“從目前我國環(huán)保機械設備的發(fā)展現(xiàn)狀來看，基本的大氣治理、城市污水及工業(yè)廢水處理、固體廢棄物處理等方面的技術已經發(fā)展到一定水平，但與國外目前同行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀相比，我國大型環(huán)保裝備水平尚難以望其項背?！?
　　中國環(huán)保機械行業(yè)協(xié)會副會長郭寶林日前表示，環(huán)保機械工業(yè)的發(fā)展還將帶動相關行業(yè)的發(fā)展，受益的行業(yè)會有許多，如通用機械、儀器儀表、化工機械、信息產業(yè)、生物化學等行業(yè)。他認為，目前重大環(huán)保技術裝備國產化的最大瓶頸，還是體制落后與創(chuàng)新欠缺。
　　業(yè)內專家一致認為，在國家政策支持下，我國的環(huán)保機械工業(yè)存在很大的發(fā)展空間，環(huán)保機械行業(yè)應抓住這一歷史機遇，做好消化、吸收基礎上的再創(chuàng)新，加快大型關鍵設備國產化步伐。
　　朝陽產業(yè)前景無量
　　作為一個朝陽產業(yè)，環(huán)保機械工業(yè)的發(fā)展空間無疑是巨大的。2005年12月3日國務院發(fā)布了《關于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》。
　　該《決定》是指導我國經濟、社會與環(huán)境協(xié)調發(fā)展的綱領性文件，對未來5~15年我國環(huán)保事業(yè)發(fā)展的宏偉藍圖進行了總體規(guī)劃和部署。其中，以飲水安全和重點流域治理為重點，加強水污染防治；以強化污染防治為重點，加強城市環(huán)境保護；以降低二氧化硫排放總量為重點，推進大氣污染防治是其主要任務。
　　郭寶林認為，該《決定》對環(huán)保機械提出了更高的要求，即重點發(fā)展具有自主知識產權的重要環(huán)保技術裝備和基礎裝備，提高環(huán)保裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新能力，推進重大環(huán)保技術裝備自主制造等。這正是未來環(huán)保機械制造業(yè)發(fā)展的一個風向標。
　　“在大氣治理方面，人們最關心的火電廠的脫硫問題仍然不理想，30萬千瓦及以上大機組脫硫裝置依然依賴國外，關鍵設備沒有自主知識產權……這些都成了制約我國環(huán)保機械設備國產化的老大難問題，以致我國環(huán)保機械工業(yè)的發(fā)展水平比發(fā)達國家落后了10~15年?！惫鶎毩终f。
　　郭寶林表示，這之間的差距不在單機制造上，而在于工藝設備和觀念。例如污水處理，在國外這是一個集成的概念，污水也被認為是一種資源，而集成技術在我國非常落后。
　　選擇優(yōu)勢企業(yè)重點扶持
　　業(yè)內人士分析，按照2005年全國需安裝煙氣脫硫裝置的裝機容量2670萬千瓦計算，若全部利用國外技術設計制造，需投資267億～320.4億元；若全部采用國產化設備，僅需投資178.36億元。這種既能為國家節(jié)省資金，又能為國內企業(yè)贏利的事，何樂而不為？
　　據(jù)介紹，目前以資金和創(chuàng)新為驅動力已經成為發(fā)達國家環(huán)保產業(yè)發(fā)展的一大共性特征。而我國環(huán)保產業(yè)的發(fā)展還停留在東一榔頭、西一棒子的無序狀態(tài)上。

　為此，專家建議，要加快環(huán)保產業(yè)升級，就要積極推進以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系的建立和完善，加強企業(yè)在消化、吸收基礎上的集成創(chuàng)新能力，加大開發(fā)力量和資金投入，大力支持多種所有制和多種組織形式的科技型中小企業(yè)的發(fā)展，積極推動產學研結合。
　　同時，在促進科技成果向現(xiàn)實生產力的轉化過程中，應在環(huán)保裝備工業(yè)中選擇具有一定優(yōu)勢和影響力的研究領域，集中力量，重點突破。

   　目前，汽車業(yè)市場競爭激烈，要求不斷降低制造成本。統(tǒng)計資料表明，汽車機床進口率每提高1%，機床總投資就增加2%～3%。因而汽車業(yè)采用國產機床是汽車企業(yè)生存的需要，汽車生產不應在裝備上長期依賴進口，而應建立在以國產機床為主的基礎上。要實現(xiàn)兩個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，離不開互相支持和協(xié)作，汽車業(yè)和機床業(yè)應走聯(lián)合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的道路?！　〉谝?，汽車業(yè)更多地為機床業(yè)提供解決汽車制造工藝方案的支持，提高機床業(yè)在汽車制造工藝方案的系統(tǒng)集成能力。工藝方案是產品質量、生產能力保證的關鍵，直接影響制造成本，更決定了投資費用，同時又是制造技術先進與否的體現(xiàn)。因此，汽車業(yè)應更多地為機床業(yè)提供解決汽車制造工藝方案的支持，特別是具有長期積累的使用經驗，使中國機床供應商更深入地掌握汽車制造工藝流程，開發(fā)適合汽車生產需要的工藝專家系統(tǒng)軟件，能夠向用戶提供高水平的交鑰匙工程?！　?BR>　　第二，從進口機床熱點中尋求突破口，汽車業(yè)更多地為機床業(yè)提供進口機床國產化替代機會。近年來，汽車業(yè)在高端產品制造、高精度、高效制造以及關鍵工序上引進了大量的進口機床，投資巨大。汽車業(yè)和機床業(yè)要群策群力，立足國情，勇于技術創(chuàng)新。汽車業(yè)更多地為機床業(yè)提供進口機床國產化替代機會，特別是從進口機床熱點中尋求突破口，開發(fā)應用國產新機床?！　?BR>　　第三，機床業(yè)不斷跟蹤汽車行業(yè)的發(fā)展，研究先進的汽車裝備技術，聯(lián)合汽車業(yè)開發(fā)更多、更好的新機床，提高汽車制造水平?！　?BR>　　當前，面對強手如林的國際競爭，中國機床業(yè)進一步分析行業(yè)特點和產業(yè)特性，調整產業(yè)結構，逐步形成系列化、模塊化的數(shù)控機床產品，滿足汽車和零部件制造生產的需要?！　　?BR>　　按照我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略，今后15年內汽車年產量將達到1400~1800萬輛，成為世界汽車生產大國。同時，我國汽車零部件正逐步納入全球采購體系中，汽車零部件出口需求量也很大。這些目標的實現(xiàn)，需要汽車業(yè)和機床業(yè)付出巨大的努力，同時也希望國家在政策上給予大力支持。