全球"圍堵"中國鋼鐵業(yè)加劇資源爭奪
時間：2007-08-29 人氣：1227 來源：中國木業(yè)國際網(wǎng)|http://www.chinawood.org/website/index.jsp 作者：
概述： 當各國政府嚴控鐵礦石出口的同時，國際鋼鐵巨頭們也巨資參股或購買高儲量鐵礦。業(yè)內人士擔心，一直依賴鐵礦石進口并受困于鐵礦石不斷漲價的中國鋼鐵企業(yè)，未來更大的困境可能是花高價也買不到鐵礦石。一、全球“圍堵”中國鋼鐵業(yè)？......
當各國政府嚴控鐵礦石出口的同時，國際鋼鐵巨頭們也巨資參股或購買高儲量鐵礦。業(yè)內人士擔心，一直依賴鐵礦石進口并受困于鐵礦石不斷漲價的中國鋼鐵企業(yè)，未來更大的困境可能是花高價也買不到鐵礦石。
一、全球“圍堵”中國鋼鐵業(yè)？
新一輪國際鐵礦石價格談判將于年底蕩起硝煙。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會已經(jīng)確定，2008年依然由寶鋼集團代表中國鋼鐵業(yè)進行談判。
當“鋼鐵第一大國”在為“礦鋼博弈”而積極備戰(zhàn)的時候，國際上卻顯現(xiàn)“礦鋼融合”的跡象。
7月19日，全球最大的鋼鐵企業(yè)阿賽洛米塔爾公司(Arcelor Mittal，2006年由印度米塔爾集團購并法國、西班牙、盧森堡三國合資的阿塞洛集團后成立)公開表示，將在塞內加爾耗資約17億歐元，擬開發(fā)法萊梅地區(qū)鐵礦，儲量估計高達7.5億噸，計劃2011年投產(chǎn)，全面達產(chǎn)2500萬噸/年。
就在同一個星期內，在新德里召開的印度鋼鐵部會議協(xié)商委員會議上，印度國家鋼鐵部官員表示，一旦國內的需求能夠滿足，印度將只允許過剩鐵礦石的出口。發(fā)言人稱，此項問題已經(jīng)關系到印度鋼鐵行業(yè)的增長。
不僅國際鋼鐵巨頭紛紛投資鐵礦山，逐步兼具礦企身份，而且巴西、印度等鐵礦大國也紛紛出臺限制鐵礦石出口的措施，并計劃大力發(fā)展本國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，使本國礦業(yè)巨頭兼具備鋼企身份。
全球鋼鐵業(yè)將迎來一個新的時代——“礦”與“鋼”深度聯(lián)合，建立“礦鋼一體化”產(chǎn)業(yè)模式，打造集鐵礦石資源勘探、開發(fā)、運輸、造塊、鋼鐵冶金、鋼材延伸加工為一體的“礦鋼企業(yè)”。
二、鐵礦石大國有了“戒心”
據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，2006年8月，印度鋼鐵聯(lián)盟主席致信給總理辛格指出，如果鼓勵鐵礦石出口，封殺鋼鐵出口，會使印度的競爭力轉移給中國、韓國和日本，將使印度回到從前的殖民地經(jīng)濟，完全變成資源供應國和制成品進口國。
今年年初，澳大利亞礦業(yè)企業(yè)EWLPP公司開始研究投資570億澳元建立鋼鐵廠，計劃規(guī)模達到4400萬噸，包括3000公里的鐵路和12座高爐，嘗試邀請全球主要鋼鐵廠參與。
4月，繼征收鐵礦石出口稅之后，印度鋼鐵業(yè)代表又提出將每年鐵礦石出口量限制在9000萬噸以內的要求，并建議政府逐步減少出口量，以保存國內鋼鐵生產(chǎn)的原材料。據(jù)統(tǒng)計，今年1-5月份印度鋼鐵產(chǎn)量達到1740萬噸，增長16.67%。
5月，巴西總統(tǒng)盧拉在出席全國鋼鐵工業(yè)會議時表示，巴西不能坐視中國鋼鐵工業(yè)的迅速發(fā)展，“不能眼睜睜看著淡水河谷公司(巴西礦業(yè)企業(yè)，世界第一大鐵礦石出口商)將鐵礦石裝滿貨船”，應該加大投資新建鋼鐵廠，對外出口更多的制成品和半制成品。
6月，巴西鋼鐵聯(lián)合會主席路易斯文森特在圣保羅表示，未來3年內巴西將對鋼鐵業(yè)投入289億美元的資金，爭取在3到5年內將把鋼鐵產(chǎn)量從目前的每年3090萬噸提高到6600萬噸。他認為，巴西只有快速提高鋼鐵的產(chǎn)量，才能增強在國際市場上的競爭力。據(jù)他預測，今年巴西鋼鐵產(chǎn)量將有望達到3700萬噸，增長19.7%。
對此，業(yè)內人士認為，在鐵礦石生產(chǎn)大國，已經(jīng)出現(xiàn)了深深的憂患意識。一旦這種憂患意識逐步變成國家政策，中國鋼企必然面臨更加強烈的鐵礦石危機。今年的“印度征稅風波”就是先例。
可以設想，10年或20年或30年或50年之后，巴西、澳大利亞、印度等高品位鐵礦石生產(chǎn)國變成了鋼鐵產(chǎn)業(yè)大國，其鐵礦石不再出口，或微量出口。那么，依賴國際高品位鐵礦石的中國鋼鐵企業(yè)屆時將是何種處境？世界鐵礦石供應體系將發(fā)生什么樣的變化？世界鋼鐵業(yè)又將出現(xiàn)什么樣的格局？
三、鋼鐵大國的“資源競賽”
一些鋼鐵產(chǎn)業(yè)大國，正在加緊自己的資源儲備步伐。
日本鋼鐵企業(yè)早就通過各種方式，直接或間接地參股了巴西、澳大利亞、加拿大、智利乃至印度的鐵礦，韓國鋼鐵企業(yè)也雄心勃勃進軍國際鐵礦石資源。
在澳大利亞24個主要鐵礦中，8家有日本公司作為重要股東，其余16家鐵礦也都有日資參股。日本新日鐵、三井、住友控制羅布河公司43%的股份；三井財團在澳大利亞、巴西、印度及加拿大等國擁有鐵礦石資源4087萬噸/年；JFE與必和必拓的鐵礦合資公司西澳皮爾巴拉地區(qū)揚迪礦開發(fā)W-4礦床，按其協(xié)議，每年將向JFE發(fā)運礦石1600萬噸，期限長達11年。
韓國鋼鐵企業(yè)也在雄心勃勃進軍國際鐵礦石資源，今年在海外資源開發(fā)投資達31美元，比前幾年有明顯的提高。2003-2005年韓國企業(yè)的國外資源開發(fā)投資為6.7億美元、7.8億美元和9.2億美元。投資地區(qū)主要集中在中亞和東南亞，如烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、印尼和越南等。
四、礦業(yè)巨頭搶占中國焦炭
眾所周知，澳大利亞力拓集團是世界三大鐵礦石巨頭之一，也是中國鐵礦石進口主要供應商之一。但是，今年5月，力拓集團北京代表處相關負責人突然宣布,一項被稱為HLSMELT的熔融還原煉鐵技術,經(jīng)過該集團20余年投入10億美元的研發(fā),目前已進入試驗生產(chǎn)階段。據(jù)稱,一旦這項技術被證明是可靠和成熟的,將是“對人類煉鐵技術的一次革命性突破”。業(yè)內專家認為，作為一家傳統(tǒng)的礦山企業(yè)，力拓集團在此時突然拋出這一技術，“除了抓住中國政府渴望節(jié)能減排的迫切心情以外，更重要的是給自己在中國市場上留一條后路?！?BR>無獨有偶，淡水河谷與中國兗礦集團、日本伊藤忠商事株式會社合資建立的山東兗礦國際焦化有限公司，在2006年上半年投入運營。這是中國目前最大的焦化企業(yè)，年產(chǎn)200萬噸優(yōu)質焦炭和20萬噸甲醇。巴西淡水河谷公司投資2660萬美元，并擁有該公司25%的股份以及產(chǎn)品在巴西國內的獨家經(jīng)銷權。
業(yè)內人士分析認為，鋼鐵最重要的兩大原料無非是鐵礦石和焦炭。因此，鐵礦石巨頭最終的圖謀就是通過上游原料的控制和鋼鐵新技術的探索，增強對鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈交易的話語權，打造一個新的利益分配格局。
可以預見，在不遠的將來，淡水河谷、力拓等鐵礦石巨頭很有可能由“鐵礦石談判對手”轉變成為“全方位原料供應者”，再變成“產(chǎn)業(yè)鏈布局競爭對手”。而對于中國鋼鐵而言，這將是走向未來、參與國際競爭的強勁阻力。
五、意在“圍堵中國”？
全球范圍內的“礦鋼一體化”熱潮，與我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的迅速壯大不無關系。
今年6月份，歐盟貿易委員曼德爾森在與中國商務部部長薄熙來會晤后表示，受中國鋼鐵業(yè)巨額投資及產(chǎn)能過剩沖擊，歐洲正面臨價格嚴重失真及市場不穩(wěn)定局面，并表示，歐盟可能會考慮采取必要措施。
7月30日，就在中國商務部外貿司司長王受文等正啟程參加中美第三次鋼鐵業(yè)對話(Steel Dialogue)之前，美國幾家鋼鐵產(chǎn)業(yè)組織率先發(fā)難，指責中國鋼鐵生產(chǎn)商近年來的大規(guī)模擴張和出口增加，源于政府提供了超過3930億元的巨額補貼。
一、全球“圍堵”中國鋼鐵業(yè)？
新一輪國際鐵礦石價格談判將于年底蕩起硝煙。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會已經(jīng)確定，2008年依然由寶鋼集團代表中國鋼鐵業(yè)進行談判。
當“鋼鐵第一大國”在為“礦鋼博弈”而積極備戰(zhàn)的時候，國際上卻顯現(xiàn)“礦鋼融合”的跡象。
7月19日，全球最大的鋼鐵企業(yè)阿賽洛米塔爾公司(Arcelor Mittal，2006年由印度米塔爾集團購并法國、西班牙、盧森堡三國合資的阿塞洛集團后成立)公開表示，將在塞內加爾耗資約17億歐元，擬開發(fā)法萊梅地區(qū)鐵礦，儲量估計高達7.5億噸，計劃2011年投產(chǎn)，全面達產(chǎn)2500萬噸/年。
就在同一個星期內，在新德里召開的印度鋼鐵部會議協(xié)商委員會議上，印度國家鋼鐵部官員表示，一旦國內的需求能夠滿足，印度將只允許過剩鐵礦石的出口。發(fā)言人稱，此項問題已經(jīng)關系到印度鋼鐵行業(yè)的增長。
不僅國際鋼鐵巨頭紛紛投資鐵礦山，逐步兼具礦企身份，而且巴西、印度等鐵礦大國也紛紛出臺限制鐵礦石出口的措施，并計劃大力發(fā)展本國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，使本國礦業(yè)巨頭兼具備鋼企身份。
全球鋼鐵業(yè)將迎來一個新的時代——“礦”與“鋼”深度聯(lián)合，建立“礦鋼一體化”產(chǎn)業(yè)模式，打造集鐵礦石資源勘探、開發(fā)、運輸、造塊、鋼鐵冶金、鋼材延伸加工為一體的“礦鋼企業(yè)”。
二、鐵礦石大國有了“戒心”
據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，2006年8月，印度鋼鐵聯(lián)盟主席致信給總理辛格指出，如果鼓勵鐵礦石出口，封殺鋼鐵出口，會使印度的競爭力轉移給中國、韓國和日本，將使印度回到從前的殖民地經(jīng)濟，完全變成資源供應國和制成品進口國。
今年年初，澳大利亞礦業(yè)企業(yè)EWLPP公司開始研究投資570億澳元建立鋼鐵廠，計劃規(guī)模達到4400萬噸，包括3000公里的鐵路和12座高爐，嘗試邀請全球主要鋼鐵廠參與。
4月，繼征收鐵礦石出口稅之后，印度鋼鐵業(yè)代表又提出將每年鐵礦石出口量限制在9000萬噸以內的要求，并建議政府逐步減少出口量，以保存國內鋼鐵生產(chǎn)的原材料。據(jù)統(tǒng)計，今年1-5月份印度鋼鐵產(chǎn)量達到1740萬噸，增長16.67%。
5月，巴西總統(tǒng)盧拉在出席全國鋼鐵工業(yè)會議時表示，巴西不能坐視中國鋼鐵工業(yè)的迅速發(fā)展，“不能眼睜睜看著淡水河谷公司(巴西礦業(yè)企業(yè)，世界第一大鐵礦石出口商)將鐵礦石裝滿貨船”，應該加大投資新建鋼鐵廠，對外出口更多的制成品和半制成品。
6月，巴西鋼鐵聯(lián)合會主席路易斯文森特在圣保羅表示，未來3年內巴西將對鋼鐵業(yè)投入289億美元的資金，爭取在3到5年內將把鋼鐵產(chǎn)量從目前的每年3090萬噸提高到6600萬噸。他認為，巴西只有快速提高鋼鐵的產(chǎn)量，才能增強在國際市場上的競爭力。據(jù)他預測，今年巴西鋼鐵產(chǎn)量將有望達到3700萬噸，增長19.7%。
對此，業(yè)內人士認為，在鐵礦石生產(chǎn)大國，已經(jīng)出現(xiàn)了深深的憂患意識。一旦這種憂患意識逐步變成國家政策，中國鋼企必然面臨更加強烈的鐵礦石危機。今年的“印度征稅風波”就是先例。
可以設想，10年或20年或30年或50年之后，巴西、澳大利亞、印度等高品位鐵礦石生產(chǎn)國變成了鋼鐵產(chǎn)業(yè)大國，其鐵礦石不再出口，或微量出口。那么，依賴國際高品位鐵礦石的中國鋼鐵企業(yè)屆時將是何種處境？世界鐵礦石供應體系將發(fā)生什么樣的變化？世界鋼鐵業(yè)又將出現(xiàn)什么樣的格局？
三、鋼鐵大國的“資源競賽”
一些鋼鐵產(chǎn)業(yè)大國，正在加緊自己的資源儲備步伐。
日本鋼鐵企業(yè)早就通過各種方式，直接或間接地參股了巴西、澳大利亞、加拿大、智利乃至印度的鐵礦，韓國鋼鐵企業(yè)也雄心勃勃進軍國際鐵礦石資源。
在澳大利亞24個主要鐵礦中，8家有日本公司作為重要股東，其余16家鐵礦也都有日資參股。日本新日鐵、三井、住友控制羅布河公司43%的股份；三井財團在澳大利亞、巴西、印度及加拿大等國擁有鐵礦石資源4087萬噸/年；JFE與必和必拓的鐵礦合資公司西澳皮爾巴拉地區(qū)揚迪礦開發(fā)W-4礦床，按其協(xié)議，每年將向JFE發(fā)運礦石1600萬噸，期限長達11年。
韓國鋼鐵企業(yè)也在雄心勃勃進軍國際鐵礦石資源，今年在海外資源開發(fā)投資達31美元，比前幾年有明顯的提高。2003-2005年韓國企業(yè)的國外資源開發(fā)投資為6.7億美元、7.8億美元和9.2億美元。投資地區(qū)主要集中在中亞和東南亞，如烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、印尼和越南等。
四、礦業(yè)巨頭搶占中國焦炭
眾所周知，澳大利亞力拓集團是世界三大鐵礦石巨頭之一，也是中國鐵礦石進口主要供應商之一。但是，今年5月，力拓集團北京代表處相關負責人突然宣布,一項被稱為HLSMELT的熔融還原煉鐵技術,經(jīng)過該集團20余年投入10億美元的研發(fā),目前已進入試驗生產(chǎn)階段。據(jù)稱,一旦這項技術被證明是可靠和成熟的,將是“對人類煉鐵技術的一次革命性突破”。業(yè)內專家認為，作為一家傳統(tǒng)的礦山企業(yè)，力拓集團在此時突然拋出這一技術，“除了抓住中國政府渴望節(jié)能減排的迫切心情以外，更重要的是給自己在中國市場上留一條后路?！?BR>無獨有偶，淡水河谷與中國兗礦集團、日本伊藤忠商事株式會社合資建立的山東兗礦國際焦化有限公司，在2006年上半年投入運營。這是中國目前最大的焦化企業(yè)，年產(chǎn)200萬噸優(yōu)質焦炭和20萬噸甲醇。巴西淡水河谷公司投資2660萬美元，并擁有該公司25%的股份以及產(chǎn)品在巴西國內的獨家經(jīng)銷權。
業(yè)內人士分析認為，鋼鐵最重要的兩大原料無非是鐵礦石和焦炭。因此，鐵礦石巨頭最終的圖謀就是通過上游原料的控制和鋼鐵新技術的探索，增強對鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈交易的話語權，打造一個新的利益分配格局。
可以預見，在不遠的將來，淡水河谷、力拓等鐵礦石巨頭很有可能由“鐵礦石談判對手”轉變成為“全方位原料供應者”，再變成“產(chǎn)業(yè)鏈布局競爭對手”。而對于中國鋼鐵而言，這將是走向未來、參與國際競爭的強勁阻力。
五、意在“圍堵中國”？
全球范圍內的“礦鋼一體化”熱潮，與我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的迅速壯大不無關系。
今年6月份，歐盟貿易委員曼德爾森在與中國商務部部長薄熙來會晤后表示，受中國鋼鐵業(yè)巨額投資及產(chǎn)能過剩沖擊，歐洲正面臨價格嚴重失真及市場不穩(wěn)定局面，并表示，歐盟可能會考慮采取必要措施。
7月30日，就在中國商務部外貿司司長王受文等正啟程參加中美第三次鋼鐵業(yè)對話(Steel Dialogue)之前，美國幾家鋼鐵產(chǎn)業(yè)組織率先發(fā)難，指責中國鋼鐵生產(chǎn)商近年來的大規(guī)模擴張和出口增加，源于政府提供了超過3930億元的巨額補貼。
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韓國斗山工程機械公司于近日宣布以49億美元并購美國英格索蘭公司旗下山貓泛用設備及附件設備業(yè)務。此舉成為全球建筑設備業(yè)史上第二大收購案，斗山工程也一舉成為全球第七大建筑設備制造商。
此舉是斗山集團重工業(yè)化走出堅實的一步。在經(jīng)歷了1997~1998年的韓國金融危機后，斗山集團業(yè)務重心轉移到重工業(yè)上，在自身不斷發(fā)展的同時，先后于2001年收購韓國重工業(yè)、2003年收購高麗產(chǎn)業(yè)開發(fā)、2005年收購大宇重工。
斗山集團的收購案中與中國市場最為密切的一起是2005年斗山集團收購大宇重工。斗山集團僅僅用了兩年時間就完成了品牌過渡。目前企業(yè)的發(fā)展形勢一直非常良好，僅煙臺工廠的機床生產(chǎn)一項，近兩年的增長率就高達42%。
斗山收購大宇重工，一下子使得自己在裝備制造領域得到了很大提升；收購山貓，又使得自己在國際建筑設備制造業(yè)的排名陡然提升了12位。在國際化收購浪潮風起云涌的今天，斗山的收購之旅，確實值得我國正在或者打算進行國際并購的企業(yè)好好思索。
有計劃的企業(yè)并購
斗山集團的經(jīng)營業(yè)務涉及方面特別廣，然而其對于核心業(yè)務的發(fā)展脈絡始終是十分清晰的。近幾年斗山集團先后收購的幾家企業(yè)在業(yè)界都是相當有份量的，而這次對英格索蘭旗下山貓等業(yè)務的收購更稱得上是大手筆。
斗山買下山貓是對產(chǎn)品型號和規(guī)模的擴充。山貓是全球最大的小型建筑工具制造商，而斗山的建筑設備產(chǎn)品多屬大、中型。此次收購，將從規(guī)模和型號上強化斗山的產(chǎn)品種類。并且，山貓的強勢產(chǎn)品是裝載機，而斗山的強勢產(chǎn)品卻是挖掘機，這也將使得斗山的產(chǎn)品結構更加豐富。
此外，山貓和斗山在各自領域內的技術也是一流的。這次收購，可以充分將兩家公司的技術共享，在這點上對于二者都是一個雙贏的結局。并且，山貓所擁有的良好的歐美銷售網(wǎng)絡更是為斗山打開了通往西方的大門。
在2005年斗山集團收購大宇重工時，斗山工程機械（中國）有限公司當時的領導人在闡述斗山集團新的發(fā)展戰(zhàn)略時就指出他們將要積極拓展開發(fā)挖掘機、輪式裝載機及其他多種多樣的重裝備產(chǎn)品，并通過并購來追求最大的銷售利益。而韓國本社DoosanInfracore的目標更是在2015年實現(xiàn)銷售500億美元，營業(yè)利潤50億美元。
一直以來，斗山都是圍繞重工業(yè)對單一戰(zhàn)略業(yè)務進行收購，而不是為了增加收入進行分散式收購?？梢姡召徤截堖@樣的企業(yè)，斗山已經(jīng)早有計劃?！￡P于收購價格的戰(zhàn)略分析
山貓業(yè)務去年銷售額約為26億美元，不足英格索蘭同期總銷售額的23%。英格索蘭目前市值約145億美元，照此比例，很多分析師預期山貓可售得30億美元。但最終斗山收購山貓的價格定在了49億美元，高出估計63%。這個價格成就了迄今為止韓國公司規(guī)模最大的海外收購案。
或許是受到有關這筆交易的消息推動，斗山股價隨即上漲了15%。而在此之前，該公司股價自年初以來已累計上漲了60%，表明了資本市場對斗山經(jīng)營業(yè)務的普遍看好。
英格索蘭公司在小型建設裝備領域排在世界首位，在美國和歐盟小型建設裝備市場上的占有率分別達到38%和43%。斗山收購山貓后，斗山工程今年的銷售額將由先前預估的4.4萬億韓元增長到大約7萬億韓元，這個增長幅度對于任何一家工程設備制造企業(yè)來講都是一個巨大的誘惑。不僅如此，斗山還能夠得到“山貓”這個世界品牌，以及技術開發(fā)團隊與發(fā)達的銷售網(wǎng)絡，這部分收益尚無法估計。
據(jù)悉，斗山的此次收購，得到了韓國開發(fā)銀行提供的部分資金，這再次體現(xiàn)了韓國政府對本土財團的長期重視與支持。
收購后的品牌策略
作為一家非常成熟的企業(yè)，斗山早已在我國樹立了自己的品牌。其主要產(chǎn)品涉及挖掘機、叉車、機床、發(fā)動機等重裝備，特別是挖掘機連續(xù)6年在中國市場產(chǎn)銷占有率位居第一。山貓以后生產(chǎn)的建筑設備是繼續(xù)使用山貓的品牌，還是斗山的品牌成了業(yè)界關注的問題。
2005年斗山收購大宇重工時，在中國市場并沒有立刻將原“大宇”的商標變更為“斗山”，而是在“斗山”前面加上“大宇”二字，即使用“斗山—大宇”作為產(chǎn)品品牌。關于這點，斗山英維高株式會社的副社長金雄范的解釋是因為大宇產(chǎn)品在中國經(jīng)營多年，許多中國客戶對“大宇”有一定的認知度，因此決定暫時使用“斗山—大宇”的復合商標。而真正完成從“斗山—大宇”到“斗山”的過渡，斗山用了兩年時間。
雖然山貓是國際著名品牌，但其亞洲市場的開辟尚未形成一定的規(guī)模。所以這次斗山英維高決定在不同的市場各取所長，在歐美市場繼續(xù)保留山貓品牌，而在亞洲則將采用斗山品牌。也就是說，斗山將利用山貓的品牌繼續(xù)進軍歐美市場；在亞洲，則直接使用斗山品牌，將山貓生產(chǎn)的建筑設備作為新業(yè)務繼續(xù)開拓市場?！?BR>
此舉是斗山集團重工業(yè)化走出堅實的一步。在經(jīng)歷了1997~1998年的韓國金融危機后，斗山集團業(yè)務重心轉移到重工業(yè)上，在自身不斷發(fā)展的同時，先后于2001年收購韓國重工業(yè)、2003年收購高麗產(chǎn)業(yè)開發(fā)、2005年收購大宇重工。
斗山集團的收購案中與中國市場最為密切的一起是2005年斗山集團收購大宇重工。斗山集團僅僅用了兩年時間就完成了品牌過渡。目前企業(yè)的發(fā)展形勢一直非常良好，僅煙臺工廠的機床生產(chǎn)一項，近兩年的增長率就高達42%。
斗山收購大宇重工，一下子使得自己在裝備制造領域得到了很大提升；收購山貓，又使得自己在國際建筑設備制造業(yè)的排名陡然提升了12位。在國際化收購浪潮風起云涌的今天，斗山的收購之旅，確實值得我國正在或者打算進行國際并購的企業(yè)好好思索。
有計劃的企業(yè)并購
斗山集團的經(jīng)營業(yè)務涉及方面特別廣，然而其對于核心業(yè)務的發(fā)展脈絡始終是十分清晰的。近幾年斗山集團先后收購的幾家企業(yè)在業(yè)界都是相當有份量的，而這次對英格索蘭旗下山貓等業(yè)務的收購更稱得上是大手筆。
斗山買下山貓是對產(chǎn)品型號和規(guī)模的擴充。山貓是全球最大的小型建筑工具制造商，而斗山的建筑設備產(chǎn)品多屬大、中型。此次收購，將從規(guī)模和型號上強化斗山的產(chǎn)品種類。并且，山貓的強勢產(chǎn)品是裝載機，而斗山的強勢產(chǎn)品卻是挖掘機，這也將使得斗山的產(chǎn)品結構更加豐富。
此外，山貓和斗山在各自領域內的技術也是一流的。這次收購，可以充分將兩家公司的技術共享，在這點上對于二者都是一個雙贏的結局。并且，山貓所擁有的良好的歐美銷售網(wǎng)絡更是為斗山打開了通往西方的大門。
在2005年斗山集團收購大宇重工時，斗山工程機械（中國）有限公司當時的領導人在闡述斗山集團新的發(fā)展戰(zhàn)略時就指出他們將要積極拓展開發(fā)挖掘機、輪式裝載機及其他多種多樣的重裝備產(chǎn)品，并通過并購來追求最大的銷售利益。而韓國本社DoosanInfracore的目標更是在2015年實現(xiàn)銷售500億美元，營業(yè)利潤50億美元。
一直以來，斗山都是圍繞重工業(yè)對單一戰(zhàn)略業(yè)務進行收購，而不是為了增加收入進行分散式收購?？梢姡召徤截堖@樣的企業(yè)，斗山已經(jīng)早有計劃?！￡P于收購價格的戰(zhàn)略分析
山貓業(yè)務去年銷售額約為26億美元，不足英格索蘭同期總銷售額的23%。英格索蘭目前市值約145億美元，照此比例，很多分析師預期山貓可售得30億美元。但最終斗山收購山貓的價格定在了49億美元，高出估計63%。這個價格成就了迄今為止韓國公司規(guī)模最大的海外收購案。
或許是受到有關這筆交易的消息推動，斗山股價隨即上漲了15%。而在此之前，該公司股價自年初以來已累計上漲了60%，表明了資本市場對斗山經(jīng)營業(yè)務的普遍看好。
英格索蘭公司在小型建設裝備領域排在世界首位，在美國和歐盟小型建設裝備市場上的占有率分別達到38%和43%。斗山收購山貓后，斗山工程今年的銷售額將由先前預估的4.4萬億韓元增長到大約7萬億韓元，這個增長幅度對于任何一家工程設備制造企業(yè)來講都是一個巨大的誘惑。不僅如此，斗山還能夠得到“山貓”這個世界品牌，以及技術開發(fā)團隊與發(fā)達的銷售網(wǎng)絡，這部分收益尚無法估計。
據(jù)悉，斗山的此次收購，得到了韓國開發(fā)銀行提供的部分資金，這再次體現(xiàn)了韓國政府對本土財團的長期重視與支持。
收購后的品牌策略
作為一家非常成熟的企業(yè)，斗山早已在我國樹立了自己的品牌。其主要產(chǎn)品涉及挖掘機、叉車、機床、發(fā)動機等重裝備，特別是挖掘機連續(xù)6年在中國市場產(chǎn)銷占有率位居第一。山貓以后生產(chǎn)的建筑設備是繼續(xù)使用山貓的品牌，還是斗山的品牌成了業(yè)界關注的問題。
2005年斗山收購大宇重工時，在中國市場并沒有立刻將原“大宇”的商標變更為“斗山”，而是在“斗山”前面加上“大宇”二字，即使用“斗山—大宇”作為產(chǎn)品品牌。關于這點，斗山英維高株式會社的副社長金雄范的解釋是因為大宇產(chǎn)品在中國經(jīng)營多年，許多中國客戶對“大宇”有一定的認知度，因此決定暫時使用“斗山—大宇”的復合商標。而真正完成從“斗山—大宇”到“斗山”的過渡，斗山用了兩年時間。
雖然山貓是國際著名品牌，但其亞洲市場的開辟尚未形成一定的規(guī)模。所以這次斗山英維高決定在不同的市場各取所長，在歐美市場繼續(xù)保留山貓品牌，而在亞洲則將采用斗山品牌。也就是說，斗山將利用山貓的品牌繼續(xù)進軍歐美市場；在亞洲，則直接使用斗山品牌，將山貓生產(chǎn)的建筑設備作為新業(yè)務繼續(xù)開拓市場?！?BR>
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日前,由大連船用柴油機廠引進Wartsila瑞士公司專利生產(chǎn)的世界首臺7RTfLex58TB電控型大型低速船用柴油機通過了由市經(jīng)委組織召開的市級新產(chǎn)品投產(chǎn)技術鑒定。
該產(chǎn)品是大連船用柴油機廠為大連船舶重工集團有限公司的主產(chǎn)品110000噸大型原油輪配套的主機,經(jīng)過一年多的航海運行,完全滿足了船舶對主機的要求。產(chǎn)品具有如下特點:1、RT-Flex型柴油機的電控共軌系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)設計結構,無需燃油泵、凸輪軸及其傳動齒輪裝置。2、柴油機的主要功能,由電子計算機通過液-電伺服裝置的控制、調節(jié)、驅動來實現(xiàn)。3、RT-Flex型柴油機的電控共軌系統(tǒng)具有良好的可靠性;便捷的操控性能;較低的氣缸滑油消耗率、燃油消耗率和排放控制指標;低轉速的穩(wěn)定運行目標。
電控型船用柴油機是目前世界上性能最先進,應用最為廣泛和熱門的機型之一,具有世界先進水平。該型機的研制成功,對提高我國船舶主機的重大裝備制造技術水平,增強國際市場的競爭力有著重大意義。
該產(chǎn)品是大連船用柴油機廠為大連船舶重工集團有限公司的主產(chǎn)品110000噸大型原油輪配套的主機,經(jīng)過一年多的航海運行,完全滿足了船舶對主機的要求。產(chǎn)品具有如下特點:1、RT-Flex型柴油機的電控共軌系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)設計結構,無需燃油泵、凸輪軸及其傳動齒輪裝置。2、柴油機的主要功能,由電子計算機通過液-電伺服裝置的控制、調節(jié)、驅動來實現(xiàn)。3、RT-Flex型柴油機的電控共軌系統(tǒng)具有良好的可靠性;便捷的操控性能;較低的氣缸滑油消耗率、燃油消耗率和排放控制指標;低轉速的穩(wěn)定運行目標。
電控型船用柴油機是目前世界上性能最先進,應用最為廣泛和熱門的機型之一,具有世界先進水平。該型機的研制成功,對提高我國船舶主機的重大裝備制造技術水平,增強國際市場的競爭力有著重大意義。
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