貨代提單要注意什么?
對于貨主來說，航運中的風險主要有兩種，一種是貨損貨差和延遲交付，另一種是與欺詐有關的提貨而不付款。對第一類風險，有比較明確的國際法和各國法律來判斷責任所在，而第二類風險實在更加詭譎。有一些進口商出于有意欺詐的目的，首先迎合出口商希望信用證支付方式安全可靠的心理，在信用證中設置一些軟條款，如客檢證等，使議付時發(fā)生不符，出口商無法從銀行取得貨款，同時，在信用證中又指定貨運代理，可以不通過銀行而通過貨代取得貨物。
關于貨代提單，出口商是有過不少教訓的，曾聞上海某公司接受了一張客戶的銀行開出的信用證，其中包括了這樣兩個條件：(1)指定提交某貨代提單;(2)要求客檢證正本，由客戶手簽，簽名必須與客戶在銀行的留底一致。該公司制妥所有單據，趕在提單日后的第21天向議付行交單。按理說這套單據經過嚴格的審核，不會有什么錯誤了，但問題就出在客戶簽字上，客檢證簽字與銀行留底不符。該公司立刻與客戶聯(lián)系，但始終聯(lián)系不上，于是想到去找貨物，卻發(fā)現(xiàn)貨物早就被貨代在目的港的代理提走，而此時貨代也沒了蹤跡。可以肯定，這是一起客戶與貨代串通的詐騙案。
我們不禁要問，這種情況能不能要求船公司(實際承運人)賠償呢?讓我們來看看船公司的地位。在單一海運方式下，貨代簽發(fā)提單給托運人結匯，然后再以自己的名義向船公司訂艙取得提單，但在這套提單上的托運人是貨代，收貨人或通知人是貨代在目的港的代理。這里牽涉到兩個合約，其一，是貨代與出口商作為訂約雙方的攬貨協(xié)議(有時實際訂約的一方是作為承運人的船公司，在下一段將討論);第二，是承運人和貨代作為訂約雙方的運輸協(xié)議(體現(xiàn)在提單)。從合約關系來看，如果貨代僅是以自己的名義與承運人訂約的話，我們所面對的就是兩個相對獨立的合約。出口商在運輸合約下，是不能要承運人負任何責任時，他必須通過貨代來要求承運人賠償，而在上面的事件中顯然是行不通的。退一步講，即便出口商獲得了合約下的訴權，也看不出承運人要負哪一種責任。這從絕大多數(shù)海運提單條款所納入的《海牙規(guī)則》或《海牙---維斯比規(guī)則》管轄的情況可以得到解釋。承運人要負責的是船舶的適航，妥善地裝載、照看貨物等等，以期將貨物安全、完好地運抵目的港交貨。至于憑正本提 單向提單收貨人放貨后，貨物再有任何偏差甚至發(fā)生欺詐活動，都是承運人職責結束后的事情，當然與其無關，可見合約下告承運人難以勝訴。
那么，以侵權來告呢?雖然貨物提走了，但客戶并沒有付款，所以，貨權并沒有轉移，仍在出口商手中，因此沒有訴權問題。但以上例的情況，承運人并沒有疏忽或過失。憑正本提單放貨是其職責，而且承運人也不可能明察秋毫，指認貨代要欺詐而拒絕放貨，這樣誰還敢當承運人呢?可見，承運人不負有責任，出口商只能自食苦果 了。
從另一方面來說，《UCP500》接受貨代提單，一方面順應了航運業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀， 另一方面，卻在某種程度上麻痹了出口商。因為如果銀行可以接受，出口商當然沒問 題，問題出在一旦向銀行提交的單據有所不符，L/C的付款保證便蕩然無存，最終只能回到貨權和客戶的問題上來。應該注意到，《UCP500》在接受貨代提單時是有附加 條件的，即由貨代作為承運人或作為一個具名承運人的代理簽發(fā)。這樣做，國際商會的目的是為了讓出口商或其他利益方明確誰應最終負責。尤其是把貨代作為具名的承運人的代理來出貨代提單，是想讓承運人作為攬貨協(xié)議的一方，直接對出口負責，一旦在運輸途中出現(xiàn)了貨損之類的情況，承運人是難逃其咎的。但無論如何，承運人所負的責任也僅限于貨物運輸時途中的安全，對前述的詐騙行為也還是不應承擔責任。
1.1進行物流總成本的定量決策
一些物流企業(yè)只注意到運輸、存儲、配送等單要素發(fā)生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現(xiàn)物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由于“效益悖反”規(guī)律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環(huán)節(jié)匯總進行協(xié)調和整合，加強物流各個環(huán)節(jié)的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。
圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，并當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。
1.2 運輸合理化
運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發(fā)達國家來看，一般也占到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決于運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。
1.3保管合理化
倉儲成本在物流總成本中也占有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以采用的方法有ABC庫存分類法；“先進先出”法；集裝箱、托盤一體化等方法。
除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發(fā)生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數(shù)、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現(xiàn)裝卸合理化。
2.降低物流成本的策略
除了上述這些具體的方法外，還可以采取一些措施來控制。
2.1構建現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)
企業(yè)信息化已成為一種必然，企業(yè)要構建現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，利用高新技術來完成物流全過程的協(xié)調、控制和管理，通過網絡實現(xiàn)信息共享，充分應對各種需求，企業(yè)間的協(xié)調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。同時，由此建立起戰(zhàn)略高度的物流經營系統(tǒng)，使混雜在其他業(yè)務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業(yè)或部門。
2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本
供應鏈管理要求企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)、客戶以及運輸業(yè)者之間的關系，以實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。
2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規(guī)模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業(yè)務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。
目前大多數(shù)企業(yè)都有自己處理退貨的方案和政策，但是由于每一個企業(yè)的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業(yè)要使退貨政策深入人心。曼哈頓合伙企業(yè)——美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟件提供商設計了一種新的解決方案——“退回供應商”模型，它能夠把所有供應商退貨管理的政策納入計劃。例如一個DVD制造商要求每次退回的DVD數(shù)量為20。那意味著企業(yè)必須擱置19件，直到第20件到來才能處理。然而該模型可以自動生成一個揀選票據，并且能夠把票據傳輸給倉儲管理系統(tǒng)；還有國外一些企業(yè)采取的“敏捷標簽”等措施。通過這些措施，大多數(shù)企業(yè)可以避免退貨管理中出現(xiàn)的成本問題。
2.4 通過物流外包降低物流成本
企業(yè)可以通過物流外包即第三方物流來降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企業(yè)提供物流服務的模式，通過提供一整套的物流活動來服務于供應鏈。第三方物流盡管發(fā)展的時間不是很長，但已有一定的成熟程度，能夠給企業(yè)帶來不少益處：能夠使企業(yè)集中自己的主業(yè)；節(jié)省費用，減少資本積壓；減少庫存；提升企業(yè)形象。可見外包的利益不僅局限于降低物流成本上，企業(yè)也能在服務和效率上得到許多其他改進。
此外企業(yè)還可以通過物流標準化如托盤的標準化提高物流配送系統(tǒng)的運作效率來降低成本，或者通過配送的效率化降低運輸和進貨成本，這要求企業(yè)重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；還要注重人才的培養(yǎng)等。
閑暇時倚窗遠眺，享受閑適時光
無論是在視野開闊的客廳、私密感十足的閣樓、景觀良好的家庭室，還是走廊盡頭、臥室一端，都可以利用或高或低的窗臺，打造出美妙的休閑平臺，讓美景喚醒感官，流動親情。
打造手法：現(xiàn)在大多數(shù)的窗臺都是外飄窗形式，在平臺上加一塊木板或大理石，鋪上軟墊就大功告成。
實用指導：如果外飄窗本身的結構寬度足夠大，可直接在窗臺上裝飾；如果窗臺較窄，可外接一部分，人為增加寬度，增加部分的榻下空間還可以儲物。
入口長廊 一體墻柜
這是入口處的一個長長的走廊，在窗戶旁設計收納雜物或書本的墻柜，因為窗臺的高度較低，依窗打制了一排矮柜，寬窄不一的臺面形成錯落感。
出門或回家時可在此換鞋或稍作休憩，實用性很強。擺放花卉、裝飾物等也是很好的休閑展示區(qū)
風景之窗，悠閑小憩
窗戶不大但光線很好，也十分適合搭配一款體量適宜的休閑軟榻，形成一處功能實用的沙發(fā)區(qū)。
白色木框窗戶適宜搭配清新的白色木質軟榻，榻下是收納物件的抽屜，榻上擺上柔軟的靠墊，構筑一方愜意閑適的角落
依窗而建，工整之美
這是一間獨立的休閑室，兩扇對開的窗戶光線充足。在窗臺下砌出水泥臺，地面大理石一直延伸到臥榻立面，大氣整潔。
軟榻不做任何修飾只在水泥臺上方鋪上厚厚的軟墊，對于儲物功能需求不高的空間，簡潔是最好的處理手法。
閣樓凸窗 休閑小筑
凸窗是美式風格建筑的一大特色，特別對于閣樓上傾斜的凸窗，更適合利用良好的樓層視野和低矮私密的風格特色，在其中訂制尺寸適宜的窗前臥榻
木質臥榻搭配柔軟的織物，盡顯其可臥可坐的實用功能，更演繹出閣樓臥室的閑適愜意
華麗飄窗 變身沙發(fā)
客廳臨窗的一面，巨大的飄窗臺占據了整整一面墻，為了更有效地利用飄窗臺，不僅用大理石和木板封包窗臺，還在窗臺上方專門設計了皮革質感的沙發(fā)墊，使之成為華麗的沙發(fā)位。
幾個絲絨靠包，一把小提琴，窗明幾凈的窗前成為實用的會客休閑區(qū)
內凹角落 休閑小角
利用外凸拐角窗的結構特點，打制一組小巧的矮柜，既休閑也可收納
中間的窗戶比兩側的小窗再凸出10 厘米，鋪上人造石臺板就是一個小小的窗臺，擺上新鮮的綠植, 洋溢朝氣