設(shè)計構(gòu)思：采用新古典的手法布局空間。 

新古典主義的到來對中國的富裕階層、房地產(chǎn)商和廣大的建筑師、室內(nèi)設(shè)計師來說不啻是一種福音。因而在中國的大江南北象蝗蟲一樣迅速蔓延開去。

隨著中國富裕階層的迅速地崛起，這些人急需找到一種恰當?shù)慕ㄖ问胶脱b修風格來彰顯自己的財富、地位。新古典主義適時地迎合了這種需求。這種風格以其舶來的洋血統(tǒng)和飽滿的體量，柔和雅致的色調(diào)以及足夠舒適的家具，倍受這些先富起來的人們的推崇。我們曾經(jīng)作過調(diào)查，在我們的客戶當中，財富越多，選擇這種風格的越多。

新古典風格的“神”在于比例優(yōu)雅到位。只要比例控制好了，材質(zhì)較好，做工精細，是很容易打造一個高級的社區(qū)。事半功倍，少花錢多辦事，鑒于符合目標客戶群體的審美取向，銷售根本不用擔心，屢試不爽。

對廣大的設(shè)計師來說，新古典主義也是挺受歡迎的。緣何？同樣因為易出效果。新古典主義源于古典，但卻是改良版的古典主義，根本不會去追究血統(tǒng)的純正，是古典與現(xiàn)代的嫁接。它遵循三段式，下面基座，中間墻身，上面檐口山花，但這三段的形式都是加以簡化了。有時會用柱式，但也不管它是什么陶立克、科林斯、愛奧尼克柱式，只要找準比例和感覺，盡管給予抽象簡化，甚至可以混搭著用。所以對于中國的設(shè)計師來說，雖然沒有西方古典主義傳統(tǒng)的熏陶，沒有經(jīng)過西方古典主義的嚴格訓練，同樣輕車熟路。怎么做都沒有人說你錯，新古典主義給了設(shè)計師無限自由的創(chuàng)作空間。 

　　BAF-Bunker Adjustment Factor燃油附加費，大多數(shù)航線都有，但標準不一。
　　THC-Terminal Handling charge碼頭作業(yè)費，經(jīng)香港走才會收，因為大陸已收取ORC。
　　EBS、EBA 部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用。
　　船東是沒有DTS費用的，跟他們理論，肯定是小貨代自己搞的什么名目。該付的就付，不該付的就不要付
　　DTS是Container Detention Charge，貨柜延期費，就是在目的港卸貨的時候超過了時限，僅有美國才有這個說法，在目的港收取的。以上這些不是貿(mào)易術(shù)語，貿(mào)易術(shù)語是指國際貿(mào)易中用來表示價格構(gòu)成貿(mào)易條款，如EXW，F(xiàn)OB，CIF，CFR等等，總共13個。
　　以上這些只是國際海運中的一些專業(yè)術(shù)語罷了，常見的還有下面這些：
　　1、PSS 旺季附加費，大多數(shù)航線在運輸旺季時可能臨時使用
　　2、SPS 上海港口附加費（船掛上港九區(qū)、十區(qū)）
　　3、FAF 燃油價調(diào)整附加費（日本航線專用）
　　4、YAS 日元升值附加費（日本航線專用）
　　5、GRI 綜合費率上漲附加費，一般是南美航線、美國航線使用
　　6、DDC、IAC 直航附加費，美加航線使用，目的港收取，做CIF的時候，一定要注明DDC COLLECT
　　7、IFA 臨時燃油附加費，某些航線臨時使用
　　8、PTF 巴拿馬運河附加費，美國航線、中南美航線使用
　　9、ORC 本地出口附加費，和SPS類似，一般在華南地區(qū)使用
　　10、PCS 港口擁擠附加費，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用