“人氣和去年同期比有很大差距，大概少了兩三成?！弊咴L武漢大型家居賣場，總能聽到這樣的感慨。面對低迷樓市帶來的影響，有的商戶選擇歇業(yè)，有的選擇裝修擴(kuò)張。 

　　漢口銀墩街一經(jīng)銷沙發(fā)的李姓經(jīng)理說，精裝房、次新房和二手房都屬于現(xiàn)房，基本成交半年內(nèi)就會裝修、添置家具，快的一個月就拎包入住了。這些房源成交下滑對家具市場的影響很快顯現(xiàn)。

　　一位經(jīng)營地板的經(jīng)理告訴記者，大賣場里總會有10%到15%的商戶是不賺錢的?，F(xiàn)在市場有些下滑，熬不住的話，自己也可能關(guān)門。不過，也有人擴(kuò)張。

　　上周，一座3000平方米的品牌家具旗艦店亮相發(fā)展大道。何以逆勢擴(kuò)張呢？康耐登家具總裁劉永康表示，該品牌已入駐武漢十年，客戶和渠道的積累是作出開店決定的基礎(chǔ)，逆勢開店也是傳遞一種自信。

　　億房研究員王磊分析，樓市調(diào)控對家具市場的影響比樓市本身時間跨度要長。雖然二手房的家具購買需求不到新房的三分之一，但成交下滑對市場仍有不小影響。隨著時間推移，新房成交萎縮的影響將逐步顯現(xiàn)。此波下行行情可能會持續(xù)到明年中期。

　　也有業(yè)者表示，樓市和家具市場沒有因果關(guān)系?！芭f房翻新以及辦公用家具消費(fèi)，也占據(jù)近四分之一份額。大多數(shù)業(yè)者可能既不收縮，也不擴(kuò)張，觀望仍是主流?！?

　　武漢10萬套新房交房 建材市場迎來100億“大蛋糕”

　　記者獲悉，今年下半年到明年上半年，我市樓盤交房量將接近10萬套，預(yù)計家裝建材行業(yè)將迎來至少100億元的“大蛋糕”，各大建材市場已準(zhǔn)備好發(fā)起“秋季攻勢”。

　　某網(wǎng)站統(tǒng)計，今年下半年將交房的近10萬套住房中，漢口片占了近一半。今年木材、水泥等價格有所上漲，但由于各賣場競相降價促銷，使今年的家裝成本與去年基本持平。

　　最近由于工作需要頻繁進(jìn)行航空旅行，深受航空延誤的困擾，少則延誤1小時，多則延誤4、5個小時，時間浪費(fèi)不說，工作計劃常常被打亂。機(jī)場等待之余，開始關(guān)注起航空公司及服務(wù)行業(yè)的精益服務(wù)之道，按照精益制造的咨詢思路，如果想要提高某方面的績效，那么首先需要定義和測量當(dāng)前的績效水平。 

　　無疑，航班準(zhǔn)點(diǎn)率是衡量航空公司準(zhǔn)時交付服務(wù)的最有效KPI指標(biāo)。美國一家追蹤實(shí)時和歷史航班信息的機(jī)構(gòu)FlightStats網(wǎng)站公布的世界主要航空公司航班準(zhǔn)點(diǎn)率調(diào)查結(jié)果顯示，2009年全球航空業(yè)航班的平均準(zhǔn)點(diǎn)率為78.31%，其中日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）的準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率為90.95%，位居全球之首。根據(jù)目前該網(wǎng)站公布的2010年5月15日到7月15日這兩個月各航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)率比較來看，中國主要航空公司的航班準(zhǔn)點(diǎn)率都在60%至70%之間。反觀其他主要國際航空公司，日本航空公司在這兩個月的航班準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到了88%，美國西南航空達(dá)到了80%，澳大利亞航空達(dá)到了79%。 

　　由此看出，中國航空公司的績效需提升50%左右才能達(dá)到目前日本航空公司的水平。雖然國內(nèi)各航空公司宣稱延誤不是他們的原因造成的，是天氣等客觀因素所致，但以上數(shù)據(jù)顯然推翻了他們的觀點(diǎn)。與制造業(yè)的全球化相比，服務(wù)業(yè)的全球化顯得要遲緩得多，國內(nèi)的服務(wù)業(yè)還沒有明顯感受到競爭的壓力，對于制造業(yè)來說，價格、質(zhì)量和時間是必須滿足客戶要求的三項基本要素：在需要的時間交付客戶所需要（恰當(dāng)?shù)某杀竞唾|(zhì)量）的產(chǎn)品和服務(wù)。服務(wù)業(yè)能做到這一點(diǎn)的企業(yè)非常之少，要不就是價格過高，超出客戶能承受的成本，如移動、電信和能源；要不就是質(zhì)量不佳，如自來水公司、電力公司、出租車公司等；要不就是時間上無法滿足，如航空公司、銀行、保險公司等。 

　　對于制造業(yè)來說，精益制造正在或已經(jīng)成為一項必須實(shí)踐的管理思想和原則，這個趨勢也正在向服務(wù)業(yè)進(jìn)行傳遞，精益服務(wù)必將成為服務(wù)企業(yè)的一項核心競爭優(yōu)勢。很遺憾，國內(nèi)還沒有一家航空公司努力把航班準(zhǔn)點(diǎn)率當(dāng)做他們的競爭優(yōu)勢來對待，定期公布他們的航班準(zhǔn)點(diǎn)率，做出服務(wù)承諾，完善自身的計劃調(diào)度體系。雖然今年全國民航業(yè)累計實(shí)現(xiàn)利潤91.6億元，為歷史同期新高，其中7月份盈利達(dá)20.6億元，刷新民航單月盈利最高紀(jì)錄。與此同時，7月的全行業(yè)航班正常率創(chuàng)下今年新低，盈利最高的航空公司航班準(zhǔn)點(diǎn)率也最低。 

　　但這種情況能夠持續(xù)多久呢？隨著客戶投訴的急劇上升，隨著高鐵替代產(chǎn)品的出現(xiàn)，市場環(huán)境終將改變，就像當(dāng)年的制造業(yè)，從賣方市場到買方市場，只有那些越早關(guān)注客戶價值、越早關(guān)注長期目標(biāo)，越早實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的企業(yè)才能走得越遠(yuǎn)！