北起多田野推出全新底盤GT系汽車起重機
時間：2007-09-30 人氣：1292 來源：中國機械網|http://www.jx.cn/ 作者：
概述： 2007年9月20日，工程機械行業(yè)的知名企業(yè)集團——日本多田野株式會社旗下的在華合資公司北起多田野在北京召開了“北京地區(qū)項目用戶技術交流會”。此次會議，舉辦方是由北起多田野公司及其北京地區(qū)代理......
2007年9月20日，工程機械行業(yè)的知名企業(yè)集團——日本多田野株式會社旗下的在華合資公司北起多田野在北京召開了“北京地區(qū)項目用戶技術交流會”。
此次會議，舉辦方是由北起多田野公司及其北京地區(qū)代理商——北京聯(lián)眾美和機械設備銷售中心共同舉辦。會議邀請了中石油、中石化、中交一公局、路橋集團等在京中字頭企業(yè)參加，近30多名項目用戶單位設備負責人與會，增加了此次推廣會的含金量。
會上，北起多田野公司營銷本部本部長関千人、市場開發(fā)部副部長祁錦旭、北京聯(lián)眾美和機械設備銷售中心總經理蔣新民分別進行了發(fā)言。先后對多田野集團的全球戰(zhàn)略布局、營銷策略，北起多田野公司中國策略、目前的發(fā)展態(tài)勢及現有系列產品做了詳盡的介紹，并重點推出了本次推廣會亮點之一、符合國家歐Ⅲ排放標準的全新自制底盤GT系列液壓汽車起重機。
會議中，関千人本部長指出：中國起重機市場近幾年與中國整體經濟共同發(fā)展，并呈急劇飆升趨勢，04至06年已連續(xù)三年年銷售量過萬臺。按目前銷售形式上看，保守估計07年的銷量將在2萬臺左右。預計08年的銷量可能會略有下降，但總體的銷量依然會相當可觀的。作為多田野與京城重工的合資公司北起多田野將秉承日本多田野集團先進的管理經驗，結合中國更具競爭力漸趨成熟的工程市場，為國內廣大客戶提供高質量、高性能、高附加值的產品，回報廣大中國用戶。
祁錦旭副部長對國內起重機行業(yè)及市場情況作了精辟的講解。在介紹產品系列時他表示：北起多田野目前在售的汽車起重機產主導產品主要包括GT、BT、QY三大系列。三系列產品面對的目標客戶不同，其中，GT系列產品是處于世界最先進汽車起重機水準的產品，是汽車起重機中的精品。具有作業(yè)效率高、節(jié)能高效、安全可靠、環(huán)保等特點。按照多田野全球產品戰(zhàn)略布局，今后越野起重機主要在日本制造、全路面起重機在德國制造，而在中國則是以制造汽車起重機為主，生產基地即放在北起多田野。這種布局主要是依據全球市場特點，根據相應區(qū)域產品需求取向來確定的。祁部長指出，北起多田野成立幾年來得到了迅速發(fā)展，已牢牢的占據著中國工程起重機的高端市場。未來幾年，北起多田野將在繼續(xù)拓展產品線、為中國用戶提供更多更適合于中國國情的產品，貢獻于蓬勃發(fā)展的中國建設事業(yè)。
此次會議推出的全新GT系列自制底盤液壓汽車起重機，該車底盤由北起多田野開發(fā)，由北起多田野中方股東京城重工制造。采用原裝進口的歐Ⅲ排放發(fā)動機，是針對于國家全面實施歐Ⅲ排放標準的政策展開的。與會專業(yè)人士在參觀樣機展示后稱，北起多田野一貫追求高品質產品的作風，在該系列產品上得到充分體現，該系列產品推出后將會很快得到市場認可，具有較大的市場潛力。
此次會議，舉辦方是由北起多田野公司及其北京地區(qū)代理商——北京聯(lián)眾美和機械設備銷售中心共同舉辦。會議邀請了中石油、中石化、中交一公局、路橋集團等在京中字頭企業(yè)參加，近30多名項目用戶單位設備負責人與會，增加了此次推廣會的含金量。
會上，北起多田野公司營銷本部本部長関千人、市場開發(fā)部副部長祁錦旭、北京聯(lián)眾美和機械設備銷售中心總經理蔣新民分別進行了發(fā)言。先后對多田野集團的全球戰(zhàn)略布局、營銷策略，北起多田野公司中國策略、目前的發(fā)展態(tài)勢及現有系列產品做了詳盡的介紹，并重點推出了本次推廣會亮點之一、符合國家歐Ⅲ排放標準的全新自制底盤GT系列液壓汽車起重機。
會議中，関千人本部長指出：中國起重機市場近幾年與中國整體經濟共同發(fā)展，并呈急劇飆升趨勢，04至06年已連續(xù)三年年銷售量過萬臺。按目前銷售形式上看，保守估計07年的銷量將在2萬臺左右。預計08年的銷量可能會略有下降，但總體的銷量依然會相當可觀的。作為多田野與京城重工的合資公司北起多田野將秉承日本多田野集團先進的管理經驗，結合中國更具競爭力漸趨成熟的工程市場，為國內廣大客戶提供高質量、高性能、高附加值的產品，回報廣大中國用戶。
祁錦旭副部長對國內起重機行業(yè)及市場情況作了精辟的講解。在介紹產品系列時他表示：北起多田野目前在售的汽車起重機產主導產品主要包括GT、BT、QY三大系列。三系列產品面對的目標客戶不同，其中，GT系列產品是處于世界最先進汽車起重機水準的產品，是汽車起重機中的精品。具有作業(yè)效率高、節(jié)能高效、安全可靠、環(huán)保等特點。按照多田野全球產品戰(zhàn)略布局，今后越野起重機主要在日本制造、全路面起重機在德國制造，而在中國則是以制造汽車起重機為主，生產基地即放在北起多田野。這種布局主要是依據全球市場特點，根據相應區(qū)域產品需求取向來確定的。祁部長指出，北起多田野成立幾年來得到了迅速發(fā)展，已牢牢的占據著中國工程起重機的高端市場。未來幾年，北起多田野將在繼續(xù)拓展產品線、為中國用戶提供更多更適合于中國國情的產品，貢獻于蓬勃發(fā)展的中國建設事業(yè)。
此次會議推出的全新GT系列自制底盤液壓汽車起重機，該車底盤由北起多田野開發(fā)，由北起多田野中方股東京城重工制造。采用原裝進口的歐Ⅲ排放發(fā)動機，是針對于國家全面實施歐Ⅲ排放標準的政策展開的。與會專業(yè)人士在參觀樣機展示后稱，北起多田野一貫追求高品質產品的作風，在該系列產品上得到充分體現，該系列產品推出后將會很快得到市場認可，具有較大的市場潛力。
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中國有色金屬建設股份有限公司(000758.SZ:行情)周五公告稱,將向哈薩克斯坦電解鋁公司簽訂二期電解鋁車間的供貨合同,價值1億3,499.8萬美元.
公告指出,該合同工程至明年底結束,其是繼2005年10月雙方簽訂工程建設合同後的又一個設備供應合同.中色承建的一期工程(設計能力為12.5萬噸/年電解鋁)已于9月16日投產.
公告稱,上半年中色股份(49.29,2.47,5.28%)工程承包的毛利率為7.64%.二期合同的實施對公司今年業(yè)績構成一定影響,對明年業(yè)績形成重大影響.
中色股份周五早盤報50元,漲3.18元,或6.8%。
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9月22~23日，中國電器工業(yè)協(xié)會、中國電機工程學會和中國電工技術學會組織國內發(fā)電行業(yè)的眾多資深專家匯聚北京，就哈爾濱電機廠有限責任公司研制成功的世界上單機容量最大的700兆瓦全空冷巨型水輪發(fā)電機相繼成功并網發(fā)電進行研討和交流。
哈電機獨立設計、獨立制造、具有自主知識產權的三峽右岸電站26號全空冷水輪發(fā)電機已于今年7月26日并網發(fā)電，而該公司研制成功的世界首臺700兆瓦全空冷水輪發(fā)電機已于今年5月21日在龍灘并網投入商業(yè)運行。
來自中國長江三峽工程開發(fā)總公司和龍灘水電開發(fā)有限公司的有關人士介紹說，三峽26號機和龍灘機組目前運行正常，達到設計要求。
雖然不同的冷卻方式顯示不同的特點，很難量化做出明確的“取舍”結論，但結構簡單、現場安裝及調試試驗簡便、安裝周期短、運行可靠且成本低、維護簡易等則是全空冷電機的明顯優(yōu)勢。
“能空冷，就堅決不用水冷”，79歲高齡的云南電力局原副總工程師李人豐說。這位老專家曾在三峽工地負責安裝調試技術多年，具有豐富的實踐經驗。
以往只要我國超過600兆瓦的水電機組，都是采用水冷設計和制造技術。
在龍灘電站機組合同簽訂之前，三峽左岸電站的14臺發(fā)電機均采用半水冷。在龍灘電站招標過程中，哈電機與阿爾斯通公司聯(lián)合提出了發(fā)電機擬采用全空冷方式的方案。當時行業(yè)內對于諸如三峽這種容量等級發(fā)電機是否可采用全空冷方式還存在很大的爭議。
全空冷巨型電機設計的根本要點是以優(yōu)良的通風冷卻措施控制電機各部溫升、定子熱變形和熱老化。為此，必須對全空冷電機的電磁計算、結構、通風冷卻系統(tǒng)及絕緣系統(tǒng)等進行整體協(xié)調設計和優(yōu)化創(chuàng)新。長江水利委員會設計研究院一位專家認為哈電機已掌握了一套獨有的技術。
一位業(yè)內資深專家告訴記者，哈電制造的全空冷機組運行實踐考核表明，三峽右岸和龍灘電站全空冷巨型發(fā)電機的設計制造是成功的。自主研發(fā)、跟蹤實踐與引進技術消化吸收再創(chuàng)新的緊密結合極其富有成效，是我國電機制造業(yè)實現跨躍式發(fā)展、成功達到世界先進技術水平的寶貴經驗和必由之路。
不少專家在接受記者采訪時說，此舉標志著我國水輪發(fā)電機空冷技術實現重大突破，是我國水電設備建設史上一個重要里程碑，結束了我國在空冷技術上完全受控于外國公司的歷史，打破了外商的價格壟斷，大大降低了水電站機組的制造和維護成本。
有專家甚至預言，我國將由此進入全空冷水輪發(fā)電機運行的新時代。
記者了解到，目前國內僅由哈電機承攬制造的單機容量為600兆瓦及以上的全空冷巨型水輪發(fā)電機就多達32臺套，分別裝設在龍灘（7臺）、三峽右岸（4臺）、拉西瓦（5臺）、小灣（6臺）、錦屏一級（6臺）及官地（4臺）等水電站。
哈電機獨立設計、獨立制造、具有自主知識產權的三峽右岸電站26號全空冷水輪發(fā)電機已于今年7月26日并網發(fā)電，而該公司研制成功的世界首臺700兆瓦全空冷水輪發(fā)電機已于今年5月21日在龍灘并網投入商業(yè)運行。
來自中國長江三峽工程開發(fā)總公司和龍灘水電開發(fā)有限公司的有關人士介紹說，三峽26號機和龍灘機組目前運行正常，達到設計要求。
雖然不同的冷卻方式顯示不同的特點，很難量化做出明確的“取舍”結論，但結構簡單、現場安裝及調試試驗簡便、安裝周期短、運行可靠且成本低、維護簡易等則是全空冷電機的明顯優(yōu)勢。
“能空冷，就堅決不用水冷”，79歲高齡的云南電力局原副總工程師李人豐說。這位老專家曾在三峽工地負責安裝調試技術多年，具有豐富的實踐經驗。
以往只要我國超過600兆瓦的水電機組，都是采用水冷設計和制造技術。
在龍灘電站機組合同簽訂之前，三峽左岸電站的14臺發(fā)電機均采用半水冷。在龍灘電站招標過程中，哈電機與阿爾斯通公司聯(lián)合提出了發(fā)電機擬采用全空冷方式的方案。當時行業(yè)內對于諸如三峽這種容量等級發(fā)電機是否可采用全空冷方式還存在很大的爭議。
全空冷巨型電機設計的根本要點是以優(yōu)良的通風冷卻措施控制電機各部溫升、定子熱變形和熱老化。為此，必須對全空冷電機的電磁計算、結構、通風冷卻系統(tǒng)及絕緣系統(tǒng)等進行整體協(xié)調設計和優(yōu)化創(chuàng)新。長江水利委員會設計研究院一位專家認為哈電機已掌握了一套獨有的技術。
一位業(yè)內資深專家告訴記者，哈電制造的全空冷機組運行實踐考核表明，三峽右岸和龍灘電站全空冷巨型發(fā)電機的設計制造是成功的。自主研發(fā)、跟蹤實踐與引進技術消化吸收再創(chuàng)新的緊密結合極其富有成效，是我國電機制造業(yè)實現跨躍式發(fā)展、成功達到世界先進技術水平的寶貴經驗和必由之路。
不少專家在接受記者采訪時說，此舉標志著我國水輪發(fā)電機空冷技術實現重大突破，是我國水電設備建設史上一個重要里程碑，結束了我國在空冷技術上完全受控于外國公司的歷史，打破了外商的價格壟斷，大大降低了水電站機組的制造和維護成本。
有專家甚至預言，我國將由此進入全空冷水輪發(fā)電機運行的新時代。
記者了解到，目前國內僅由哈電機承攬制造的單機容量為600兆瓦及以上的全空冷巨型水輪發(fā)電機就多達32臺套，分別裝設在龍灘（7臺）、三峽右岸（4臺）、拉西瓦（5臺）、小灣（6臺）、錦屏一級（6臺）及官地（4臺）等水電站。
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