(一)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略意義
　　現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。發(fā)展現(xiàn)代物流是適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會(huì)分工不斷細(xì)化的客觀需要，是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是根據(jù)我省實(shí)際加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)增長的主要途徑。
　　現(xiàn)代物流作為降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源，在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，正在迅速成長為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，特別是推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)快速增長的主要力量，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于降低社會(huì)物流成本，提高物流效率，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)我省第三產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要意義。
　　(二)國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展趨勢
　　當(dāng)前，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流業(yè)已發(fā)展到相當(dāng)高的水平?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)緊密結(jié)合，先進(jìn)的物流技術(shù)、設(shè)備和管理手段廣泛應(yīng)用，在區(qū)域或行業(yè)內(nèi)實(shí)行共同配送成為主導(dǎo)，物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展，物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)支撐作用明顯增強(qiáng)，社會(huì)物流總成本占生產(chǎn)總值的比重明顯降低，國際范圍內(nèi)物流業(yè)競爭日趨激烈。2003年《世界競爭力年鑒》顯示，美國社會(huì)物流總成本占生產(chǎn)總值的比重為8.7%、日本為10.5%、法國為11.7%、中國為14.5%，但國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)首次發(fā)布，2004年我國社會(huì)物流總成本占生產(chǎn)總值的比重為21.3%。鄭州市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2004年鄭州市社會(huì)物流總成本占生產(chǎn)總值的比重為14.6%。近年來，現(xiàn)代物流業(yè)在我國得到較快發(fā)展，國際著名物流企業(yè)進(jìn)入我國物流市場的步伐加快，全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、各大中心城市在物流領(lǐng)域呈現(xiàn)出競相發(fā)展態(tài)勢，對我省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既帶來了良好機(jī)遇又提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　(三)我省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，我省現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全省基本符合國家物流企業(yè)分類評估標(biāo)準(zhǔn)的A級及以上物流企業(yè)發(fā)展到270多家，其中運(yùn)輸型物流企業(yè)占39%，倉儲(chǔ)型物流企業(yè)占26%，綜合型物流企業(yè)占35%；國有物流企業(yè)占39.6%，非國有物流企業(yè)占60.4%。但從總體上看，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：全省物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低。 
　　(四)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢條件
　　我省地處中原，有九州腹地、十省通衢之譽(yù)，是東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的樞紐，在全國經(jīng)濟(jì)布局和物流業(yè)發(fā)展格局中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。2004年全省生產(chǎn)總值達(dá)到8815億元，居全國第5位，人均生產(chǎn)總值超過1000美元，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展躍上了一個(gè)新的戰(zhàn)略起點(diǎn)。省會(huì)鄭州是全國重要的區(qū)域性中心城市，具有帶動(dòng)全省乃至全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好條件：一是區(qū)位交通優(yōu)勢突出。鄭州是全國重要的交通和通信樞紐，京廣和隴海鐵路、京珠和連霍高速公路、107和310國道在此交匯，擁有亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站和全國最大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站鄭州東站，以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運(yùn)輸體系基本形成。2004年全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)2.3億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)271億噸公里，綜合運(yùn)輸能力不斷提高，已成為全國重要的貨物集散地。二是輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。以鄭州為中心的中原城市群工業(yè)化、城市化進(jìn)程加快，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著提高，形成了一批具有競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，對全省及周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。三是商貿(mào)流通發(fā)展迅速。鄭州現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)取得顯著成效，2004年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)559億元，在中西部省會(huì)城市中位于前列，沃爾瑪、家樂福、家世界等國內(nèi)外大型商貿(mào)流通企業(yè)先后入駐鄭州，以鄭州商品交易所、鄭州糧食批發(fā)市場、華中棉花交易市場為代表的期貨和現(xiàn)貨市場功能不斷增強(qiáng)，一批大型專業(yè)批發(fā)市場不斷壯大，大市場、大流通格局正在形成。四是物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，物流資源豐富，年主營業(yè)務(wù)收入在5000萬元以上的物流企業(yè)已發(fā)展到13家，鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、進(jìn)口保稅區(qū)等大型物流設(shè)施和物流企業(yè)集聚。這些優(yōu)勢條件為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，開辟了廣闊空間。
　　面對新形勢，我們必須增強(qiáng)緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快、國家中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機(jī)遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。
　　二、鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展的思路和目標(biāo)
　　(一)總體思路
　　緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)中原崛起的戰(zhàn)略目標(biāo)，樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，充分發(fā)揮我省比較優(yōu)勢和中原城市群整體優(yōu)勢，以鄭州現(xiàn)代物流樞紐建設(shè)為中心，積極引入現(xiàn)代物流理念，全面推進(jìn)物流業(yè)的改革開放，著力構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息網(wǎng)絡(luò)、政策法規(guī)體系“三大平臺(tái)”，完善優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)體系，廣泛應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段，大力整合物流資源，改造提升傳統(tǒng)物流，培育大型物流企業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的跨越式發(fā)展。
　　(二)指導(dǎo)原則
　　——堅(jiān)持市場主導(dǎo)與政府引導(dǎo)相結(jié)合。強(qiáng)化企業(yè)的市場主體地位，發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，加強(qiáng)政府統(tǒng)籌規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的宏觀指導(dǎo)，為現(xiàn)代物流業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。
　　——堅(jiān)持發(fā)展現(xiàn)代物流與改造傳統(tǒng)物流相結(jié)合。以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造提升傳統(tǒng)物流，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，逐步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。
　　——堅(jiān)持發(fā)展綜合物流與發(fā)展專業(yè)物流相結(jié)合。統(tǒng)籌兼顧，突出特色，綜合物流和專業(yè)物流發(fā)展并重，形成相互配套、共同發(fā)展的格局。
　　——堅(jiān)持整體推進(jìn)和重點(diǎn)突破相結(jié)合。以大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大型物流企業(yè)培育為重點(diǎn)，在重要領(lǐng)域和重點(diǎn)地區(qū)率先突破，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。

雖然在端午小長假之前，外地有媒體稱“端午將至，中國家具城各賣場嗅不出‘節(jié)慶味’”。但在鄭州家居界，情況卻恰恰相反。剛剛結(jié)束的端午小長假居然之家創(chuàng)造了不錯(cuò)的佳績。

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