點(diǎn)，分別進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。
三是突破了換流變壓器和平波電抗器的絕緣關(guān)鍵技術(shù)。絕緣是換流變壓器和平波電抗器產(chǎn)品最突出的技術(shù)問(wèn)題，也是確保產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。在標(biāo)準(zhǔn)研制中，研究人員針對(duì)不同產(chǎn)品的絕緣特點(diǎn)，進(jìn)行了電位分布及電場(chǎng)計(jì)算、直流電場(chǎng)與交直流混合電場(chǎng)的算法及特性研究、直流電場(chǎng)與交直流混合電場(chǎng)的計(jì)算程序開(kāi)發(fā)等一系列分析研究。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)和利用引進(jìn)的電場(chǎng)和波過(guò)程的解析與仿真軟件，對(duì)產(chǎn)品絕緣結(jié)構(gòu)進(jìn)行了沖擊分布及二維和三維電場(chǎng)的計(jì)算機(jī)仿真，從而得出最佳的絕緣結(jié)構(gòu)并使局部放電量水平達(dá)到最低。
四是確定了絕緣試驗(yàn)研究的方法。絕緣試驗(yàn)是保證換流變壓器和平波電抗器產(chǎn)品安全運(yùn)行的關(guān)鍵試驗(yàn)。項(xiàng)目組對(duì)外施交流耐壓試驗(yàn)、外施直流耐壓試驗(yàn)、極性反轉(zhuǎn)試驗(yàn)、局部放電測(cè)量等試驗(yàn)項(xiàng)目的機(jī)理和試驗(yàn)方法進(jìn)行多項(xiàng)研究，從而取得科學(xué)的試驗(yàn)結(jié)果。
近日，我國(guó)電工行業(yè)成功研究制定的《高壓直流輸電用換流變壓器》和《高壓直流輸電用油浸式平波電抗器》標(biāo)準(zhǔn)，將引進(jìn)技術(shù)消化吸收形成的自主技術(shù)和成功制造經(jīng)驗(yàn)反映在標(biāo)準(zhǔn)制定中，在立足國(guó)產(chǎn)化技術(shù)方面取得最新進(jìn)展，及時(shí)滿足了市場(chǎng)需求，并受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。
據(jù)了解，上述標(biāo)準(zhǔn)是在對(duì)ABB和SIEMENS引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化、吸收、創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)三—常、三—廣、貴—廣等工程用±500千伏和靈寶工程用換流變壓器和平波電抗器的實(shí)際情況制定的。而在此之前，國(guó)內(nèi)企業(yè)從未生產(chǎn)過(guò)高壓換流變壓器和平波電抗器，因此產(chǎn)品研發(fā)和制定標(biāo)準(zhǔn)需要解決多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
項(xiàng)目組結(jié)合對(duì)產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)、主絕緣結(jié)構(gòu)、引線結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)件、套管尾部屏蔽結(jié)構(gòu)等方面對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，獨(dú)立研發(fā)出換流變壓器和平波電抗器，并在此基礎(chǔ)上，研究制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
在研制工作中，項(xiàng)目組立足國(guó)產(chǎn)化突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
一是開(kāi)展了對(duì)諧波損耗特點(diǎn)的分析研究、確定和測(cè)量。諧波損耗與諧波電流、諧波頻率等因素有關(guān)，特別是平波電抗器，由于其串聯(lián)在直流線路中，線路中的諧波還會(huì)對(duì)鐵心損耗產(chǎn)生影響，另外諧波引起的漏磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生附加損耗。因此在該項(xiàng)目的研究中，兼顧了各類產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，使之具有良好的適用性。
二是完成了平波電抗器鐵心損耗的計(jì)算方法。在研究平波電抗器鐵心損耗計(jì)算時(shí)，兼顧了鐵心帶氣隙結(jié)構(gòu)和線圈內(nèi)無(wú)鐵心柱的空心結(jié)構(gòu)兩種產(chǎn)品的特點(diǎn)，分別進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。
三是突破了換流變壓器和平波電抗器的絕緣關(guān)鍵技術(shù)。絕緣是換流變壓器和平波電抗器產(chǎn)品最突出的技術(shù)問(wèn)題，也是確保產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。在標(biāo)準(zhǔn)研制中，研究人員針對(duì)不同產(chǎn)品的絕緣特點(diǎn)，進(jìn)行了電位分布及電場(chǎng)計(jì)算、直流電場(chǎng)與交直流混合電場(chǎng)的算法及特性研究、直流電場(chǎng)與交直流混合電場(chǎng)的計(jì)算程序開(kāi)發(fā)等一系列分析研究。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)和利用引進(jìn)的電場(chǎng)和波過(guò)程的解析與仿真軟件，對(duì)產(chǎn)品絕緣結(jié)構(gòu)進(jìn)行了沖擊分布及二維和三維電場(chǎng)的計(jì)算機(jī)仿真，從而得出最佳的絕緣結(jié)構(gòu)并使局部放電量水平達(dá)到最低。
四是確定了絕緣試驗(yàn)研究的方法。絕緣試驗(yàn)是保證換流變壓器和平波電抗器產(chǎn)品安全運(yùn)行的關(guān)鍵試驗(yàn)。項(xiàng)目組對(duì)外施交流耐壓試驗(yàn)、外施直流耐壓試驗(yàn)、極性反轉(zhuǎn)試驗(yàn)、局部放電測(cè)量等試驗(yàn)項(xiàng)目的機(jī)理和試驗(yàn)方法進(jìn)行多項(xiàng)研究，從而取得科學(xué)的試驗(yàn)結(jié)果。
據(jù)了解，上述標(biāo)準(zhǔn)是在對(duì)ABB和SIEMENS引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化、吸收、創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)三—常、三—廣、貴—廣等工程用±500千伏和靈寶工程用換流變壓器和平波電抗器的實(shí)際情況制定的。而在此之前，國(guó)內(nèi)企業(yè)從未生產(chǎn)過(guò)高壓換流變壓器和平波電抗器，因此產(chǎn)品研發(fā)和制定標(biāo)準(zhǔn)需要解決多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
項(xiàng)目組結(jié)合對(duì)產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)、主絕緣結(jié)構(gòu)、引線結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)件、套管尾部屏蔽結(jié)構(gòu)等方面對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，獨(dú)立研發(fā)出換流變壓器和平波電抗器，并在此基礎(chǔ)上，研究制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
在研制工作中，項(xiàng)目組立足國(guó)產(chǎn)化突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
一是開(kāi)展了對(duì)諧波損耗特點(diǎn)的分析研究、確定和測(cè)量。諧波損耗與諧波電流、諧波頻率等因素有關(guān)，特別是平波電抗器，由于其串聯(lián)在直流線路中，線路中的諧波還會(huì)對(duì)鐵心損耗產(chǎn)生影響，另外諧波引起的漏磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生附加損耗。因此在該項(xiàng)目的研究中，兼顧了各類產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，使之具有良好的適用性。
二是完成了平波電抗器鐵心損耗的計(jì)算方法。在研究平波電抗器鐵心損耗計(jì)算時(shí)，兼顧了鐵心帶氣隙結(jié)構(gòu)和線圈內(nèi)無(wú)鐵心柱的空心結(jié)構(gòu)兩種產(chǎn)品的特點(diǎn)，分別進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。
三是突破了換流變壓器和平波電抗器的絕緣關(guān)鍵技術(shù)。絕緣是換流變壓器和平波電抗器產(chǎn)品最突出的技術(shù)問(wèn)題，也是確保產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。在標(biāo)準(zhǔn)研制中，研究人員針對(duì)不同產(chǎn)品的絕緣特點(diǎn)，進(jìn)行了電位分布及電場(chǎng)計(jì)算、直流電場(chǎng)與交直流混合電場(chǎng)的算法及特性研究、直流電場(chǎng)與交直流混合電場(chǎng)的計(jì)算程序開(kāi)發(fā)等一系列分析研究。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)和利用引進(jìn)的電場(chǎng)和波過(guò)程的解析與仿真軟件，對(duì)產(chǎn)品絕緣結(jié)構(gòu)進(jìn)行了沖擊分布及二維和三維電場(chǎng)的計(jì)算機(jī)仿真，從而得出最佳的絕緣結(jié)構(gòu)并使局部放電量水平達(dá)到最低。
四是確定了絕緣試驗(yàn)研究的方法。絕緣試驗(yàn)是保證換流變壓器和平波電抗器產(chǎn)品安全運(yùn)行的關(guān)鍵試驗(yàn)。項(xiàng)目組對(duì)外施交流耐壓試驗(yàn)、外施直流耐壓試驗(yàn)、極性反轉(zhuǎn)試驗(yàn)、局部放電測(cè)量等試驗(yàn)項(xiàng)目的機(jī)理和試驗(yàn)方法進(jìn)行多項(xiàng)研究，從而取得科學(xué)的試驗(yàn)結(jié)果。
近日，我國(guó)電工行業(yè)成功研究制定的《高壓直流輸電用換流變壓器》和《高壓直流輸電用油浸式平波電抗器》標(biāo)準(zhǔn)，將引進(jìn)技術(shù)消化吸收形成的自主技術(shù)和成功制造經(jīng)驗(yàn)反映在標(biāo)準(zhǔn)制定中，在立足國(guó)產(chǎn)化技術(shù)方面取得最新進(jìn)展，及時(shí)滿足了市場(chǎng)需求，并受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。
據(jù)了解，上述標(biāo)準(zhǔn)是在對(duì)ABB和SIEMENS引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化、吸收、創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)三—常、三—廣、貴—廣等工程用±500千伏和靈寶工程用換流變壓器和平波電抗器的實(shí)際情況制定的。而在此之前，國(guó)內(nèi)企業(yè)從未生產(chǎn)過(guò)高壓換流變壓器和平波電抗器，因此產(chǎn)品研發(fā)和制定標(biāo)準(zhǔn)需要解決多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
項(xiàng)目組結(jié)合對(duì)產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)、主絕緣結(jié)構(gòu)、引線結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)件、套管尾部屏蔽結(jié)構(gòu)等方面對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，獨(dú)立研發(fā)出換流變壓器和平波電抗器，并在此基礎(chǔ)上，研究制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
在研制工作中，項(xiàng)目組立足國(guó)產(chǎn)化突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
一是開(kāi)展了對(duì)諧波損耗特點(diǎn)的分析研究、確定和測(cè)量。諧波損耗與諧波電流、諧波頻率等因素有關(guān)，特別是平波電抗器，由于其串聯(lián)在直流線路中，線路中的諧波還會(huì)對(duì)鐵心損耗產(chǎn)生影響，另外諧波引起的漏磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生附加損耗。因此在該項(xiàng)目的研究中，兼顧了各類產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，使之具有良好的適用性。
二是完成了平波電抗器鐵心損耗的計(jì)算方法。在研究平波電抗器鐵心損耗計(jì)算時(shí)，兼顧了鐵心帶氣隙結(jié)構(gòu)和線圈內(nèi)無(wú)鐵心柱的空心結(jié)構(gòu)兩種產(chǎn)品的特點(diǎn)，分別進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。
三是突破了換流變壓器和平波電抗器的絕緣關(guān)鍵技術(shù)。絕緣是換流變壓器和平波電抗器產(chǎn)品最突出的技術(shù)問(wèn)題，也是確保產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。在標(biāo)準(zhǔn)研制中，研究人員針對(duì)不同產(chǎn)品的絕緣特點(diǎn)，進(jìn)行了電位分布及電場(chǎng)計(jì)算、直流電場(chǎng)與交直流混合電場(chǎng)的算法及特性研究、直流電場(chǎng)與交直流混合電場(chǎng)的計(jì)算程序開(kāi)發(fā)等一系列分析研究。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)和利用引進(jìn)的電場(chǎng)和波過(guò)程的解析與仿真軟件，對(duì)產(chǎn)品絕緣結(jié)構(gòu)進(jìn)行了沖擊分布及二維和三維電場(chǎng)的計(jì)算機(jī)仿真，從而得出最佳的絕緣結(jié)構(gòu)并使局部放電量水平達(dá)到最低。
四是確定了絕緣試驗(yàn)研究的方法。絕緣試驗(yàn)是保證換流變壓器和平波電抗器產(chǎn)品安全運(yùn)行的關(guān)鍵試驗(yàn)。項(xiàng)目組對(duì)外施交流耐壓試驗(yàn)、外施直流耐壓試驗(yàn)、極性反轉(zhuǎn)試驗(yàn)、局部放電測(cè)量等試驗(yàn)項(xiàng)目的機(jī)理和試驗(yàn)方法進(jìn)行多項(xiàng)研究，從而取得科學(xué)的試驗(yàn)結(jié)果。
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這是一個(gè)很誘人的數(shù)字，到2010年全球工程機(jī)械市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到1450億美元(年增長(zhǎng)3%)，而中國(guó)制造(包括國(guó)際品牌在中國(guó)制造)的產(chǎn)品，產(chǎn)銷將占全球工程機(jī)械市場(chǎng)的26%~30%，為380億~400億美元左右?！暗案狻彪m大要吃卻難，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)還需打下扎實(shí)基礎(chǔ)，強(qiáng)化質(zhì)量、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的軟肋，才能在日后與國(guó)際品牌坐在同一張桌子上分食。
2006年我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)出口繼續(xù)快速增長(zhǎng)，其中出口50.16億美元，增長(zhǎng)70.2%；進(jìn)口39.27億美元，增長(zhǎng)27.9%。全年進(jìn)出口在該行業(yè)第一次出現(xiàn)順差?！俺隹谛蝿?shì)很喜人，但貿(mào)易摩擦很惱人。”中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)江琳指出，發(fā)達(dá)國(guó)家利用技術(shù)優(yōu)勢(shì),以維護(hù)國(guó)家或地區(qū)整體安全、保障人類或動(dòng)植物安全和保護(hù)環(huán)境等理由，不斷采取技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、專利等手段，提高市場(chǎng)技術(shù)門(mén)檻，對(duì)中國(guó)大批出口產(chǎn)品構(gòu)筑貿(mào)易壁壘。
專家指出，“十五”期間，雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和老產(chǎn)品更新速度加快了，但是借鑒國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)移植或重新“克隆”的較多。雖然改變了機(jī)型，但其中核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件自主開(kāi)發(fā)的少。造成這種現(xiàn)象的主要原因是技術(shù)開(kāi)發(fā)力量薄弱，投入的開(kāi)發(fā)資金有限。目前只有少數(shù)幾個(gè)企業(yè)集團(tuán)技術(shù)開(kāi)發(fā)水平達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但產(chǎn)品總體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。尤其是大型施工成套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率很低，如大型土石方施工機(jī)械，鐵路、公路、南水北調(diào)引水工程等用的大型架橋機(jī)、大型箱型混凝土梁轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)與“TBM”全斷面掘進(jìn)機(jī)成套設(shè)備，高等級(jí)公路大型瀝青混凝土再生成套設(shè)備等領(lǐng)域，主要依靠國(guó)外直接進(jìn)口或利用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)合作生產(chǎn)。另外，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)以電子、信息技術(shù)為先導(dǎo)，在計(jì)算機(jī)故障診斷與監(jiān)控、精確定位與作業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料控制和人機(jī)工程學(xué)等方面進(jìn)行了大量的研究與開(kāi)發(fā)，提高了產(chǎn)品的科技含量，而國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)產(chǎn)品達(dá)到信息化和智能化水平。
據(jù)專家介紹，根據(jù)1000小時(shí)可靠性試驗(yàn)和三包期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料表明，目前我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品平均無(wú)故障間隔時(shí)間為200～300小時(shí)不等，而國(guó)際先進(jìn)水平達(dá)到500～800小時(shí)；不采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的大修期壽命只有4000～5000小時(shí)，國(guó)際水平達(dá)到8000～1萬(wàn)小時(shí)，功率超過(guò)200kW大型產(chǎn)品達(dá)到近2萬(wàn)小時(shí)?？梢?jiàn)產(chǎn)品可靠性和大修期壽命是我國(guó)工程機(jī)械缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要問(wèn)題。工程機(jī)械整機(jī)可靠性和使用壽命低，60%～70%故障來(lái)自于零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)，首先是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它是衡量整機(jī)水平的主要指標(biāo)之一；其次是液壓元件和傳動(dòng)變速箱等部件，是否漏油和工作可靠，是影響整機(jī)水平的關(guān)鍵因素。因此，要提高產(chǎn)品質(zhì)量，就要從基礎(chǔ)零部件做起，才能提升整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平。 中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)農(nóng)機(jī)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張小寧指出，中國(guó)是工程機(jī)械制造大國(guó)，已形成了產(chǎn)品、制造、人力資源和國(guó)內(nèi)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。但與國(guó)際品牌企業(yè)相比，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)資源仍有軟肋：首先是體制和機(jī)制相對(duì)落后，整合資源的能力較差；其次是缺乏高端產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、資金、管理和國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)等核心資源；另外經(jīng)營(yíng)理念也有待與國(guó)際接軌，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品可靠性、國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、認(rèn)證、融資和管理等。
因此，政府部門(mén)、行業(yè)組織和企業(yè)應(yīng)從以下方面進(jìn)一步拓展工作：加快對(duì)產(chǎn)品法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)品進(jìn)入“主流市場(chǎng)”的認(rèn)證，包括進(jìn)入歐盟的“CE”和美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；建立行業(yè)自律協(xié)調(diào)機(jī)制，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，制止低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)；加強(qiáng)國(guó)際商協(xié)會(huì)間的交流與合作；組織工程機(jī)械國(guó)際大展創(chuàng)建交流平臺(tái)；保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦；支持企業(yè)實(shí)施“品牌戰(zhàn)略”和“走出去”，積極發(fā)展代理商并建立起銷售服務(wù)體系等。
2006年我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)出口繼續(xù)快速增長(zhǎng)，其中出口50.16億美元，增長(zhǎng)70.2%；進(jìn)口39.27億美元，增長(zhǎng)27.9%。全年進(jìn)出口在該行業(yè)第一次出現(xiàn)順差?！俺隹谛蝿?shì)很喜人，但貿(mào)易摩擦很惱人。”中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)江琳指出，發(fā)達(dá)國(guó)家利用技術(shù)優(yōu)勢(shì),以維護(hù)國(guó)家或地區(qū)整體安全、保障人類或動(dòng)植物安全和保護(hù)環(huán)境等理由，不斷采取技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、專利等手段，提高市場(chǎng)技術(shù)門(mén)檻，對(duì)中國(guó)大批出口產(chǎn)品構(gòu)筑貿(mào)易壁壘。
專家指出，“十五”期間，雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和老產(chǎn)品更新速度加快了，但是借鑒國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)移植或重新“克隆”的較多。雖然改變了機(jī)型，但其中核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件自主開(kāi)發(fā)的少。造成這種現(xiàn)象的主要原因是技術(shù)開(kāi)發(fā)力量薄弱，投入的開(kāi)發(fā)資金有限。目前只有少數(shù)幾個(gè)企業(yè)集團(tuán)技術(shù)開(kāi)發(fā)水平達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但產(chǎn)品總體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。尤其是大型施工成套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率很低，如大型土石方施工機(jī)械，鐵路、公路、南水北調(diào)引水工程等用的大型架橋機(jī)、大型箱型混凝土梁轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)與“TBM”全斷面掘進(jìn)機(jī)成套設(shè)備，高等級(jí)公路大型瀝青混凝土再生成套設(shè)備等領(lǐng)域，主要依靠國(guó)外直接進(jìn)口或利用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)合作生產(chǎn)。另外，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)以電子、信息技術(shù)為先導(dǎo)，在計(jì)算機(jī)故障診斷與監(jiān)控、精確定位與作業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料控制和人機(jī)工程學(xué)等方面進(jìn)行了大量的研究與開(kāi)發(fā)，提高了產(chǎn)品的科技含量，而國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)產(chǎn)品達(dá)到信息化和智能化水平。
據(jù)專家介紹，根據(jù)1000小時(shí)可靠性試驗(yàn)和三包期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料表明，目前我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品平均無(wú)故障間隔時(shí)間為200～300小時(shí)不等，而國(guó)際先進(jìn)水平達(dá)到500～800小時(shí)；不采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的大修期壽命只有4000～5000小時(shí)，國(guó)際水平達(dá)到8000～1萬(wàn)小時(shí)，功率超過(guò)200kW大型產(chǎn)品達(dá)到近2萬(wàn)小時(shí)?？梢?jiàn)產(chǎn)品可靠性和大修期壽命是我國(guó)工程機(jī)械缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要問(wèn)題。工程機(jī)械整機(jī)可靠性和使用壽命低，60%～70%故障來(lái)自于零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)，首先是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它是衡量整機(jī)水平的主要指標(biāo)之一；其次是液壓元件和傳動(dòng)變速箱等部件，是否漏油和工作可靠，是影響整機(jī)水平的關(guān)鍵因素。因此，要提高產(chǎn)品質(zhì)量，就要從基礎(chǔ)零部件做起，才能提升整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平。 中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)農(nóng)機(jī)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張小寧指出，中國(guó)是工程機(jī)械制造大國(guó)，已形成了產(chǎn)品、制造、人力資源和國(guó)內(nèi)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。但與國(guó)際品牌企業(yè)相比，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)資源仍有軟肋：首先是體制和機(jī)制相對(duì)落后，整合資源的能力較差；其次是缺乏高端產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、資金、管理和國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)等核心資源；另外經(jīng)營(yíng)理念也有待與國(guó)際接軌，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品可靠性、國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、認(rèn)證、融資和管理等。
因此，政府部門(mén)、行業(yè)組織和企業(yè)應(yīng)從以下方面進(jìn)一步拓展工作：加快對(duì)產(chǎn)品法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)品進(jìn)入“主流市場(chǎng)”的認(rèn)證，包括進(jìn)入歐盟的“CE”和美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；建立行業(yè)自律協(xié)調(diào)機(jī)制，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，制止低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)；加強(qiáng)國(guó)際商協(xié)會(huì)間的交流與合作；組織工程機(jī)械國(guó)際大展創(chuàng)建交流平臺(tái)；保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦；支持企業(yè)實(shí)施“品牌戰(zhàn)略”和“走出去”，積極發(fā)展代理商并建立起銷售服務(wù)體系等。
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“一家獨(dú)大”格局不會(huì)長(zhǎng)久
雅閣從2004年至2006年11月，一直保持了中高檔車市的銷售冠軍的位置。但新車凱美瑞上市，連續(xù)四個(gè)月份與雅閣、領(lǐng)馭三分中高檔車市的天下，到2006年的12月，凱美瑞成為了中高檔轎車銷量的新王者。
今年上半年，凱美瑞以80664輛的銷售業(yè)績(jī)摘得桂冠，領(lǐng)先雅閣15000輛。雅閣與領(lǐng)馭并駕齊驅(qū)，紛紛躍過(guò)60000輛大關(guān)，第二梯隊(duì)的領(lǐng)跑者為別克君越，正在努力向四萬(wàn)大關(guān)挺進(jìn)，隨后的馬6、銳志、天籟和蒙迪歐銷量呈緩慢下降趨勢(shì)，差距不大。
中高檔車市前兩年形成雅閣一家獨(dú)大的格局，在2006年被打破，隨后又進(jìn)入凱美瑞統(tǒng)領(lǐng)的時(shí)代，凱美瑞絕對(duì)可以稱得上“黑馬”，半年多以來(lái)該車穩(wěn)坐中高級(jí)車市場(chǎng)的頭把交椅。上半年，除2月份以外，每月均過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)讓對(duì)手望塵莫及，3月份更是沖破15000輛。但按照業(yè)內(nèi)人士的分析，由于競(jìng)爭(zhēng)車型增多，凱美瑞不可能再像雅閣那樣連續(xù)三年保持銷量冠軍，第八代雅閣、邁騰都有可能挑戰(zhàn)凱美瑞的地位，中高檔轎車市場(chǎng)即將進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。
新車集中改款換代
東風(fēng)日產(chǎn)天籟·御系列和一汽大眾邁騰的上市，可以說(shuō)是拉開(kāi)了中高檔車市“改朝換代”的序幕，從已經(jīng)公布或核實(shí)的新車資訊可以發(fā)現(xiàn)，接下來(lái)，包括雅閣、馬自達(dá)6、蒙迪歐等中高檔車市當(dāng)中的“主力”都會(huì)在今年下半年至明年全面改款或換代。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)中高檔車型集中“更新”并非偶然，它們?cè)跉W美日等地市場(chǎng)都是剛剛或者即將改款，在追求“國(guó)際同步”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然不甘落后。從而也可以看到，除了邁騰一款新入車型外，未來(lái)1年的中高檔車市場(chǎng)的新車都是以改款車為主。
自主品牌搶灘市場(chǎng)
紅旗奔騰、上汽榮威、南汽名爵、奇瑞新東方之子、華晨M3、江淮賓悅……在中高檔車市場(chǎng)上，越來(lái)越多自主品牌向處于主導(dǎo)地位的合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。目前自主品牌銷量的增長(zhǎng)，主要有賴于經(jīng)濟(jì)型小車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，但今年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)性轎車是唯一一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)的轎車細(xì)分市場(chǎng)，利潤(rùn)薄、市場(chǎng)飽和等形勢(shì)迫使自主品牌把新車型的發(fā)展目光轉(zhuǎn)向更高級(jí)別的市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，受制于品牌形象、資金和技術(shù)等方面的不足，自主品牌現(xiàn)時(shí)只能在主流市場(chǎng)的邊緣徘徊，而有國(guó)際品牌和技術(shù)做支撐的車型如榮威、名爵等，有可能率先與眾多合資品牌正面較量。
私車消費(fèi)已成主體
收入提高，價(jià)格下降，品牌選擇增多，這些因素使得中高檔轎車的消費(fèi)定位由原來(lái)的“官車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤八杰嚒?。?jù)了解，目前購(gòu)買雅閣的私人用戶比例超過(guò)60%，凱美瑞的私人購(gòu)車比例為85%，領(lǐng)馭的私人購(gòu)車比例也超過(guò)70%。更多中高檔轎車把目標(biāo)客戶鎖定為單身貴族或三口之家，據(jù)JD·POWER做的一個(gè)調(diào)查顯示，雖然目前國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者的購(gòu)車平均價(jià)格在13萬(wàn)元，但這個(gè)價(jià)格有向上走的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，人們購(gòu)買能力的提高、車型日益豐富，以及各款車的大幅降價(jià)，都將使得更多消費(fèi)者向中高檔轎車邁進(jìn)。
雅閣從2004年至2006年11月，一直保持了中高檔車市的銷售冠軍的位置。但新車凱美瑞上市，連續(xù)四個(gè)月份與雅閣、領(lǐng)馭三分中高檔車市的天下，到2006年的12月，凱美瑞成為了中高檔轎車銷量的新王者。
今年上半年，凱美瑞以80664輛的銷售業(yè)績(jī)摘得桂冠，領(lǐng)先雅閣15000輛。雅閣與領(lǐng)馭并駕齊驅(qū)，紛紛躍過(guò)60000輛大關(guān)，第二梯隊(duì)的領(lǐng)跑者為別克君越，正在努力向四萬(wàn)大關(guān)挺進(jìn)，隨后的馬6、銳志、天籟和蒙迪歐銷量呈緩慢下降趨勢(shì)，差距不大。
中高檔車市前兩年形成雅閣一家獨(dú)大的格局，在2006年被打破，隨后又進(jìn)入凱美瑞統(tǒng)領(lǐng)的時(shí)代，凱美瑞絕對(duì)可以稱得上“黑馬”，半年多以來(lái)該車穩(wěn)坐中高級(jí)車市場(chǎng)的頭把交椅。上半年，除2月份以外，每月均過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)讓對(duì)手望塵莫及，3月份更是沖破15000輛。但按照業(yè)內(nèi)人士的分析，由于競(jìng)爭(zhēng)車型增多，凱美瑞不可能再像雅閣那樣連續(xù)三年保持銷量冠軍，第八代雅閣、邁騰都有可能挑戰(zhàn)凱美瑞的地位，中高檔轎車市場(chǎng)即將進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。
新車集中改款換代
東風(fēng)日產(chǎn)天籟·御系列和一汽大眾邁騰的上市，可以說(shuō)是拉開(kāi)了中高檔車市“改朝換代”的序幕，從已經(jīng)公布或核實(shí)的新車資訊可以發(fā)現(xiàn)，接下來(lái)，包括雅閣、馬自達(dá)6、蒙迪歐等中高檔車市當(dāng)中的“主力”都會(huì)在今年下半年至明年全面改款或換代。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)中高檔車型集中“更新”并非偶然，它們?cè)跉W美日等地市場(chǎng)都是剛剛或者即將改款，在追求“國(guó)際同步”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然不甘落后。從而也可以看到，除了邁騰一款新入車型外，未來(lái)1年的中高檔車市場(chǎng)的新車都是以改款車為主。
自主品牌搶灘市場(chǎng)
紅旗奔騰、上汽榮威、南汽名爵、奇瑞新東方之子、華晨M3、江淮賓悅……在中高檔車市場(chǎng)上，越來(lái)越多自主品牌向處于主導(dǎo)地位的合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。目前自主品牌銷量的增長(zhǎng)，主要有賴于經(jīng)濟(jì)型小車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，但今年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)性轎車是唯一一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)的轎車細(xì)分市場(chǎng)，利潤(rùn)薄、市場(chǎng)飽和等形勢(shì)迫使自主品牌把新車型的發(fā)展目光轉(zhuǎn)向更高級(jí)別的市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，受制于品牌形象、資金和技術(shù)等方面的不足，自主品牌現(xiàn)時(shí)只能在主流市場(chǎng)的邊緣徘徊，而有國(guó)際品牌和技術(shù)做支撐的車型如榮威、名爵等，有可能率先與眾多合資品牌正面較量。
私車消費(fèi)已成主體
收入提高，價(jià)格下降，品牌選擇增多，這些因素使得中高檔轎車的消費(fèi)定位由原來(lái)的“官車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤八杰嚒?。?jù)了解，目前購(gòu)買雅閣的私人用戶比例超過(guò)60%，凱美瑞的私人購(gòu)車比例為85%，領(lǐng)馭的私人購(gòu)車比例也超過(guò)70%。更多中高檔轎車把目標(biāo)客戶鎖定為單身貴族或三口之家，據(jù)JD·POWER做的一個(gè)調(diào)查顯示，雖然目前國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者的購(gòu)車平均價(jià)格在13萬(wàn)元，但這個(gè)價(jià)格有向上走的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，人們購(gòu)買能力的提高、車型日益豐富，以及各款車的大幅降價(jià)，都將使得更多消費(fèi)者向中高檔轎車邁進(jìn)。
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