從上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展良好的背景下，得益于主機(jī)市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。1～6月，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量2.88億千瓦，同比增長(zhǎng)34.37%；產(chǎn)值達(dá)415億元，同比增長(zhǎng)18.06%。其中新產(chǎn)品產(chǎn)值76億元，同比增長(zhǎng)27.37%。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)累計(jì)出口15.74億美元，同比增長(zhǎng)35%；其中，整機(jī)出口8.27億美元，同比增長(zhǎng)25%；配附件出口..46億美元，同比增長(zhǎng)48%；累計(jì)進(jìn)口26.39億美元，同比增長(zhǎng)19.7%。其中，整機(jī)進(jìn)口16.25億美元，同比增長(zhǎng)28.64%；配附件進(jìn)口10億美元，同比增長(zhǎng)7.75%。預(yù)計(jì)短期內(nèi)逆差仍將存在。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)倪宏杰認(rèn)為，雖然整體市場(chǎng)向好，但隨著下半年鋼材、有色金屬等原材料價(jià)格以及油價(jià)的不斷攀升，無(wú)形中給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來(lái)很大壓力。內(nèi)燃機(jī)企業(yè)還需進(jìn)一步提高自主研發(fā)能力，以質(zhì)取勝。

多缸機(jī)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁

內(nèi)燃機(jī)不是最終產(chǎn)品，它為各種動(dòng)力機(jī)械提供配套動(dòng)力。因此，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)實(shí)際上取決于相關(guān)終端產(chǎn)品市場(chǎng)情況，并在很大程度上受到國(guó)家宏觀調(diào)控的影響以及相關(guān)法規(guī)的制約。今年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)尤其是多缸機(jī)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，究其原因還是要從多缸機(jī)的下游配套市場(chǎng)的高景氣度說(shuō)起。

作為多缸機(jī)的第一市場(chǎng)，汽車工業(yè)保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年上半年我國(guó)轎車銷量同比增長(zhǎng)26%，卡車銷量同比增長(zhǎng)27.3%；尤為突出的是重卡，銷量同比增長(zhǎng)66.84%，它的超預(yù)期增長(zhǎng)讓內(nèi)燃機(jī)企業(yè)也難掩喜色。就濰柴來(lái)說(shuō)，它的產(chǎn)品主要是大功率高速柴油機(jī),在重型汽車動(dòng)力配套市場(chǎng)占主要份額。截至2007年6月,濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量約為13.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)63%。

在國(guó)家大力振興裝備制造業(yè)的大背景下，今年上半年，工程機(jī)械產(chǎn)值同比增長(zhǎng)42%；重型機(jī)械產(chǎn)值同比增長(zhǎng)28.72%；大型船舶更是供不應(yīng)求，訂單都排到了2010年。如此迅猛的增長(zhǎng)速度，不僅拉動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)的提升推波助瀾。

隨著國(guó)家加大落實(shí)“三農(nóng)”政策力度，農(nóng)民收入不斷提升，收獲機(jī)械、拖拉機(jī)產(chǎn)品的消費(fèi)正不斷呈現(xiàn)出功率上延的趨勢(shì)。大馬力農(nóng)機(jī)產(chǎn)品日益成為農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的主流。因此在農(nóng)機(jī)配套領(lǐng)域，多缸機(jī)逐步占據(jù)以傻大黑粗為人所知的單缸機(jī)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年農(nóng)機(jī)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了15.9%，盡管相比之下，增速有所減緩，但對(duì)多缸機(jī)市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁。

單缸機(jī)急需產(chǎn)品升級(jí)

受農(nóng)用車(低速汽車)以及小馬力拖拉機(jī)（小四輪拖拉機(jī)和手扶拖拉機(jī)）產(chǎn)銷量的連續(xù)下降影響，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)顯露頹勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年小拖總產(chǎn)量97.98萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)僅為4.4%。在我國(guó)農(nóng)機(jī)整體水平持續(xù)上揚(yáng)的形勢(shì)下，小拖的增長(zhǎng)略顯低迷。
倪宏杰認(rèn)為，造成今年單缸柴油機(jī)市場(chǎng)低迷的原因：一是國(guó)家對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)機(jī)的導(dǎo)向性政策，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)、農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致農(nóng)民的購(gòu)買力發(fā)生轉(zhuǎn)移，大馬力農(nóng)機(jī)占據(jù)市場(chǎng)主流。二是目前我國(guó)生產(chǎn)的單缸機(jī)大多技術(shù)水平比較低，型號(hào)也比較少，盡管經(jīng)過(guò)技術(shù)革新、產(chǎn)品升級(jí)等努力，但總的來(lái)看技術(shù)和質(zhì)量都還比較落后，普遍存在著重量大、耗油高、可靠性差、排放難以達(dá)到日益嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。

因此，面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，單缸柴油機(jī)必須開發(fā)新一代的產(chǎn)品，逐步取代目前的產(chǎn)品，這是單缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。
倪宏杰還指出，改善單缸機(jī)市場(chǎng)并非一日之功。一方面，由于單缸機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)含量較低，于是造成生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜。許多小企業(yè)請(qǐng)幾位老技工，買一條生產(chǎn)線就可以生產(chǎn)。另一方面，鑒于中國(guó)的市場(chǎng)特點(diǎn)，要推進(jìn)產(chǎn)品的升級(jí)換代并不容易。不光是農(nóng)民承擔(dān)不起產(chǎn)品升級(jí)所造成的價(jià)格提升，還有配附件的生產(chǎn)與銷售跟不上的原因。他表示，協(xié)會(huì)目前正致力于這方面的工作，希望國(guó)家能夠盡快出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)新產(chǎn)品予以免稅或補(bǔ)貼等鼓勵(lì)措施，推進(jìn)單缸機(jī)產(chǎn)品的更新升級(jí)。

    在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“高性價(jià)比”是一種非常有效的競(jìng)爭(zhēng)武器，向來(lái)信奉實(shí)用主義消費(fèi)觀的中國(guó)人更是將“高性價(jià)比”看做是贏得競(jìng)爭(zhēng)的法寶，在工程機(jī)械領(lǐng)域也不例外。近年來(lái)，曾經(jīng)沉寂多時(shí)的國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)高舉“高性價(jià)比”大旗闊步前進(jìn)，其市場(chǎng)份額幾乎從零起步，飆升至如今超過(guò)20%，一舉改變了多年來(lái)中國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)被進(jìn)口品牌瓜分的局面。
　　玉柴、柳工、三一、山河智能等一批優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)品牌的崛起，已經(jīng)開始讓進(jìn)口品牌感覺(jué)到威脅的存在。但是，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)給進(jìn)口品牌帶來(lái)的還只能說(shuō)是一種威脅，甚至還只是潛在的威脅，而沒(méi)有真正形成挑戰(zhàn)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的“高性價(jià)比”還沒(méi)有最終獲得挖掘機(jī)代理商和用戶的廣泛認(rèn)同。
　　警惕兩個(gè)誤區(qū)
　　所謂“高性價(jià)比”，筆者以為應(yīng)該是建立在相同或相近產(chǎn)品性能質(zhì)量基礎(chǔ)之上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也可以是建立在相同或相近價(jià)格基礎(chǔ)之上的性能質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)而言之，“高性價(jià)比”可以從兩個(gè)方向獲取，價(jià)格和性能質(zhì)量。但是，對(duì)于“高性價(jià)比”的理解，目前在本土品牌中存在兩個(gè)誤區(qū)，即過(guò)分追求低價(jià)格和過(guò)分追求產(chǎn)品先進(jìn)性。
　　誤區(qū)之一：過(guò)分追求低價(jià)格。不少本土品牌認(rèn)為低價(jià)格就是高性價(jià)比，過(guò)分追求價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為此不惜以犧牲產(chǎn)品性能質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)。要知道，用戶購(gòu)買工程機(jī)械產(chǎn)品時(shí)對(duì)產(chǎn)品性能質(zhì)量是有選擇的，不會(huì)輕易為降低購(gòu)買成本而購(gòu)買性能質(zhì)量相差太遠(yuǎn)的產(chǎn)品。而走入低價(jià)格誤區(qū)的產(chǎn)品將面臨更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多、利潤(rùn)越來(lái)越薄，當(dāng)企業(yè)無(wú)錢可賺時(shí)只能繼續(xù)降低價(jià)格以求生存，陷入低價(jià)格陷阱的產(chǎn)品最終必然走向衰亡。
　　誤區(qū)之二：過(guò)分追求產(chǎn)品先進(jìn)性。其實(shí)，這是一種容易讓人自我陶醉的“高性價(jià)比”誤區(qū)。表面上，本土企業(yè)瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品生產(chǎn)出性能質(zhì)量相當(dāng)而相對(duì)價(jià)格便宜的產(chǎn)品，應(yīng)該屬于高性價(jià)比產(chǎn)品。但是，產(chǎn)品越先進(jìn)意味著目標(biāo)用戶群越小、購(gòu)買能力越強(qiáng)，這樣的用戶對(duì)產(chǎn)品更加挑剔，不僅要求產(chǎn)品本身具有先進(jìn)的性能質(zhì)量，還要有高知名度的品牌。而本土企業(yè)產(chǎn)品在這兩個(gè)方面暫時(shí)都還很難趕超國(guó)際品牌，很難說(shuō)服用戶購(gòu)買。
　　排查原因
　　挖掘機(jī)作為一個(gè)技術(shù)含量較高的工程機(jī)械產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)目前很難在技術(shù)上超越進(jìn)口品牌，在品牌號(hào)召力方面同樣難以超越，因此利用企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本較低的優(yōu)勢(shì)打造“高性價(jià)比”是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)比較適宜的突破口。
　　但令人遺憾的是，對(duì)于如何實(shí)施“高性價(jià)比”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)缺乏足夠的想像，大多數(shù)品牌都希望用產(chǎn)品配置高出同級(jí)別進(jìn)口品牌來(lái)證明自己產(chǎn)品的“高性價(jià)比”，然而如此的“高性價(jià)比”并沒(méi)有打動(dòng)更多的用戶。那么，“高性價(jià)比”這張牌為什么不管用呢？ 首先，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的性價(jià)比更多是建立在理論基礎(chǔ)上的，而不是實(shí)際工作狀態(tài)下的性價(jià)比。在媒體上，我們經(jīng)常會(huì)看到這樣的新聞，說(shuō)某某品牌的新產(chǎn)品達(dá)到或超過(guò)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平，依據(jù)往往是理論上比較的結(jié)果或?qū)嶒?yàn)室測(cè)試的結(jié)果。同樣，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的性價(jià)比也大多是屬于同類型的，誰(shuí)都知道，更好的配置并不等于實(shí)際質(zhì)量性能更好的產(chǎn)品。
　　其次，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)產(chǎn)品還需要在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性方面下功夫。任何用戶購(gòu)買挖掘機(jī)的目的都是為了更高的工作效率，更多的利潤(rùn)，高配置只是用戶達(dá)到目的的手段而已。但是，如果產(chǎn)品連最基本的質(zhì)量穩(wěn)定性都達(dá)不到，也就是完成最基本的工作都可能出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，用戶還會(huì)相信“高性價(jià)比”嗎？因此，國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)在利用高配置打“高性價(jià)比”牌之前，一定要在產(chǎn)品的基礎(chǔ)性能質(zhì)量方面下足功夫。
　　再次，缺乏售后服務(wù)的緊密配合，高性價(jià)比更難實(shí)現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)產(chǎn)品本身就存在質(zhì)量穩(wěn)定性較差的先天不足，而跟進(jìn)慢的售后服務(wù)又沒(méi)有彌補(bǔ)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響，導(dǎo)致“高性價(jià)比”很多時(shí)候成為一句空話。購(gòu)買挖掘機(jī)的用戶對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)都非常關(guān)注，因?yàn)橐坏┻M(jìn)入工地，最擔(dān)心的就是產(chǎn)品出現(xiàn)故障，停工不僅掙不到錢，耽誤工期還會(huì)被罰款，甚至?xí)绊懹脩舻男抛u(yù)。售后服務(wù)是一個(gè)龐大的支持體系，其難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)建設(shè)一條生產(chǎn)線。但是，多數(shù)國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)企業(yè)存在服務(wù)響應(yīng)速度慢、排除故障速度慢、服務(wù)索賠速度慢三道硬傷。服務(wù)質(zhì)量不高的背后，實(shí)際上隱藏著國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)企業(yè)在服務(wù)投入和服務(wù)運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)兩個(gè)方面的不足。