高檔家具如何保護(hù)？貼膜最靠譜
大屏智能手機(jī)剛流行時(shí)，到處可見(jiàn)手機(jī)貼膜的小攤販。隨著易于粘貼的鋼化玻璃膜流行，搬個(gè)小馬扎掛個(gè)廣告牌的貼膜小攤越來(lái)越少見(jiàn)了。不過(guò)，貼膜可不只是貼手機(jī)膜。近年，為高檔家具貼膜的服務(wù)逐漸熱門(mén)起來(lái)。晚報(bào)便民服務(wù)聯(lián)盟旗下有一批專業(yè)的家具“醫(yī)生”，他們開(kāi)展的家具貼膜服務(wù)走入了越來(lái)越多的市民家庭和企事業(yè)單位。
過(guò)程：細(xì)致熟練的手藝是關(guān)鍵
日前，記者跟隨晚報(bào)便民服務(wù)聯(lián)盟的徐師傅來(lái)到讀者李女士家，體驗(yàn)了給茶幾貼膜的服務(wù)。
“和手機(jī)貼膜一樣，首先是進(jìn)行清洗。”徐師傅在茶幾臺(tái)面噴上清洗劑，用一個(gè)牛津玻璃刮，刮去大部分噴劑和污物，然后裁剪下一塊比茶幾表面略大的家具專用貼膜。徐師傅采用的是透明納米膜，可以耐200℃高溫。他小心翼翼撕開(kāi)貼膜下層的粘膠保護(hù)膜，將裁剪好的膜覆蓋到茶幾面上。接下來(lái)，依舊使用玻璃刮，將貼膜和桌面之間的氣泡和噴劑水分一點(diǎn)點(diǎn)刮出去，膜與茶幾貼合平整后，用裁紙刀沿著茶幾邊緣，細(xì)致地將多余的貼膜裁剪下來(lái)。
整個(gè)貼膜過(guò)程看上去簡(jiǎn)單，但家具表面的清潔程度，直接關(guān)系到貼上的膜是否起泡。裁剪更是考驗(yàn)手藝，“不像汽車貼膜在玻璃上動(dòng)刀，家具貼膜更要熟練、小心，才能保證不損壞木器。裁剪后的貼膜一定要比茶幾平面略小一點(diǎn)，否則日后容易翹起。”徐師傅介紹，有紋路的、表面粗糙的家具無(wú)法很好地貼合，表面光滑的家具貼上去才是最契合的，他們事先都會(huì)和客戶溝通好。
作用：防刮傷、燙傷，易于清潔
徐師傅介紹，家具貼膜適用于各種高檔家具臺(tái)面，如大理石家具、玻璃家具、鋼琴漆家具、紅木家具、金箔家具等。尤其是一些白色烤漆家具，好看卻難保養(yǎng)，很多家居賣場(chǎng)在消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)就會(huì)建議貼膜保護(hù)。家具貼膜后可以保護(hù)家具永不劃傷、掉色，讓木制家具防燙，玻璃家具防爆，不影響美觀效果，還能增加表面亮度，易于清潔，是目前最簡(jiǎn)便、靠譜的家具保養(yǎng)方法。
相對(duì)于家庭用戶，目前家具貼膜在一些酒店、KVT和企事業(yè)單位更為流行。“這些場(chǎng)所人員流動(dòng)大，家具易磨損，貼膜后能解決許多實(shí)際問(wèn)題。”徐師傅以近兩個(gè)月上門(mén)服務(wù)的幾家單位為例：八一路某單位多個(gè)會(huì)議室重新裝修，原來(lái)的會(huì)議桌棄之可惜，繼續(xù)用又太舊，單位負(fù)責(zé)人想重新噴漆翻新，但考慮到污染大，周期長(zhǎng)，最后選擇了貼膜，工程簡(jiǎn)單又省錢(qián)，效果好還無(wú)污染。芙蓉中路某酒店購(gòu)置了一批實(shí)木大餐臺(tái)，擔(dān)心餐具摩擦劃傷漆面，也怕煙頭燙傷。貼膜后不僅能起到很好的保護(hù)作用，而且不沾油，清潔起來(lái)非常方便。
支招：小竅門(mén)幫助修復(fù)受損家具
貼膜之前，如果家具在使用過(guò)程中已經(jīng)出現(xiàn)了一些損壞，晚報(bào)便民服務(wù)聯(lián)盟可以幫忙修復(fù)。對(duì)于一些常見(jiàn)的家具損傷，徐師傅也為讀者介紹了一些簡(jiǎn)單的修復(fù)方法。
在所有品類家具中，實(shí)木類家具的刮擦問(wèn)題尤其嚴(yán)重?？梢杂妙伾咏南灩P在剮蹭處涂抹，或者將檸檬汁滴在刮痕處，用擰干的熱抹布將檸檬汁擦干，擦到刮痕發(fā)亮，木質(zhì)會(huì)凸顯，就像家具本身的裝飾一樣。如果家具表面沾上油污，可以把喝剩的茶水抹在油污處，然后撒上少量玉米粉，將玉米粉擦掉之后會(huì)發(fā)現(xiàn)家具表面的油污已被吸收，漆面變得光滑明亮。
北歐裝修風(fēng)格的新家，白色質(zhì)地的家具比較多，一個(gè)突出的問(wèn)題就是白色家具用久會(huì)發(fā)黃?？梢栽囍l(fā)黃的地方抹上蛋黃，晾干后擦干凈；也可用軟布蘸上無(wú)氟牙膏，輕輕擦拭家具表面，多擦幾遍發(fā)黃部分就會(huì)變白。
對(duì)于被燙壞的家具而言，可以用干燥的家具專用鋼絲布，順著木紋的方向擦拭；若是漆面輕微燒灼，在牙簽上包一層細(xì)紋硬布，輕輕擦抹痕跡，然后涂上一層薄蠟，焦痕即可淡化。
近年來(lái)，在低迷大環(huán)境以及電商的沖擊下，我國(guó)家居賣場(chǎng)的發(fā)展遭遇一定的限制，撤店、抗租新聞時(shí)有可見(jiàn)。但是，根據(jù)2016年紅星美凱龍和居然之家等知名家居賣場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，終端渠道依舊是消費(fèi)者的首選。在此背景下，衣柜經(jīng)銷商需緊跟賣場(chǎng)方向，借勢(shì)轉(zhuǎn)型。
家居賣場(chǎng)依舊保持樂(lè)觀心態(tài)
近年來(lái)，家居賣場(chǎng)飽受市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩、銷售疲軟和電商平臺(tái)的強(qiáng)烈沖擊，外界多有質(zhì)疑家居賣場(chǎng)發(fā)展能力，更有家居行業(yè)人士認(rèn)為家居賣場(chǎng)已經(jīng)步履蹣跚。相比電商平臺(tái)無(wú)租金，無(wú)場(chǎng)地費(fèi)用，家居賣場(chǎng)高額租金對(duì)家居經(jīng)銷商來(lái)不得不說(shuō)是一種壓力所在。
然而，2016年3月21日晚間消息，紅星美凱龍發(fā)布了截至2015年12月31日止年度業(yè)績(jī)公告，財(cái)報(bào)顯示，2015財(cái)年共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入87.56億元，實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)65.14億元，毛利潤(rùn)高達(dá)74.4%。2015年居然之家全年預(yù)計(jì)銷售396億元，比2014年增加9.5%，除去新開(kāi)店面的業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)7.1%。2015年全年新開(kāi)店面18家，是新開(kāi)店面數(shù)量較多的年份之一，到年底全國(guó)開(kāi)店數(shù)量將達(dá)到125家。從紅星和居然之家財(cái)報(bào)中可以看出，家居賣場(chǎng)當(dāng)前還是依舊保持樂(lè)觀狀態(tài)，反應(yīng)出消費(fèi)者也樂(lè)于去家居賣場(chǎng)挑選居家產(chǎn)品。
家居賣場(chǎng)2016年度發(fā)展戰(zhàn)略
2016年，居然之家要將“頂層設(shè)計(jì)中心”推廣到其他城市，引領(lǐng)家居行業(yè)向設(shè)計(jì)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變;在所有省會(huì)城市門(mén)店建設(shè)面積約為1萬(wàn)平米的家之尊進(jìn)口家居館;全面推進(jìn)自營(yíng)家裝和自營(yíng)建材超市業(yè)務(wù);實(shí)現(xiàn)“設(shè)計(jì)家”平臺(tái)上線;落實(shí)國(guó)家京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)家居產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
紅星美凱龍2016年將繼續(xù)實(shí)施自營(yíng)委管商場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)模式，通過(guò)戰(zhàn)略性拓展商場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)及品牌組合，鞏固市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)力;大力拓展互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的O2O平臺(tái)業(yè)務(wù)、家居設(shè)計(jì)及家裝業(yè)務(wù)及消費(fèi)金融業(yè)務(wù);大力開(kāi)展供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)，如配送服務(wù)及統(tǒng)一采購(gòu)服務(wù);積極尋求合作的投資和并購(gòu)目標(biāo)。
衣柜經(jīng)銷商如何順勢(shì)轉(zhuǎn)型?
從居然之家和紅星美凱龍制定的2016年度發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)上來(lái)看，兩大家居賣場(chǎng)都不約而同劍指泛家居圈，立足打造除家具產(chǎn)品外，涉及家居整體供應(yīng)鏈產(chǎn)品和服務(wù);打造O2O電商平臺(tái)業(yè)務(wù)，拓寬家居賣場(chǎng)銷售渠道;注重家居產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，定制化，個(gè)性化服務(wù)。
對(duì)此，對(duì)于存在于家居賣場(chǎng)中的衣柜經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，在未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略上要形成家居產(chǎn)品一體化，將衣柜產(chǎn)品和泛家居概念融合，提供衣柜產(chǎn)品外的服務(wù);重視和注重O2O類電商平臺(tái)，拓寬銷售渠道;國(guó)內(nèi)衣柜行業(yè)已經(jīng)從制造轉(zhuǎn)化為“智造”，設(shè)計(jì)也逐漸成為衣柜附加產(chǎn)值的主要銷售點(diǎn)，衣柜經(jīng)銷商應(yīng)能深度向消費(fèi)者灌輸衣柜產(chǎn)品的設(shè)計(jì)概念。
為了北京與洛杉磯之間的黃金航線，美國(guó)兩大航空公司終于開(kāi)啟了正面競(jìng)爭(zhēng)。
在達(dá)美（Delta）宣布向美國(guó)交通申請(qǐng)?jiān)诼迳即壓捅本┲g開(kāi)通直航航線半個(gè)月后，美國(guó)航空（American Airlines）也于3月29日宣布已提出申請(qǐng)同一條航線。
美航加入競(jìng)爭(zhēng)的消息實(shí)屬突然。根據(jù)兩家的公開(kāi)聲明，達(dá)美和美航申請(qǐng)的都是今年12月16日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)這條航線，也都提出一周七班。“要是兩家不同時(shí)段那可能還有辦法協(xié)調(diào)，但現(xiàn)在只能是二選一。”一位接近前述航空公司的相關(guān)人士對(duì)記者表示。
事實(shí)上，在過(guò)去一兩年中美航空公司接連開(kāi)出一批新航線后，中美航權(quán)已經(jīng)所剩無(wú)幾，而新一輪談判又遲遲未有進(jìn)展。
3月17日，美航亞太區(qū)副總裁裴愛(ài)文接受記者采訪時(shí)介紹道，中美航線仍然有少量剩余航權(quán)向北上等一線城市開(kāi)放。另?yè)?jù)記者了解，這個(gè)數(shù)字可能不到9條，按照兩國(guó)航空公司均等分配的原則，其中美國(guó)三大航可能只剩下不到5條航線的爭(zhēng)取空間。
為趕在這輪中美航權(quán)消耗完畢前，美國(guó)三大航間都在加緊布局。美聯(lián)航（United Airlines）與國(guó)航3月24日宣布了進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)略合作，其中美聯(lián)航已經(jīng)申請(qǐng)將在今年5月和7月開(kāi)通舊金山至西安和杭州的航線。
美航力爭(zhēng)黃金航線
美航的最新宣布出乎不少人的預(yù)料，因?yàn)榫驮诎雮€(gè)月前，達(dá)美才剛剛宣布要申請(qǐng)同一條航線，表示這一航線將進(jìn)一步鞏固洛杉磯作為達(dá)美西海岸門(mén)戶的地位。目前沒(méi)有美國(guó)航空公司執(zhí)飛北京和洛杉磯之間的航線，這一黃金航線僅有國(guó)航獨(dú)飛。
就在上述宣布前不久，美航亞太區(qū)副總裁裴愛(ài)文曾向表示，美航對(duì)現(xiàn)有的中國(guó)航點(diǎn)滿意，今年的主要工作是致力于現(xiàn)有航線的服務(wù)提升。
在美國(guó)三大航中，美航在中美航線市場(chǎng)上相對(duì)最為弱勢(shì)——其隸屬的寰宇一家聯(lián)盟在大陸沒(méi)有合作伙伴，而與國(guó)航同屬星空聯(lián)盟的美聯(lián)航此前多年一直是中美航線上的頭號(hào)承運(yùn)人，達(dá)美也在中國(guó)大陸市場(chǎng)有東航和南航兩個(gè)天合聯(lián)盟的伙伴。
不過(guò)，據(jù)一位了解美航中國(guó)業(yè)務(wù)的知情人士對(duì)記者介紹：“其實(shí)美航一直想要拿到這條北京到洛杉磯的航線。”據(jù)其介紹，在近來(lái)連續(xù)開(kāi)出上海、北京至其最大樞紐達(dá)拉斯/沃斯堡的航線之前，美航就已經(jīng)考慮要爭(zhēng)取洛杉磯航線。
美航目前在上海和北京都分別開(kāi)通了至芝加哥和達(dá)拉斯的航線，而達(dá)美則在上海和北京都開(kāi)通了至底特律、西雅圖的航線，此外兩家都有上海直飛洛杉磯的航線。
其中，洛杉磯是中美航線的重要門(mén)戶之一，因?yàn)閮H洛杉磯市場(chǎng)就占到美國(guó)至亞洲航線需求的21%，“航空公司開(kāi)一條賺一條”，而美航最大的達(dá)拉斯樞紐在地理位置上并不適合亞洲航線。因此，從航線質(zhì)量上說(shuō)，達(dá)美似乎相對(duì)占到優(yōu)勢(shì)。
值得注意的是，近期美航也正在進(jìn)一步提升其在洛杉磯的市場(chǎng)份額。除了北京航線，美航今年9月開(kāi)始也將開(kāi)航香港至洛杉磯的航線。據(jù)美航提供給記者的資料顯示，美航在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩個(gè)登機(jī)口竣工后，每天能夠增加20個(gè)航班，其在洛杉磯的航班數(shù)增加到220架次。
對(duì)此，CAPA（亞太航空中心）分析稱，從亞太航線的運(yùn)力來(lái)看，如果增加北京航線，美航的洛杉磯樞紐將超過(guò)達(dá)美的西雅圖。
中美航權(quán)所剩無(wú)幾
當(dāng)美航與達(dá)美為了黃金航線開(kāi)展全面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，美聯(lián)航則在繼續(xù)布局二線中國(guó)城市。
3月24日，美聯(lián)航和國(guó)航宣布擴(kuò)大戰(zhàn)略合作，表示將進(jìn)一步擴(kuò)大直達(dá)航班和中轉(zhuǎn)銜接，進(jìn)一步強(qiáng)化雙方在中美航線的領(lǐng)先地位。這當(dāng)中，除了繼續(xù)依靠北京和舊金山兩大門(mén)戶提升中轉(zhuǎn)銜接服務(wù)外，美聯(lián)航已經(jīng)申請(qǐng)了舊金山至西安、舊金山至杭州的航班，得到批準(zhǔn)后將分別計(jì)劃于今年5月8日和7月13日開(kāi)航。
這樣一來(lái)，美聯(lián)航已繼續(xù)強(qiáng)化了其在中美航線上的領(lǐng)先地位。目前美聯(lián)航在中國(guó)大陸共有北京、上海、成都三個(gè)航點(diǎn)，雖然最大承運(yùn)人身份去年已經(jīng)由國(guó)航摘走，不過(guò)增加了西安和杭州后則將使其繼續(xù)保持在美國(guó)三大航中的領(lǐng)先地位。
加上考慮到中國(guó)四大航也都連續(xù)開(kāi)出了一批赴美航線，中美航權(quán)目前基本已所剩無(wú)幾。裴愛(ài)文表示，雖然航權(quán)已經(jīng)接近消耗完畢，但對(duì)于從北京上海等一線城市出發(fā)的航線，航權(quán)仍然是開(kāi)放的。
記者多方了解到，中美之間目前可能僅剩7~9條航線的空間，由于新一輪談判遲遲沒(méi)有啟動(dòng)，航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。去年中美之間曾經(jīng)就增加航權(quán)展開(kāi)過(guò)磋商，然而美方因擔(dān)心美國(guó)航空公司可能得到的時(shí)刻不好，要求中方拿出更為透明的時(shí)刻分配機(jī)制，使得談判陷入停擺。
能拿到航線是一回事，能否得到好的出發(fā)時(shí)刻則是另一回事。據(jù)悉，美國(guó)三大航中的某一家為了中國(guó)航線獲得好的時(shí)刻，將倫敦的一條航線時(shí)刻換給了中方航空公司。
背后的客觀因素是首都機(jī)場(chǎng)等國(guó)內(nèi)一線城市機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源緊張，國(guó)際航線的時(shí)刻分配也不免受到影響。民航局今年在上海浦東機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)都給出了96個(gè)新增時(shí)刻用于國(guó)際航線，不過(guò)仍然是沿用行政分配的方式。