如何回答“你是做什么的？
那么，你是做什么的呢？
這是人們經(jīng)常會(huì)問的問題。有些人本能的知道該如何回答這個(gè)問題。但是大多數(shù)人不知道。事實(shí)上，這個(gè)是個(gè)開放式的問題，它有點(diǎn)像是一種需要技巧的問題。嚴(yán)格來說，任何答案都是正確的，但是大多數(shù)的回答都很乏味，也許也因此對你的事業(yè)有一些不利影響。
我們中的大多數(shù)人的問題在于我們的一生很長也很復(fù)雜，這讓我們很難分辨什么是重要的。
下面有一些小技巧：
1. 快速的說。
當(dāng)某人問你"你是做什么的？"時(shí)候，其實(shí)是在請你做一個(gè)電梯演講自我推銷。而要指出的是，既然叫做電梯演講自我推銷，那是因?yàn)槟阋軌蛟诔俗娞莸臅r(shí)間里開始并結(jié)束對這個(gè)問題的回答。
企業(yè)家們應(yīng)該隨時(shí)做好準(zhǔn)備在電梯里就能引起那些能撥款給他們公司的人的興趣，然后立即向他介紹，讓他之后想要對公司有更多的了解。
因此，對于這個(gè)問題的回答應(yīng)該只需要幾句話。如果你使用的語句很妙，提問的人將會(huì)自己詢問更多的細(xì)節(jié)。如果你不能在一分鐘之內(nèi)給出一個(gè)不錯(cuò)的回答，那么在其他人想要跟你談的更久一點(diǎn)的時(shí)候，你會(huì)不知道要如何談?wù)撟约骸?
2. 表現(xiàn)出你的自信。
當(dāng)你覺得不自信的時(shí)候，是很難掩飾的。但是，在自我懷疑的情況下來介紹自己并不能讓你表現(xiàn)的很誠實(shí)--只能表現(xiàn)出你的無趣。自我懷疑是很自然的。找出如何解決它并仍然把事情做好的方法就是一個(gè)成就。了解我們每個(gè)人是如何解決不自信的問題是很有意思的。你可以談?wù)勥@個(gè)。
當(dāng)我和我的前夫結(jié)婚時(shí)，人們會(huì)問我他是做什么的，我回答說，"我不知道。"我認(rèn)為我的回答已經(jīng)透露出我們的婚姻必將終結(jié)的訊息了。因?yàn)閷τ谶@個(gè)問題的回答是一個(gè)自信的信號--對一對夫妻或者一個(gè)人來說。
3. 了解你的聽眾。
并沒有一個(gè)單一的正確的方式來形容"你是做什么"。關(guān)鍵是要根據(jù)你的聽眾來調(diào)整你的回答。而去了解哪種回答適合哪類人的方法，則需要去了解你的可能性列表。然后，你就可以選擇在你腦袋里那個(gè)列表中的一句話來做出總結(jié)。舉例來說，如果你在家畫畫又是一位銷售人員，當(dāng)你去面試一家藝術(shù)公司的銷售職位時(shí)，你對生活的概述就要包括繪畫和銷售。但是，如果你去參加軟件公司的面試呢？你的概述就不要包含繪畫。
4. 省略掉無趣的內(nèi)容。
當(dāng)人們詢問你是做什么的時(shí)候，他們實(shí)際是在問，"你對什么感興趣？"而你不必陳述你直到中午才起床，然后要看五個(gè)小時(shí)的電影。當(dāng)你試圖找出下一步的時(shí)候，轉(zhuǎn)述也許是個(gè)不錯(cuò)的方法。而搬回去與父母同住是明智的，是在反常的經(jīng)濟(jì)形勢下的保守措施。但是，你不需要對別人說這些內(nèi)容。這并不能反映出你所感興趣的事物。
談?wù)勗谝惶炜煲Y(jié)束時(shí)的那一個(gè)小時(shí)，當(dāng)你最終激勵(lì)自己去做一些事情的時(shí)候。要是你最感興趣的工作是在你的日常工作之外又會(huì)怎樣？這些都不錯(cuò)。你要說什么能夠激發(fā)你，而你又對什么充滿熱情，即使是那些不能讓你獲得收入的事情。人們在問"你是做什么的"時(shí)候并沒有在關(guān)心金錢的問題，他們只是想要了解你的愛好。
5. 展現(xiàn)出你的專業(yè)知識和技能。
嘗試大量的工作是找出你下一步想要做什么的好方法。事實(shí)上，業(yè)余愛好可能是改變職業(yè)生涯最好的工具。不過，它應(yīng)該有一個(gè)專門的路徑。因?yàn)椋罱K，專家才是在職場中獲得成功的人。
所以，你可能想要告訴別人你這個(gè)可以做一些那個(gè)也可以做一些。不要這樣做。而是要像是專家一樣強(qiáng)迫自己談你的職業(yè)生涯。
6. 雇用職業(yè)培訓(xùn)師來幫助你說故事。
我認(rèn)為所有人在他們?nèi)松械哪承r(shí)刻都是需要職業(yè)顧問的，原因就是他們需要有人來幫助他們修整他們的故事。我們應(yīng)該在某一特定時(shí)間做出正確的選擇，而不用擔(dān)心我們的故事，然后我們就應(yīng)該精通塑造我們的故事，讓我們事實(shí)背后的生活更有意義。
大多數(shù)人都有條理清楚連貫的故事，但是他們沒有看到它。他們的簡歷一片混亂，而且他們的電梯演講十分無聊。雇用一個(gè)專家來幫助你制造故事，讓你想要去的地方變得合情合理。
最后，我們到達(dá)我們想要去的地方的唯一方法，就是講述我們自己在這條道路上的故事。那么，如果你想要達(dá)成你的夢想，首先要掌握令人著迷的電梯演講自我推銷方法。
今年以來，交通運(yùn)輸部門認(rèn)真貫徹黨的十七屆五中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，全面落實(shí)全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議的各項(xiàng)部署，以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)為主線，總體上看，“十二五”開局經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢較好，公路水路客貨運(yùn)輸量繼續(xù)較快增長，港口生產(chǎn)態(tài)勢總體良好，固定資產(chǎn)投資繼續(xù)穩(wěn)步增長，安全形勢總體穩(wěn)定，行業(yè)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性不斷增強(qiáng)，運(yùn)輸服務(wù)水平逐步提高，有力地支撐了國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)健康發(fā)展。但行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨的環(huán)境仍然復(fù)雜，需要周密地做好應(yīng)對各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
一、上半年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行情況
第一，客貨運(yùn)輸較快增長。上半年，完成公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為161億人和8152億人公里，同比增長8.0%和11.8%。完成水路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為11400萬人和33.5億人公里，增長10.5%和5.2%。1至5月份，民航完成客運(yùn)量1.16億人，增長10.8%。
上半年，完成公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為131億噸和23379億噸公里，同比增長14.7%和16.3%。完成水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為20.1億噸和35982億噸公里，增長15.0%和16.7%。預(yù)計(jì)郵政完成業(yè)務(wù)收入796億元，增長25.8%，完成業(yè)務(wù)總量766億元，增長24.5%，其中快遞業(yè)務(wù)收入335億元，增長26.5%。1至5月份，民航完成貨郵運(yùn)輸量222萬噸，增長0.8%。
第二，港口生產(chǎn)勢頭總體良好。上半年，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量44.2億噸，同比增長13.2%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量增長較快，完成吞吐量30.9億噸，增長15.6%；完成外貿(mào)吞吐量13.3億噸，增長8.0%；集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長，完成吞吐量7770萬TEU，增長12.9%。
主要貨類運(yùn)輸總體平穩(wěn)。1至5月份，規(guī)模以上港口完成煤炭及制品吞吐量7.6億噸，同比增長17.4%。內(nèi)貿(mào)煤炭下水量保持快速增長，北方港口累計(jì)完成煤炭下水量2.6億噸，增長24.3%；外貿(mào)進(jìn)口煤炭較去年明顯下降，累計(jì)完成煤炭外貿(mào)進(jìn)港吞吐量6199萬噸，下降12.5%，降幅較一季度收窄6.6個(gè)百分點(diǎn)。完成石油天然氣及制品吞吐量3.2億噸，增長13.1%，其中原油外貿(mào)進(jìn)港吞吐量10086萬噸，增長8.4%。完成鐵礦石吞吐量5.3億噸，增長6.0%，其中外貿(mào)進(jìn)港吞吐量3.1億噸，增長2.9%。
第三，全國干線公路網(wǎng)運(yùn)行基本正常。截至6月30日，我部共收到各地上報(bào)的公路阻斷信息3275條，其中冰雪、霧、洪水等惡劣天氣因素影響占70%，交通事故占13%，養(yǎng)護(hù)施工占12%，通過加強(qiáng)對路網(wǎng)的運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測與協(xié)調(diào)管理工作，干線公路交通應(yīng)急保障服務(wù)能力得到有效提高，今年惡劣天氣等對局部路網(wǎng)運(yùn)行的影響程度低于去年同期水平。6月份以來，長江中下游連續(xù)強(qiáng)降雨導(dǎo)致11條高速公路及35條國省道局部路段水毀，經(jīng)過積極搶通，主要路段均及時(shí)恢復(fù)通行。全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”保持暢通，有效落實(shí)免收通行費(fèi)政策，為穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格、降低物流成本發(fā)揮了積極作用。
第四，交通固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長。上半年，公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成5853億元，同比增長15.5%，比去年同期放慢5.9個(gè)百分點(diǎn)。
分行業(yè)看，公路建設(shè)完成投資5135億元，增長13.5%，主要投向國家高速公路、國家區(qū)域規(guī)劃確定的重點(diǎn)公路設(shè)施、國省道改造、農(nóng)村公路、綜合運(yùn)輸樞紐等建設(shè)等領(lǐng)域。推進(jìn)國家內(nèi)河高等級航道工程建設(shè)，完成內(nèi)河建設(shè)投資159億元，增長15.0%。完成沿海港口及相關(guān)設(shè)施建設(shè)投資429億元。
從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，東部、中部、西部地區(qū)分別完成交通固定資產(chǎn)投資2126億元、1396億元和2332億元，分別增長15.9%、18.7%和13.4%，西部地區(qū)投資額繼續(xù)保持領(lǐng)先。
第五，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式取得進(jìn)展。上半年我部繼續(xù)推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，與鐵道部簽署推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)的合作協(xié)議，跨區(qū)域、跨部門共同加快發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。研究落實(shí)國家《物流業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》中涉及我部的各項(xiàng)工作。加快長江水運(yùn)發(fā)展，出臺了貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》的行業(yè)實(shí)施意見，與七省二市人民政府聯(lián)合召開了長江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，制定了“十二五”長江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案，組織了國家內(nèi)河高等級航道建設(shè)啟動(dòng)儀式，有力地推動(dòng)了內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。積極推進(jìn)城市公共交通發(fā)展，推進(jìn)實(shí)施“公交都市”建設(shè)示范工程。不斷提升行業(yè)的科技和信息化水平，加快推進(jìn)交通物流公共信息共享平臺試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)、出租車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用等。
推動(dòng)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作向深度發(fā)展。相繼發(fā)布了建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見、道路甩掛運(yùn)輸車輛和廂式掛車技術(shù)條件、汽車駕駛節(jié)能操作規(guī)范，公示了第一批甩掛運(yùn)輸推薦車型，組織開展了重點(diǎn)推廣公路水路節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）推選工作，公布道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測達(dá)標(biāo)車型13批、15067個(gè)達(dá)標(biāo)車型。深入推進(jìn)“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)，第一階段實(shí)現(xiàn)節(jié)能量208萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
第六，安全形勢總體較為平穩(wěn)。上半年，水上共發(fā)生運(yùn)輸船舶交通事故138件、死亡和失蹤108人、沉船81艘，同比分別下降20.9%、45.5%和31.9%，直接經(jīng)濟(jì)損失1.9億元，同比增長9.6%。共組織、協(xié)調(diào)海（水）上搜救行動(dòng)1031次，協(xié)調(diào)派出救助船舶4489艘次、飛機(jī)202架次，救助遇險(xiǎn)船舶1061艘，其中847艘船舶獲救，救助遇險(xiǎn)人員9582人，其中9213人獲救，救助成功率達(dá)96.2%。交通運(yùn)輸工程建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事故40起、死亡76人，事故起數(shù)同比增加11起，死亡人數(shù)同比增加16人。其中死亡3人以上較大事故11起、死亡45人，未發(fā)生10人以上重大事故。
二、當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨的主要問題
一是交通建設(shè)資金籌措難度加大。今年是“十二五”開局之年，續(xù)建項(xiàng)目和新開工項(xiàng)目較為集中，資金供求原本就較為緊張。在通脹預(yù)期增強(qiáng)、物價(jià)上漲壓力較大的背景下，貨幣政策持續(xù)從緊使銀行貸款規(guī)模受限，由于交通運(yùn)輸建設(shè)融資結(jié)構(gòu)較為單一，銀行貸款比重偏高，交通建設(shè)貸款合同正常履行受到影響；同時(shí)貸款利率上浮，抬升了融資成本。清理地方政府融資平臺和地方性債務(wù)，一些省份交通部門或下屬交通建設(shè)投資公司難以獲得銀行貸款。受以上等因素影響，交通建設(shè)資金籌措難度加大。此外，瀝青、水泥、鋼材等原材料價(jià)格不斷上漲，人工費(fèi)價(jià)格相對較高，也進(jìn)一步加劇了建設(shè)資金緊張的狀況。
二是收費(fèi)公路引起社會(huì)廣泛關(guān)注。多年來，收費(fèi)公路一直是社會(huì)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，今年以來更成為部分媒體集中報(bào)道的熱點(diǎn)，對公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)年限、里程規(guī)模等提出質(zhì)疑，我部對此高度重視。完善和規(guī)范收費(fèi)公路政策是推進(jìn)交通行業(yè)科學(xué)發(fā)展的一項(xiàng)重要工作，自2009年以來，已相繼撤消了18個(gè)省區(qū)的政府還貸二級公路收費(fèi)、取消收費(fèi)里程超過10萬公里，在所有收費(fèi)公路上實(shí)施了鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”免費(fèi)政策，先后降低了集裝箱及10噸以上貨車的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、加強(qiáng)了收費(fèi)公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓管理工作。最近，經(jīng)國務(wù)院同意，我部會(huì)同其他四部委聯(lián)合印發(fā)通知并召開了全國收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作電視電話會(huì)議，決定從6月20日起在全國范圍內(nèi)開展為期一年的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，并對清理工作進(jìn)行了全面部署，將全面摸清各地收費(fèi)公路現(xiàn)狀，對不合理收費(fèi)制定具體整改措施，限期進(jìn)行整改。
部辦公廳 廳水字〔2011〕130號
各有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸廳（局、委），各直屬海事局：
根據(jù)交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案的通知》（交水發(fā)〔2010〕273號，以下簡稱《實(shí)施方案》）和《關(guān)于印發(fā)〈老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理辦法〉的通知》（財(cái)建〔2011〕4號，以下簡稱《資金辦法》）的有關(guān)精神，經(jīng)商有關(guān)部委，現(xiàn)公布第一批定點(diǎn)船舶拆解企業(yè)名單（附后），并將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、擬申請促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新資金補(bǔ)貼的船舶，應(yīng)在本通知公布的船舶拆解企業(yè)內(nèi)，按照《實(shí)施方案》和《資金辦法》的要求進(jìn)行拆解。
二、船舶拆解企業(yè)所在地交通運(yùn)輸主管部門、海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)按照《資金辦法》的要求，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，編制《船舶拆解完工報(bào)告書》，確保老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪如實(shí)拆解。
三、列入名單的船舶拆解企業(yè)，要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)工作。對不符合安全環(huán)保要求、借機(jī)抬高價(jià)格或者不能按照有關(guān)規(guī)定要求提供服務(wù)的，有關(guān)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)責(zé)令其立即改正，情節(jié)嚴(yán)重的，報(bào)我部取消其定點(diǎn)資格。
- 老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪定點(diǎn)拆解船企業(yè)名錄表（第一批）.doc
中華人民共和國交通運(yùn)輸部辦公廳（章）
二O一一年六月二十一日