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鐵路貨物運(yùn)輸有哪些規(guī)定

時(shí)間:2011-04-20     人氣:720     來源:華人物流網(wǎng)     作者:
概述:   (一)國內(nèi)運(yùn)輸   1、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》(簡(jiǎn)稱貨規(guī))。它是鐵路和托運(yùn)人、收貨人組織貨物運(yùn)輸、劃分權(quán)利義務(wù)和承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的基本規(guī)章,對(duì)雙方都具有約束效力。在貨物運(yùn)輸過程中,鐵路和托運(yùn)人、收貨人都有應(yīng)遵守《貨規(guī)》的規(guī)定。   ......

  (一)國內(nèi)運(yùn)輸

  1、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》(簡(jiǎn)稱貨規(guī))。它是鐵路和托運(yùn)人、收貨人組織貨物運(yùn)輸、劃分權(quán)利義務(wù)和承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的基本規(guī)章,對(duì)雙方都具有約束效力。在貨物運(yùn)輸過程中,鐵路和托運(yùn)人、收貨人都有應(yīng)遵守《貨規(guī)》的規(guī)定。

  2、《貨規(guī)》引伸的規(guī)則和辦法。(1)《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則》;(2)《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》;(3)《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》;(4)《鐵路超限貨物運(yùn)輸運(yùn)輸規(guī)則》;(5)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》;(6)《鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法》;(7)《貨運(yùn)日常工作組織辦法》;(8)《快運(yùn)貨物運(yùn)輸辦法》;(9)《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》;(10)《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法》;(11)《鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法》;(12)《貨車使用費(fèi)稅收暫行辦法》;(13)根據(jù)《貨規(guī)》制定的其他辦法。

  (二)國際鐵路聯(lián)運(yùn)

  1、《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(簡(jiǎn)稱國際貨協(xié))。在參加該協(xié)定國家間,它對(duì)聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸條件及鐵路同托運(yùn)人、收貨人間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任劃分作了規(guī)定。對(duì)鐵路和托運(yùn)人、收貨人都具有約束力。我國參加了該協(xié)定。

  2、《統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程》(簡(jiǎn)稱統(tǒng)一貨價(jià))。它是參加統(tǒng)一運(yùn)價(jià)規(guī)程協(xié)約國間,關(guān)于辦理聯(lián)運(yùn)貨物的手續(xù)和各種運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算以及罰款的規(guī)章,我國參加了該協(xié)約。

  3、《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定辦事細(xì)則》(簡(jiǎn)稱貨協(xié)細(xì)則)。它只適用于參加國際聯(lián)運(yùn)協(xié)定的鐵路內(nèi)部工作,并用以調(diào)整鐵路間的相互關(guān)系,不能作為調(diào)整托運(yùn)人、收貨人同鐵路間的法權(quán)關(guān)系。

  4、《國際聯(lián)運(yùn)車輛使用規(guī)則》(簡(jiǎn)稱車規(guī))。它是參加國際聯(lián)運(yùn)車輛使用規(guī)則協(xié)約國對(duì)車輛使用的規(guī)章,我國參加了該協(xié)約。

  5、《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》,它是國際聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)章的摘錄與綜合。本辦法僅供我國國內(nèi)鐵路使用。

  (三)水陸聯(lián)運(yùn)

  《鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則》,是水陸聯(lián)運(yùn)中關(guān)于運(yùn)輸條件、辦理手續(xù)、運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算以及托運(yùn)人、收貨人同鐵路、水路之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任劃分的基本規(guī)章。對(duì)鐵路、水路和托運(yùn)人、收貨人都具有約束效力。

  (四)軍事運(yùn)輸

  1、《鐵路軍事運(yùn)輸管理辦法》

  2、《軍事危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸規(guī)則》

  3、《鐵路軍事運(yùn)輸計(jì)費(fèi)付費(fèi)辦法》

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  •   代物流的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)管理

      當(dāng)倉儲(chǔ)業(yè)作為一個(gè)業(yè)態(tài)存在的時(shí)候,物流是其實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)的有效手段;而在物流業(yè)中,倉儲(chǔ)是其不可或缺的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

      現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)管理做支撐,信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。

      隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,商業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、連鎖超市、零售業(yè)等對(duì)物流、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多,加之中小物流企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)租賃的需求,使倉儲(chǔ)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展空間。中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長姜超峰在展望2007年時(shí)表示,公共倉庫的發(fā)展,將成為重要的貨源和貨物集散中心,中小運(yùn)輸企業(yè)將在這里找到合適的配載貨物。同時(shí),較大的運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)也在加快自有物流中心的建設(shè),一些生產(chǎn)廠家也在紛紛建立集中管理的物流基地,整合成以倉庫為核心的區(qū)域性的、輻射狀的物流網(wǎng)絡(luò)。

      我國的倉儲(chǔ)業(yè)將在建設(shè)與需求同步增長的和諧氛圍中發(fā)展?fàn)畲螅W(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)將成為其發(fā)展的有效途徑。

      信息化:使水庫成為流動(dòng)的河

      先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)化功能是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)現(xiàn)代化的基礎(chǔ),比如高平臺(tái)的立體倉庫、可存放不同種類貨物的貨架、有效的作業(yè)平臺(tái)、可進(jìn)行射頻掃碼的叉車、自動(dòng)化貨物傳送裝制、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等;信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的搭建是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)現(xiàn)代化的有效手段,通過綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段,合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的入庫、出庫、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、計(jì)量、保管、財(cái)務(wù)、安全保衛(wèi)等各項(xiàng)活動(dòng),達(dá)到作業(yè)的高質(zhì)量、高效率,取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

      在西方發(fā)達(dá)國家,倉儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化程度,為企業(yè)獲取高額利潤創(chuàng)造了條件。在我國,一些大的物流企業(yè)也正在實(shí)踐并享受著先進(jìn)信息化帶來的快意。

      中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司(以下簡(jiǎn)稱中儲(chǔ)),為適應(yīng)倉儲(chǔ)信息化管理發(fā)展的需求,三年前對(duì)其倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行信息系統(tǒng)的建設(shè)和改造。該信息系統(tǒng)運(yùn)行以來,通過為企業(yè)提供科學(xué)規(guī)范的業(yè)務(wù)管理、實(shí)時(shí)的生產(chǎn)監(jiān)控調(diào)度、全面及時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析、多層次的查詢對(duì)賬功能、包括網(wǎng)上查詢?cè)趦?nèi)的多渠道方便靈活的查詢方式、新型的增值業(yè)務(wù)的管理功能,不僅滿足了中儲(chǔ)生產(chǎn)管理、經(jīng)營決策的要求,而且有力地支持了中儲(chǔ)開發(fā)新客戶,已成為其營銷和發(fā)展的利器。中儲(chǔ)以倉儲(chǔ)信息化管理系統(tǒng)為支撐,整合物流組織體系,重構(gòu)倉儲(chǔ)管理模式,有效地降低了運(yùn)營成本,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益,良好的信息系統(tǒng)大大提高了服務(wù)水平,贏得了客戶的尊敬與信賴。

      在生產(chǎn)制造企業(yè)中,倉儲(chǔ)是企業(yè)物料配送的一個(gè)重要環(huán)節(jié),其人員和設(shè)備配置以及管理效率在很大程度上影響著整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本。

      在海爾特有的倉儲(chǔ)管理模式中,倉庫不再是儲(chǔ)存物資的水庫,而是一條流動(dòng)的河。河中流動(dòng)的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資,也就是按訂單來進(jìn)行采購、制造等活動(dòng)。目前,海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單,這些訂單的品種達(dá)7000多個(gè),需要采購的物料品種達(dá)26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下,海爾通過合理的信息化管理,使呆滯物資降低了73.8%,倉庫面積減少50%,庫存資金減少67%。海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米,但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米。同樣的工作,海爾物流中心只有10個(gè)叉車司機(jī),而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。

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  •   在車站公共場(chǎng)所內(nèi)裝車和卸車的貨物,其裝卸車組織工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé);其他場(chǎng)所內(nèi)的裝卸車組織工作由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)。但罐車運(yùn)輸?shù)呢浳?,凍結(jié)的易腐貨物,未裝容器的活動(dòng)物、蜜蜂、魚苗,一件重量超過1噸的放射性同位素以及用人力裝卸帶有動(dòng)力的機(jī)械和車輛等,均由托運(yùn)人或收貨人組織裝車或卸車。有些貨物性質(zhì)特殊,經(jīng)托運(yùn)人或收貨人要求,并經(jīng)承運(yùn)人同意,也可由承運(yùn)人組織裝車或卸車。

      (一)裝車作業(yè)基本要求

      1.貨物均衡、穩(wěn)固、合理地分布在貨車底板上,不超載、偏載、集重、偏重。

      2.充分利用貨車容積巧裝滿載。有條件時(shí)貨物采取大小套裝,輕重配重的辦法,不虛糜貨車載重力。

      3.能夠經(jīng)受住正常調(diào)車與列車運(yùn)行中產(chǎn)生的各種撞擊的作用力,在運(yùn)輸過程中,貨物不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌、墜落等情況。

      4.危險(xiǎn)、鮮活、易腐等使用特種車輛裝載的貨物,因其性質(zhì)特殊,務(wù)須嚴(yán)格按規(guī)定要求作業(yè)。

      貨物裝載的寬度、高度,除超限貨物外不得超過鐵路機(jī)車車輛限界和特定區(qū)段的裝載限制。貨物重量不得超過貨車的容許載重量。

      (二)卸車作業(yè)基本要求

      1.貨物卸凈,不殘留貨底,進(jìn)行清掃;

      2.貨物裝備物品,用于捆綁加固的鋪墊物、索具清理干凈,貨車內(nèi)壁、底板上的釘固物清除干凈;

      3.卸后車輛的車門、車窗、端側(cè)板,冷藏車的頂蓋,儀表蓋、罐車的蓋、閥、螺栓都要關(guān)閉、擰牢;

      4.裝運(yùn)活動(dòng)物、鮮魚介和某些易腐貨物的車輛,按規(guī)定進(jìn)行洗刷除污;

      5.裝運(yùn)劇毒品和受到危險(xiǎn)品,污穢品污染的貨車,按規(guī)定進(jìn)行洗刷消毒。

      在車站公共場(chǎng)所或其他場(chǎng)所內(nèi)存放貨物應(yīng)堆碼穩(wěn)固、整齊。整車貨物定型碼垛,集裝箱箱號(hào)、零擔(dān)貨物貨簽向外,留有檢查通路,裝車的貨物須距鋼軌外側(cè)2米以上,卸車貨物須距鋼軌外側(cè)1.5米以上。

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