昨天獲悉，濟青高速公路北線擴容工程本月底將正式動工，為了防止這條已經(jīng)嚴重超負荷的線路在2019年擴容完工前過分擁堵，山東高速集團有限公司已向省有關(guān)部門建議，施工期間調(diào)整濟青南北線收費標(biāo)準，實行“北升南降”，引導(dǎo)更多車輛走濟青南線，緩解北線巨大的通行壓力。

　　濟青高速 通行費 北升南降

　　現(xiàn)狀

　　南北“冷熱”反差大

　　號稱“省內(nèi)最繁忙高速公路”的濟青北線已超負荷運轉(zhuǎn)多年，據(jù)測算，設(shè)計時速120公里的濟青北線目前平均時速已降至80公里，平時就比較擁堵，更不用說“逢節(jié)必堵”了，而且巨大的車流量導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。作為省內(nèi)第一條高速公路，途經(jīng)濟南、濱州、淄博、濰坊、青島五市的濟青北線，以濰河橋為界設(shè)計車流量，濟南至濰坊段與濰坊至青島段設(shè)計車流量分別為5.5萬與4.1萬車次/日。而修建于2007年的濟青南線，設(shè)計車流量則達到7.4萬車次/日。濟青南線本應(yīng)比北線承擔(dān)更多的車流通行任務(wù)，但實際狀況是濟青北線濟南至濰坊段實際車流量已達8.4萬車次，濰坊至青島段為6.6萬車次，分別超負荷52.7%和60.9%。濟青南線的實際車流量僅為1.4萬車次，資源利用率僅占19%。

　　山東高速集團濟青分公司的工作人員表示，根據(jù)前期統(tǒng)計，在南線的分流作用下，濟青高速公路青島管理處所轄的濟青高速北線青島段的車流量下降幅度約為三成。雙向六車道的南線在一定程度上緩解了北線的壓力，但目前仍不能給“冷熱不均”破題。

　　分析

　　北線區(qū)位好且省油

　　山東高速集團的有關(guān)工作人員分析說，南北“冷熱不均”主要有三方面原因，首先是路線差異，自1993年底建成通車的濟青高速公路北線是山東省第一條成規(guī)模的高速公路，由于它聯(lián)系了山東兩個最大的城市濟南和青島，還連接了濱州、濰坊、淄博等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，因此成為了省內(nèi)最繁忙的高速公路，沿線很多地市據(jù)此大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，而從2007年12月22日通車的南線偏離濰坊、煙臺、威海等城市市區(qū)，經(jīng)濟相對落后，區(qū)位優(yōu)勢明顯不如北線。其次，一些老司機走北線習(xí)慣了，無特殊情況一般還是愿意“走老路”。再就是南線貫穿魯中山區(qū)，不光橋梁和隧道多，上下坡也很多，是我省高速公路建設(shè)史上地形最復(fù)雜的高速公路，導(dǎo)致車輛的油耗增加，尤其是大型車輛，更愿意走相對平坦的北線省油。

　　去年11月15日，山東高速組織的一項調(diào)查顯示，47%的大貨車司機因 “爬坡費用”原因棄走濟青南線，另有28%的司機因“易疲勞、下坡容易出事故”原因棄走。據(jù)山東高速統(tǒng)計，282公里的濟青北線與295公里的濟青南線雖然距離差不多，但是大貨車跑一趟，南線要比北線多花300元左右的油費。

　　措施

　　“北升南降”價格引導(dǎo)

　　據(jù)山東高速介紹，按照省里部署，濟青北線擴容工程將于8月底動工，施工期間北線不封閉，采取“兩側(cè)拼寬”、“單幅雙向隔離行駛”等方式通行，而其通行能力肯定會下降，遇到節(jié)假日和交通事故，恐怕會讓高速變“龜速”。記者了解到，濟青北線分流有兩種方式，一種是改行與濟青北線平行的國道309線和省道102線。而國道309線本身車流量已經(jīng)很大，分流能力有限；省道102線則屬于二級公路，不論通行能力還是通行速度，都無法完全滿足過往車輛的需要。另一種是引導(dǎo)車輛改走濟青南線，早在今年2月，山東高速組織山東省交通科學(xué)研究所高工郭林等專家舉行專題論證會時，就確立了利用價格杠桿調(diào)節(jié)濟青南北線車流量的意見。

　　按照專家提出的價格調(diào)節(jié)方案，如果濟青北線收費提高25%，濟青南線降低25%，至少可以分流濟青北線21%車流，可將青島、煙臺、威海至濟南以西部分甚至大部分車流導(dǎo)入濟青南線，濟青南線車流量至少增加5000車次。目前，山東省小客車高速公路收費標(biāo)準為0.4元/公里，濟青北線提高25%至0.5元/公里，這一標(biāo)準與北京等地高速公路的標(biāo)準相同，低于天津。濟青南線降低25%至0.3元/公里，將成為周邊省市中收費最低的一條線路。此舉有利于形成全省兩條東西大通道，并合理分配交通流量，方向正確、技術(shù)可行，交警部門如果能優(yōu)化濟青南線小客車的限速標(biāo)準，將進一步提高南線通行效率。

　　據(jù)悉，山東高速已將該調(diào)價方案上報省交通運輸廳及物價部門，目前正在論證階段，近日將公布結(jié)果。 “北升南降”的價格只在濟青北線擴容期間執(zhí)行，待2019年擴容工程完工后，濟青南北兩線將改回同一收費標(biāo)準。

    這兩年，國內(nèi)的真人秀節(jié)目的火爆程度可不是一般，2014年，一檔《奔跑吧兄弟》不僅成就了Angela Baby這個女神，甚至在整個中國都掀起了一陣“奔跑”熱潮，“撕名牌”成為了眾多人民群眾的游戲。除此之外，各類明星挑戰(zhàn)真人秀節(jié)目、明星妻親子秀節(jié)目等等各個類型的真人秀節(jié)目充斥著整個電視熒屏，例如《極限挑戰(zhàn)》、《極速前進》、《爸爸去哪兒》、《爸爸回來了》了等等。

    對于家具企業(yè)來說，需要注意的不是節(jié)目的多少，而是要看到在這些明星真人秀節(jié)目背后所蘊藏的巨大的商業(yè)價值以及對于家具品牌的推廣作用。大家都知道，一個《爸爸去哪兒》紅了999感冒靈和小兒感冒藥;一個《極限挑戰(zhàn)》火了一部OPPO R7;《奔跑吧兄弟》更是火了rio雞尾酒，蘇寧電器，凌渡汽車，海瀾之家等一系列的品牌。

    因此，對于家具企業(yè)來說，在真人秀如此火爆，影響力以及推廣度如此之大的情況下，借勢真人秀或許是改變低迷態(tài)勢的一個新的突破點。但家具企業(yè)要明白，有成功也有失敗，因此對于節(jié)目的選擇要慎重，不可單純的只看真人秀節(jié)目的知名度，要根據(jù)行業(yè)性質(zhì)合理選擇。

    在當(dāng)今這個廣告充斥人們生活的時代，人們對廣告的好感度正在逐漸降低。隨著大量企業(yè)、品牌廣告的出現(xiàn)，以及頻繁爆出的知名品牌，企業(yè)的各種問題，人們對于廣告的信任度也不像廣告出現(xiàn)之初那么高。面對越來越多的廣告形式，廣告內(nèi)容以及各種廣告呈現(xiàn)方式，人們已經(jīng)漸趨理智和理性，對于那些硬性廣告，人們甚至?xí)a(chǎn)生厭惡的情緒。

    對于家具企業(yè)來說，，對于真人秀的選擇要結(jié)合行業(yè)特點，不是所有的真人秀都適合家具行業(yè)的，在那些本不應(yīng)該出現(xiàn)家具的節(jié)目中，如果生硬的加入家具，反而會給消費者帶來不好的印象。因此，在選擇真人秀節(jié)目時，企業(yè)要考慮到在這個節(jié)目中是否可以很和諧的出現(xiàn)自己的家具產(chǎn)品，是否可以通過明星的使用給消費者呈現(xiàn)一個很好的體驗效果，這些都將決定企業(yè)對節(jié)目的贊助是否會帶來一個很好的宣傳效果。

    真人秀如此火爆，成為眾多行業(yè)真相贊助的熱點，家具企業(yè)或許也可借勢。但對于真人秀節(jié)目的選擇，家具企業(yè)還是要結(jié)合自身的行業(yè)特點，謹慎抉擇。