世界工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
時間:2007-07-27 人氣:1249 來源:中國木業(yè)國際網(wǎng)|http://www.chinawood.org/website/index.jsp 作者:
概述: 近20年世界工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎起重機(jī))和AT(全地面起重機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展,打破了原有產(chǎn)品與市場格局,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場激烈競爭沖擊下,導(dǎo)致世界市場進(jìn)一步趨向一體化。目前世界工程起......
近20年世界工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎起重機(jī))和AT(全地面起重機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展,打破了原有產(chǎn)品與市場格局,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場激烈競爭沖擊下,導(dǎo)致世界市場進(jìn)一步趨向一體化。目前世界工程起重機(jī)年銷售額已達(dá)75億美元左右。主要生產(chǎn)國為美國、日本、德國、法國、意大利等,世界頂級公司有10多家,世界市場主要集中在北美、日本/亞洲和歐洲。
美國既是生產(chǎn)工程起重機(jī)的主要國家,又是最大的世界市場之一。由于日本、德國起重機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起,美國廠商曾在60~70年代世界市場中占有的主導(dǎo)地位受到削弱,從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟(jì)回升,市場活躍,外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實(shí)力也有所增強(qiáng),特雷克斯起重機(jī)公司的崛起即是例證。
特雷克斯起重機(jī)公司前身是美國科林起重機(jī)廠。1995年以來,通過一系列的兼并活動,已發(fā)展成為世界頂級公司之一。年銷售額從1992年的5000萬美元猛增到1998年的7.71億美元,1999年有望突破10億美元。
日本從70年代起成為工程起重機(jī)生產(chǎn)大國,產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快,已出口到歐美市場,年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來,由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響,年產(chǎn)量呈下降趨勢。年總產(chǎn) 值從1991年約5100億日元下降到1997年的3100億日元左右,1998年又比1997年下降1/3以上。1998年日本工程起重機(jī)總產(chǎn)量為25560臺,其中,RT產(chǎn)品2087臺,汽車起重機(jī)820臺,履帶起重機(jī)692臺,隨車起重機(jī)15032臺,其他 兩類機(jī)種共7029臺。RT產(chǎn)品年總產(chǎn)值達(dá)550億日元,為各機(jī)種之首,其次為履帶起重機(jī),約400億日元。
1991年日本5t以上的輪式起重機(jī)市場總銷售量達(dá)6700臺,目前日本市場年需求量為3000臺。
歐洲市場是潛力很大的市場。歐洲各工業(yè)國既是工程起重機(jī)的出口國,也是重要的進(jìn)口國。德國是最大的歐洲市場,其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產(chǎn)品市場份額中,利勃海爾占53%,格魯夫占16%,德馬泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%。
國外工程起重機(jī)行業(yè)澡的聯(lián)合風(fēng)潮
起重機(jī)制造業(yè)中的聯(lián)合之風(fēng)與汽車業(yè)很相似,在汽車行業(yè)中,通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯(lián)合之路,這兩個行業(yè)的世界市場已日趨一體化。欲在成熟的世界市場獲取市場份額并保持增長,捷徑是購買競爭對手,其長期目標(biāo)是爭奪世界市場的支配地位。在起重機(jī)行業(yè),打入世界市場即意味著進(jìn)入北美、日本/亞洲和歐洲三大市場。
世界頂級公司都對世界市場具有強(qiáng)大影響力,但迄今還沒有一家公司在上述三大市場取得主導(dǎo)地位。有4家公司已在兩大市場建立了根據(jù)地:格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲;多田野在亞洲和歐洲;住友建機(jī)在亞洲及北美。
格魯夫、特雷克斯和多田野公司是通過收購競爭對手進(jìn)入歐洲市場的。格魯夫先是在1984年吞并了英國柯爾斯,而后在1995年購入德國克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國PPM和意大利Bendini公司之后,近幾年又收購了其他一些歐美公司。多田野在1990年吞并了德國法恩公司。住友公司在1986年收購了美國林克.貝爾特公司。
利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口起重機(jī),加藤公司也將產(chǎn)品出售到歐洲。但起重機(jī)生產(chǎn)本地化要比依賴當(dāng)?shù)卮砩棠軇?chuàng)造更多機(jī)會,多田野和加藤這兩家公司產(chǎn)品相似,汽車起重機(jī)底盤也相同,但多田野海外投資多于加藤公司,因而在增加出口、改善國內(nèi)市場萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置。
多數(shù)廠商在爭奪上述市場的同時,還努力擴(kuò)大產(chǎn)品系列。格魯夫公司的汽車起重機(jī)和RT產(chǎn)品具有競爭優(yōu)勢,購買克虜伯公司后,在AT產(chǎn)品方面也頗具實(shí)力,該公司還準(zhǔn)備生產(chǎn)履帶式起重機(jī)。馬尼突沃克公司已在履帶式起重機(jī)行業(yè)居支配地位,但也希望在其他起重機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域取得相同影響力。
以往起重機(jī)廠商的某些合作,大多集中于營銷協(xié)定或許可證貿(mào)易協(xié)定。許可證貿(mào)易要比全面并購方式開展早,風(fēng)險也小,在行業(yè)中已有先例。但按許可證協(xié)定進(jìn)行制造,往往在期滿后因產(chǎn)權(quán)爭議而告終。特雷克斯與日本IHI公司有歷史聯(lián)系,在50年代科林起重機(jī)廠取得了IHI桁架臂技術(shù),至今特雷克斯還提供涂裝AmericanCrane公司產(chǎn)品標(biāo)志的IHI履帶式起重機(jī)。有人會將特雷克斯-IHI的合作看作許可證貿(mào)易行得通的例證。但此類協(xié)定難以持久,其結(jié)果無非是特雷克斯要求加強(qiáng)對IHI公司的控制,或者謀求獨(dú)立生產(chǎn)履帶式起重機(jī)。IHI目前尚未建立北美市場份額,僅起分承包商作用。英國格魯夫公司從1999年開始銷售神鋼履帶式起重機(jī)和城市型起重機(jī)。
多田野和日立建機(jī)公司在1978年簽訂的相互提供產(chǎn)品、擴(kuò)展雙方產(chǎn)品系列的合作協(xié)議,收效不大。在國內(nèi)市場萎縮情況下,日立建機(jī)于1999年2月宣布,將再次考慮擴(kuò)大流動式起重機(jī)生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域與多田野的合作。而多田野公司則希望能擁有一家美國制造基地,但目前時機(jī)尚未成熟。
擁有多種類產(chǎn)品可使收入多樣化。特雷克斯公司既經(jīng)營采礦設(shè)備又經(jīng)營起重搬運(yùn)設(shè)備,起重搬運(yùn)設(shè)備包括AT和RT產(chǎn)品、汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、塔機(jī)、叉車、伸縮臂式搬運(yùn)機(jī)、高空作業(yè)車及隨車起重機(jī)。林克.貝爾特公司基于其生產(chǎn)挖掘機(jī)的經(jīng)驗(yàn),成為首先將液壓技術(shù)應(yīng)用于桁架臂式起重機(jī)的廠商之一。但目前住友公司已將其在日本和美國的起重機(jī)與挖掘機(jī)企業(yè)(包括林克.貝爾特)分開,其依據(jù)是起重機(jī)和挖掘機(jī)屬于不同行業(yè)。利勃海爾既生產(chǎn)挖掘機(jī),也生產(chǎn)流動式起重機(jī)和塔式起重機(jī),還在愛爾蘭生產(chǎn)集裝箱搬運(yùn)起重機(jī),各企業(yè)均為單獨(dú)實(shí)體。
美國既是生產(chǎn)工程起重機(jī)的主要國家,又是最大的世界市場之一。由于日本、德國起重機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起,美國廠商曾在60~70年代世界市場中占有的主導(dǎo)地位受到削弱,從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟(jì)回升,市場活躍,外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實(shí)力也有所增強(qiáng),特雷克斯起重機(jī)公司的崛起即是例證。
特雷克斯起重機(jī)公司前身是美國科林起重機(jī)廠。1995年以來,通過一系列的兼并活動,已發(fā)展成為世界頂級公司之一。年銷售額從1992年的5000萬美元猛增到1998年的7.71億美元,1999年有望突破10億美元。
日本從70年代起成為工程起重機(jī)生產(chǎn)大國,產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快,已出口到歐美市場,年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來,由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響,年產(chǎn)量呈下降趨勢。年總產(chǎn) 值從1991年約5100億日元下降到1997年的3100億日元左右,1998年又比1997年下降1/3以上。1998年日本工程起重機(jī)總產(chǎn)量為25560臺,其中,RT產(chǎn)品2087臺,汽車起重機(jī)820臺,履帶起重機(jī)692臺,隨車起重機(jī)15032臺,其他 兩類機(jī)種共7029臺。RT產(chǎn)品年總產(chǎn)值達(dá)550億日元,為各機(jī)種之首,其次為履帶起重機(jī),約400億日元。
1991年日本5t以上的輪式起重機(jī)市場總銷售量達(dá)6700臺,目前日本市場年需求量為3000臺。
歐洲市場是潛力很大的市場。歐洲各工業(yè)國既是工程起重機(jī)的出口國,也是重要的進(jìn)口國。德國是最大的歐洲市場,其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產(chǎn)品市場份額中,利勃海爾占53%,格魯夫占16%,德馬泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%。
國外工程起重機(jī)行業(yè)澡的聯(lián)合風(fēng)潮
起重機(jī)制造業(yè)中的聯(lián)合之風(fēng)與汽車業(yè)很相似,在汽車行業(yè)中,通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯(lián)合之路,這兩個行業(yè)的世界市場已日趨一體化。欲在成熟的世界市場獲取市場份額并保持增長,捷徑是購買競爭對手,其長期目標(biāo)是爭奪世界市場的支配地位。在起重機(jī)行業(yè),打入世界市場即意味著進(jìn)入北美、日本/亞洲和歐洲三大市場。
世界頂級公司都對世界市場具有強(qiáng)大影響力,但迄今還沒有一家公司在上述三大市場取得主導(dǎo)地位。有4家公司已在兩大市場建立了根據(jù)地:格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲;多田野在亞洲和歐洲;住友建機(jī)在亞洲及北美。
格魯夫、特雷克斯和多田野公司是通過收購競爭對手進(jìn)入歐洲市場的。格魯夫先是在1984年吞并了英國柯爾斯,而后在1995年購入德國克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國PPM和意大利Bendini公司之后,近幾年又收購了其他一些歐美公司。多田野在1990年吞并了德國法恩公司。住友公司在1986年收購了美國林克.貝爾特公司。
利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口起重機(jī),加藤公司也將產(chǎn)品出售到歐洲。但起重機(jī)生產(chǎn)本地化要比依賴當(dāng)?shù)卮砩棠軇?chuàng)造更多機(jī)會,多田野和加藤這兩家公司產(chǎn)品相似,汽車起重機(jī)底盤也相同,但多田野海外投資多于加藤公司,因而在增加出口、改善國內(nèi)市場萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置。
多數(shù)廠商在爭奪上述市場的同時,還努力擴(kuò)大產(chǎn)品系列。格魯夫公司的汽車起重機(jī)和RT產(chǎn)品具有競爭優(yōu)勢,購買克虜伯公司后,在AT產(chǎn)品方面也頗具實(shí)力,該公司還準(zhǔn)備生產(chǎn)履帶式起重機(jī)。馬尼突沃克公司已在履帶式起重機(jī)行業(yè)居支配地位,但也希望在其他起重機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域取得相同影響力。
以往起重機(jī)廠商的某些合作,大多集中于營銷協(xié)定或許可證貿(mào)易協(xié)定。許可證貿(mào)易要比全面并購方式開展早,風(fēng)險也小,在行業(yè)中已有先例。但按許可證協(xié)定進(jìn)行制造,往往在期滿后因產(chǎn)權(quán)爭議而告終。特雷克斯與日本IHI公司有歷史聯(lián)系,在50年代科林起重機(jī)廠取得了IHI桁架臂技術(shù),至今特雷克斯還提供涂裝AmericanCrane公司產(chǎn)品標(biāo)志的IHI履帶式起重機(jī)。有人會將特雷克斯-IHI的合作看作許可證貿(mào)易行得通的例證。但此類協(xié)定難以持久,其結(jié)果無非是特雷克斯要求加強(qiáng)對IHI公司的控制,或者謀求獨(dú)立生產(chǎn)履帶式起重機(jī)。IHI目前尚未建立北美市場份額,僅起分承包商作用。英國格魯夫公司從1999年開始銷售神鋼履帶式起重機(jī)和城市型起重機(jī)。
多田野和日立建機(jī)公司在1978年簽訂的相互提供產(chǎn)品、擴(kuò)展雙方產(chǎn)品系列的合作協(xié)議,收效不大。在國內(nèi)市場萎縮情況下,日立建機(jī)于1999年2月宣布,將再次考慮擴(kuò)大流動式起重機(jī)生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域與多田野的合作。而多田野公司則希望能擁有一家美國制造基地,但目前時機(jī)尚未成熟。
擁有多種類產(chǎn)品可使收入多樣化。特雷克斯公司既經(jīng)營采礦設(shè)備又經(jīng)營起重搬運(yùn)設(shè)備,起重搬運(yùn)設(shè)備包括AT和RT產(chǎn)品、汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、塔機(jī)、叉車、伸縮臂式搬運(yùn)機(jī)、高空作業(yè)車及隨車起重機(jī)。林克.貝爾特公司基于其生產(chǎn)挖掘機(jī)的經(jīng)驗(yàn),成為首先將液壓技術(shù)應(yīng)用于桁架臂式起重機(jī)的廠商之一。但目前住友公司已將其在日本和美國的起重機(jī)與挖掘機(jī)企業(yè)(包括林克.貝爾特)分開,其依據(jù)是起重機(jī)和挖掘機(jī)屬于不同行業(yè)。利勃海爾既生產(chǎn)挖掘機(jī),也生產(chǎn)流動式起重機(jī)和塔式起重機(jī),還在愛爾蘭生產(chǎn)集裝箱搬運(yùn)起重機(jī),各企業(yè)均為單獨(dú)實(shí)體。
(聲明:凡轉(zhuǎn)載文章均是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益,請與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將及時處理,謝謝?。?
日前,中國南車集團(tuán)洛陽機(jī)車廠成功研制出國內(nèi)首臺無碴軌道施工機(jī)械。用這種設(shè)備鋪設(shè)的無碴軌道,較之以往的有碴軌道維護(hù)將更方便,更利于高速列車的運(yùn)行。
據(jù)介紹,與有碴軌道相比,無碴軌道具有更好的結(jié)構(gòu)連續(xù)性、平順性、穩(wěn)定性、恒定性、耐久性和省維修性,能避免特級道碴的使用及環(huán)境破壞,免除高速運(yùn)行時的道碴飛濺,結(jié)構(gòu)高度低、自重輕,有利于地形選線。雖然技術(shù)較復(fù)雜,一次性投資大于有碴軌道,但其使用壽命周期長,且使用周期內(nèi)基本上免維修,運(yùn)營過程中維修工作量可減少70%以上,能夠有效緩解高速鐵路運(yùn)營與維修的矛盾。
據(jù)負(fù)責(zé)無碴軌道施工機(jī)械的工程師潘湧介紹,無碴軌道施工機(jī)械可以改變我國鐵路客運(yùn)貨運(yùn)混線的狀況,建成的客運(yùn)專線軌道,可承受近400公里每小時客車運(yùn)行速度,并大大減少維護(hù)的頻率,大大減少鐵路建造的運(yùn)用成本上。這臺工程車由安裝、裝載、固定等10個部分組成,鋪設(shè)鐵軌時,先通過振動法將軌枕嵌入初凝前已經(jīng)搗固的混凝土中,然后采用機(jī)械、人工協(xié)作小組方式,安裝最為關(guān)鍵的對軌枕的固定支承。每一班能鋪設(shè)約200米軌道。
臺機(jī)械將用于鄭西客運(yùn)專線的軌道鋪設(shè)。全長484.5公里的鄭西客運(yùn)專線設(shè)計時速高達(dá)350公里/小時,高時速對軌道技術(shù)要求極高。無碴軌道的高性能混凝土的耐久性要求則達(dá)到100年,工程完工后路基的沉降要求在2厘米以內(nèi),而一般鐵路20厘米以內(nèi)就可達(dá)標(biāo)。該客運(yùn)專線將鋪設(shè)無碴軌道達(dá)456.439公里。
潘湧說,在歐洲,無碴軌道的鋪設(shè)很多,機(jī)器的售價也在1400萬人民幣左右,而這臺國內(nèi)首造的無碴軌道施工機(jī)械成本價大約是700萬元,它將改變中國150多年來的鐵路鋪設(shè)歷史,為高速鐵路在中國的發(fā)展提供基石支持。
據(jù)介紹,與有碴軌道相比,無碴軌道具有更好的結(jié)構(gòu)連續(xù)性、平順性、穩(wěn)定性、恒定性、耐久性和省維修性,能避免特級道碴的使用及環(huán)境破壞,免除高速運(yùn)行時的道碴飛濺,結(jié)構(gòu)高度低、自重輕,有利于地形選線。雖然技術(shù)較復(fù)雜,一次性投資大于有碴軌道,但其使用壽命周期長,且使用周期內(nèi)基本上免維修,運(yùn)營過程中維修工作量可減少70%以上,能夠有效緩解高速鐵路運(yùn)營與維修的矛盾。
據(jù)負(fù)責(zé)無碴軌道施工機(jī)械的工程師潘湧介紹,無碴軌道施工機(jī)械可以改變我國鐵路客運(yùn)貨運(yùn)混線的狀況,建成的客運(yùn)專線軌道,可承受近400公里每小時客車運(yùn)行速度,并大大減少維護(hù)的頻率,大大減少鐵路建造的運(yùn)用成本上。這臺工程車由安裝、裝載、固定等10個部分組成,鋪設(shè)鐵軌時,先通過振動法將軌枕嵌入初凝前已經(jīng)搗固的混凝土中,然后采用機(jī)械、人工協(xié)作小組方式,安裝最為關(guān)鍵的對軌枕的固定支承。每一班能鋪設(shè)約200米軌道。
臺機(jī)械將用于鄭西客運(yùn)專線的軌道鋪設(shè)。全長484.5公里的鄭西客運(yùn)專線設(shè)計時速高達(dá)350公里/小時,高時速對軌道技術(shù)要求極高。無碴軌道的高性能混凝土的耐久性要求則達(dá)到100年,工程完工后路基的沉降要求在2厘米以內(nèi),而一般鐵路20厘米以內(nèi)就可達(dá)標(biāo)。該客運(yùn)專線將鋪設(shè)無碴軌道達(dá)456.439公里。
潘湧說,在歐洲,無碴軌道的鋪設(shè)很多,機(jī)器的售價也在1400萬人民幣左右,而這臺國內(nèi)首造的無碴軌道施工機(jī)械成本價大約是700萬元,它將改變中國150多年來的鐵路鋪設(shè)歷史,為高速鐵路在中國的發(fā)展提供基石支持。
閱讀全文
長期以來,河北的名字似乎總是與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)密切相連。然而,就是在這片古老的熱土上,一批新產(chǎn)業(yè)如今正在蓬勃崛起,并以銳不可當(dāng)之勢開辟著自己的成長空間,見證著河北發(fā)展理念的飛躍。
變化,源自科學(xué)發(fā)展觀。它猶如旗幟,引領(lǐng)沿海大省在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的征程上不懈探索;它猶如引擎,帶動“兩環(huán)”河北在轉(zhuǎn)變增長方式的道路上勇往直前。終于,在收獲鋼鐵等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的同時,河北迎來了高成長性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的曙光和朝霞。曙光,令人振奮;朝霞,鼓舞士氣,同時也向世人宣告,結(jié)構(gòu)調(diào)整這篇大文章,河北已經(jīng)破題。
這組報道記錄的,是河北在新能源、煤化工、汽車制造、電子信息等領(lǐng)域的頑強(qiáng)探索和最新實(shí)踐。雖然現(xiàn)在這些新產(chǎn)業(yè)在全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占比重還不大,但它們是河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的重要組成部分,是改變河北產(chǎn)業(yè)格局的新生力量,有的甚至已經(jīng)躋身戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)。
傳統(tǒng)的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)為推動全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。面對新機(jī)遇,燕趙兒女在做強(qiáng)做優(yōu)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時,將新產(chǎn)業(yè)的異軍突起作為建設(shè)沿海強(qiáng)省的強(qiáng)大前鋒。今起,本報推出《新機(jī)遇·新產(chǎn)業(yè)·新河 北》報道,與讀者一同感受曙光的力量,欣賞朝霞的絢麗。
煤炭資源短缺,環(huán)境壓力加劇,改變火電主導(dǎo)的能源結(jié)構(gòu)已是大勢所趨
近日,保定市軍校廣場等四大園林綠地相繼完成太陽能改造,用太陽“光”照亮夜色。2008年,保定所有園林綠地將全部完成改造,不再用火電照明。今年,他們還將投資500多萬元,讓市區(qū)所有交叉路口交通信號燈用上太陽能。
對此,市民們很自豪。在他們心目中,保定的可持續(xù)發(fā)展之路,正從這里延伸。
保定的探索,僅僅是一個縮影。發(fā)展新能源,我們的追求從沒有像現(xiàn)在這樣執(zhí)著,我們的步伐從沒有像現(xiàn)在這樣堅定。
學(xué)生時代了解到的中國“地大物博”的概念,如今發(fā)生了些許變化。能源這一人類生存、發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ),開始向我們發(fā)出挑戰(zhàn)。據(jù)《中國新能源和可再生能源1999年白皮書》估計,我國煤炭剩余可開采量為1145億噸,可供開采不足百年;天然氣可開采儲量11704億立方米,可供開采不足60年。
對于這些數(shù)字,河北高度敏感。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,河北省能源資源短缺的矛盾日益突出。2005年全省能源消費(fèi)總量居全國第2位,達(dá)1.97億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,且一次能源自給率僅為43%。伴隨能源的大量消費(fèi),環(huán)境污染的壓力日趨加劇。
不可再生的化石類能源終歸是有限的,用一點(diǎn)少一點(diǎn),最終走向枯竭。我國以一次能源煤炭占絕對主導(dǎo)的能源結(jié)構(gòu),已經(jīng)到了非調(diào)整不可的地步。
面對能源危機(jī),出路在哪里?
未來在新能源,希望在新能源。
各國都把開發(fā)利用新能源放在戰(zhàn)略地位,風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能的發(fā)展尤其迅速。美國實(shí)施《國家綜合能源戰(zhàn)略》,日本實(shí)施“新陽光計劃”,都將新能源的開發(fā)利用確定為能源發(fā)展方向。在我國,新能源產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入加速成長期,正在改變能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式,建立可持續(xù)的能源支撐系統(tǒng)。
面對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大歷史機(jī)遇,河北積極行動起來,實(shí)施改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)項(xiàng)目。2006年,全省風(fēng)電裝機(jī)容量突破30萬千瓦,生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)4.8萬千瓦,垃圾發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到2.4萬千瓦。
豐富的新能源資源、政策的推動,發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的時機(jī)已經(jīng)成熟
康保空曠的壩上高原,潔白的風(fēng)葉晝夜不停地轉(zhuǎn)動,源源不斷的風(fēng)電從這里發(fā)出,點(diǎn)亮千家萬戶的燈火。
一年四季勁風(fēng)不斷。在當(dāng)?shù)厝搜壑校@是惡劣天氣的重要標(biāo)志。誰會想到,伴隨著2006年底康保臥龍山風(fēng)電場40臺機(jī)組全部并網(wǎng)發(fā)電,這片曾令人“失望”的土地,轉(zhuǎn)眼間成為創(chuàng)造新能源的“寶地”。
康保僅僅是一個縮影。驀然回首,受一次能源短缺之困的河北欣喜地發(fā)現(xiàn),原來我們的新能源資源如此豐富。
壩上地區(qū)風(fēng)能資源豐富,僅張家口風(fēng)電裝機(jī)容量就可達(dá)800萬千瓦以上。且該地區(qū)靠近區(qū)域電力負(fù)荷中心,具備規(guī)?;_發(fā)風(fēng)電的條件。
河北省是糧食主產(chǎn)區(qū),每年將大量秸稈一燒了之,既浪費(fèi)了寶貴的資源,又嚴(yán)重污染環(huán)境。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,全省年產(chǎn)農(nóng)作物秸稈、荊條、樹枝等各類生物秸稈總量達(dá)9000萬噸以上,綜合利用率為53%。也就是說,每年有47%即大約4000多萬噸各類秸稈白白浪費(fèi)掉了,而這恰恰是可用來發(fā)電供熱的生物質(zhì)能源。
再看外部大環(huán)境,國家和省的支持力度空前。
來自國家發(fā)改委的信息說,到2020年,我國將力爭使可再生能源開發(fā)利用總量在能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)中的比重提高至15%。
2006年7月1日起施行的《河北省節(jié)約能源條例》明確提出,鼓勵支持企業(yè)、城鄉(xiāng)居民開發(fā)利用可再生能源和新能源,重點(diǎn)推廣沼氣、太陽能、風(fēng)能的應(yīng)用;開發(fā)、應(yīng)用新型高效燃料;推廣農(nóng)作物秸稈等生物質(zhì)氣化、發(fā)電及其他成熟的農(nóng)村節(jié)能技術(shù)等。“新能源替代石油等化石燃料的速度可能比人們預(yù)期的要快。”來自世界銀行的研究報告認(rèn)為,新能源正在變得越來越可行。
按照河北省“十一五”風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃,到2010年,全省風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到240萬千瓦。可從風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)和謀劃情況看,到“十一五”末,僅張家口市風(fēng)電裝機(jī)容量就有望突破200萬千瓦。
發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇已然來臨,催動河北奮勇當(dāng)先,化資源優(yōu)勢為發(fā)展優(yōu)勢,在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域一展風(fēng)采。
河北新能源產(chǎn)業(yè)鼓足發(fā)展的風(fēng)帆,為更好更快發(fā)展鋪路奠基
誰掌握了新能源,誰就把握住了發(fā)展的主動權(quán)。這已成為共識。一場搶占新能源高地的競賽拉開了帷幕。
山東省規(guī)劃到2015年,將可再生能源發(fā)電容量占全省總裝機(jī)容量的比例,由2005年的0.2%提高到5.3%。
在內(nèi)蒙古,僅阿拉善右旗就確定6處大風(fēng)場作為“十一五”風(fēng)電開發(fā)基地。
河北風(fēng)電發(fā)展勢頭正勁。
張家口國家級百萬千瓦風(fēng)電示范基地項(xiàng)目近日獲國家正式批復(fù),這是全國第一個百萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目,總裝機(jī)規(guī)模達(dá)150萬千瓦,包括10個10到20萬千瓦風(fēng)電場,到2010年全部投產(chǎn)發(fā)電。
繼張家口之后,承德有望成為河北省第二個百萬千瓦風(fēng)電基地,2010年規(guī)劃裝機(jī)將達(dá)到100萬千瓦,2020年規(guī)劃裝機(jī)200萬千瓦以上。河北省海上風(fēng)力發(fā)電蓄勢待發(fā)。在黃驊,國華能源投資公司9.9萬千瓦風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目前期工作緊張進(jìn)行;在海興,總投資15億元的海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目已開工建設(shè),一期工程將于今年建成投產(chǎn)。
生物質(zhì)能源越來越多地影響人們的生活。去年底,國能威縣生物質(zhì)發(fā)電工程順利并網(wǎng)發(fā)電,成為河北省第一個建成投產(chǎn)的省級生物質(zhì)發(fā)電示范項(xiàng)目。按照規(guī)劃,河北省以甘薯、甜高粱、黃連木、秸稈等非糧能源作物加工為主,大力發(fā)展燃料乙醇、生物柴油、秸稈發(fā)電、沼氣利用、成型燃料5個生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)。生物身體中蘊(yùn)含的能量,將不斷轉(zhuǎn)化成支撐發(fā)展的巨大力量。
太陽能項(xiàng)目異軍突起。6月8日,中國唯一具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的太陽能光伏企業(yè)———天威英利的海外控股公司———英利綠色能源控股有限公司成功登陸紐約證券交易所,它將使天威英利充分利用國際資金、技術(shù)、人才、市場,更加健康快速發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)。而在天威英利周圍,還環(huán)繞著中航惠騰、天威保變、風(fēng)帆集團(tuán)等60多家新能源、能源設(shè)備制造企業(yè),共同傾力打造“保定·中國電谷”。
河北省核電開發(fā)正在破題。2006年3月底,河北省編制完成了《河北核電項(xiàng)目選址階段工作策劃方案》和《河北省核電項(xiàng)目選廠大綱》,中核集團(tuán)和中廣核在河北的選址工作拉開序幕。初步選擇的滄州、承德、秦皇島3個地區(qū)的候選廠址各有特點(diǎn),但還要請專家進(jìn)一步論證。其中秦皇島地區(qū)經(jīng)過中核集團(tuán)近一年的地質(zhì)勘查,正式確定了撫寧縣黃金山、田各莊、政莊,以及和昌黎縣交界的九頂鳳凰山等4個核電站可能廠址,目前《查勘報告》已經(jīng)完成,將邀請國家有關(guān)專家召開評審會。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕已經(jīng)開啟。與環(huán)境友好、與人類友好、與未來友好的新能源產(chǎn)業(yè),將用源源不斷的清潔動力,推動河北在新型工業(yè)化的道路上更好更快地發(fā)展。
變化,源自科學(xué)發(fā)展觀。它猶如旗幟,引領(lǐng)沿海大省在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的征程上不懈探索;它猶如引擎,帶動“兩環(huán)”河北在轉(zhuǎn)變增長方式的道路上勇往直前。終于,在收獲鋼鐵等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的同時,河北迎來了高成長性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的曙光和朝霞。曙光,令人振奮;朝霞,鼓舞士氣,同時也向世人宣告,結(jié)構(gòu)調(diào)整這篇大文章,河北已經(jīng)破題。
這組報道記錄的,是河北在新能源、煤化工、汽車制造、電子信息等領(lǐng)域的頑強(qiáng)探索和最新實(shí)踐。雖然現(xiàn)在這些新產(chǎn)業(yè)在全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占比重還不大,但它們是河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的重要組成部分,是改變河北產(chǎn)業(yè)格局的新生力量,有的甚至已經(jīng)躋身戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)。
傳統(tǒng)的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)為推動全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。面對新機(jī)遇,燕趙兒女在做強(qiáng)做優(yōu)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時,將新產(chǎn)業(yè)的異軍突起作為建設(shè)沿海強(qiáng)省的強(qiáng)大前鋒。今起,本報推出《新機(jī)遇·新產(chǎn)業(yè)·新河 北》報道,與讀者一同感受曙光的力量,欣賞朝霞的絢麗。
煤炭資源短缺,環(huán)境壓力加劇,改變火電主導(dǎo)的能源結(jié)構(gòu)已是大勢所趨
近日,保定市軍校廣場等四大園林綠地相繼完成太陽能改造,用太陽“光”照亮夜色。2008年,保定所有園林綠地將全部完成改造,不再用火電照明。今年,他們還將投資500多萬元,讓市區(qū)所有交叉路口交通信號燈用上太陽能。
對此,市民們很自豪。在他們心目中,保定的可持續(xù)發(fā)展之路,正從這里延伸。
保定的探索,僅僅是一個縮影。發(fā)展新能源,我們的追求從沒有像現(xiàn)在這樣執(zhí)著,我們的步伐從沒有像現(xiàn)在這樣堅定。
學(xué)生時代了解到的中國“地大物博”的概念,如今發(fā)生了些許變化。能源這一人類生存、發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ),開始向我們發(fā)出挑戰(zhàn)。據(jù)《中國新能源和可再生能源1999年白皮書》估計,我國煤炭剩余可開采量為1145億噸,可供開采不足百年;天然氣可開采儲量11704億立方米,可供開采不足60年。
對于這些數(shù)字,河北高度敏感。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,河北省能源資源短缺的矛盾日益突出。2005年全省能源消費(fèi)總量居全國第2位,達(dá)1.97億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,且一次能源自給率僅為43%。伴隨能源的大量消費(fèi),環(huán)境污染的壓力日趨加劇。
不可再生的化石類能源終歸是有限的,用一點(diǎn)少一點(diǎn),最終走向枯竭。我國以一次能源煤炭占絕對主導(dǎo)的能源結(jié)構(gòu),已經(jīng)到了非調(diào)整不可的地步。
面對能源危機(jī),出路在哪里?
未來在新能源,希望在新能源。
各國都把開發(fā)利用新能源放在戰(zhàn)略地位,風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能的發(fā)展尤其迅速。美國實(shí)施《國家綜合能源戰(zhàn)略》,日本實(shí)施“新陽光計劃”,都將新能源的開發(fā)利用確定為能源發(fā)展方向。在我國,新能源產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入加速成長期,正在改變能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式,建立可持續(xù)的能源支撐系統(tǒng)。
面對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大歷史機(jī)遇,河北積極行動起來,實(shí)施改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)項(xiàng)目。2006年,全省風(fēng)電裝機(jī)容量突破30萬千瓦,生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)4.8萬千瓦,垃圾發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到2.4萬千瓦。
豐富的新能源資源、政策的推動,發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的時機(jī)已經(jīng)成熟
康保空曠的壩上高原,潔白的風(fēng)葉晝夜不停地轉(zhuǎn)動,源源不斷的風(fēng)電從這里發(fā)出,點(diǎn)亮千家萬戶的燈火。
一年四季勁風(fēng)不斷。在當(dāng)?shù)厝搜壑校@是惡劣天氣的重要標(biāo)志。誰會想到,伴隨著2006年底康保臥龍山風(fēng)電場40臺機(jī)組全部并網(wǎng)發(fā)電,這片曾令人“失望”的土地,轉(zhuǎn)眼間成為創(chuàng)造新能源的“寶地”。
康保僅僅是一個縮影。驀然回首,受一次能源短缺之困的河北欣喜地發(fā)現(xiàn),原來我們的新能源資源如此豐富。
壩上地區(qū)風(fēng)能資源豐富,僅張家口風(fēng)電裝機(jī)容量就可達(dá)800萬千瓦以上。且該地區(qū)靠近區(qū)域電力負(fù)荷中心,具備規(guī)?;_發(fā)風(fēng)電的條件。
河北省是糧食主產(chǎn)區(qū),每年將大量秸稈一燒了之,既浪費(fèi)了寶貴的資源,又嚴(yán)重污染環(huán)境。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,全省年產(chǎn)農(nóng)作物秸稈、荊條、樹枝等各類生物秸稈總量達(dá)9000萬噸以上,綜合利用率為53%。也就是說,每年有47%即大約4000多萬噸各類秸稈白白浪費(fèi)掉了,而這恰恰是可用來發(fā)電供熱的生物質(zhì)能源。
再看外部大環(huán)境,國家和省的支持力度空前。
來自國家發(fā)改委的信息說,到2020年,我國將力爭使可再生能源開發(fā)利用總量在能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)中的比重提高至15%。
2006年7月1日起施行的《河北省節(jié)約能源條例》明確提出,鼓勵支持企業(yè)、城鄉(xiāng)居民開發(fā)利用可再生能源和新能源,重點(diǎn)推廣沼氣、太陽能、風(fēng)能的應(yīng)用;開發(fā)、應(yīng)用新型高效燃料;推廣農(nóng)作物秸稈等生物質(zhì)氣化、發(fā)電及其他成熟的農(nóng)村節(jié)能技術(shù)等。“新能源替代石油等化石燃料的速度可能比人們預(yù)期的要快。”來自世界銀行的研究報告認(rèn)為,新能源正在變得越來越可行。
按照河北省“十一五”風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃,到2010年,全省風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到240萬千瓦。可從風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)和謀劃情況看,到“十一五”末,僅張家口市風(fēng)電裝機(jī)容量就有望突破200萬千瓦。
發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇已然來臨,催動河北奮勇當(dāng)先,化資源優(yōu)勢為發(fā)展優(yōu)勢,在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域一展風(fēng)采。
河北新能源產(chǎn)業(yè)鼓足發(fā)展的風(fēng)帆,為更好更快發(fā)展鋪路奠基
誰掌握了新能源,誰就把握住了發(fā)展的主動權(quán)。這已成為共識。一場搶占新能源高地的競賽拉開了帷幕。
山東省規(guī)劃到2015年,將可再生能源發(fā)電容量占全省總裝機(jī)容量的比例,由2005年的0.2%提高到5.3%。
在內(nèi)蒙古,僅阿拉善右旗就確定6處大風(fēng)場作為“十一五”風(fēng)電開發(fā)基地。
河北風(fēng)電發(fā)展勢頭正勁。
張家口國家級百萬千瓦風(fēng)電示范基地項(xiàng)目近日獲國家正式批復(fù),這是全國第一個百萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目,總裝機(jī)規(guī)模達(dá)150萬千瓦,包括10個10到20萬千瓦風(fēng)電場,到2010年全部投產(chǎn)發(fā)電。
繼張家口之后,承德有望成為河北省第二個百萬千瓦風(fēng)電基地,2010年規(guī)劃裝機(jī)將達(dá)到100萬千瓦,2020年規(guī)劃裝機(jī)200萬千瓦以上。河北省海上風(fēng)力發(fā)電蓄勢待發(fā)。在黃驊,國華能源投資公司9.9萬千瓦風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目前期工作緊張進(jìn)行;在海興,總投資15億元的海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目已開工建設(shè),一期工程將于今年建成投產(chǎn)。
生物質(zhì)能源越來越多地影響人們的生活。去年底,國能威縣生物質(zhì)發(fā)電工程順利并網(wǎng)發(fā)電,成為河北省第一個建成投產(chǎn)的省級生物質(zhì)發(fā)電示范項(xiàng)目。按照規(guī)劃,河北省以甘薯、甜高粱、黃連木、秸稈等非糧能源作物加工為主,大力發(fā)展燃料乙醇、生物柴油、秸稈發(fā)電、沼氣利用、成型燃料5個生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)。生物身體中蘊(yùn)含的能量,將不斷轉(zhuǎn)化成支撐發(fā)展的巨大力量。
太陽能項(xiàng)目異軍突起。6月8日,中國唯一具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的太陽能光伏企業(yè)———天威英利的海外控股公司———英利綠色能源控股有限公司成功登陸紐約證券交易所,它將使天威英利充分利用國際資金、技術(shù)、人才、市場,更加健康快速發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)。而在天威英利周圍,還環(huán)繞著中航惠騰、天威保變、風(fēng)帆集團(tuán)等60多家新能源、能源設(shè)備制造企業(yè),共同傾力打造“保定·中國電谷”。
河北省核電開發(fā)正在破題。2006年3月底,河北省編制完成了《河北核電項(xiàng)目選址階段工作策劃方案》和《河北省核電項(xiàng)目選廠大綱》,中核集團(tuán)和中廣核在河北的選址工作拉開序幕。初步選擇的滄州、承德、秦皇島3個地區(qū)的候選廠址各有特點(diǎn),但還要請專家進(jìn)一步論證。其中秦皇島地區(qū)經(jīng)過中核集團(tuán)近一年的地質(zhì)勘查,正式確定了撫寧縣黃金山、田各莊、政莊,以及和昌黎縣交界的九頂鳳凰山等4個核電站可能廠址,目前《查勘報告》已經(jīng)完成,將邀請國家有關(guān)專家召開評審會。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕已經(jīng)開啟。與環(huán)境友好、與人類友好、與未來友好的新能源產(chǎn)業(yè),將用源源不斷的清潔動力,推動河北在新型工業(yè)化的道路上更好更快地發(fā)展。
閱讀全文