中山市現(xiàn)有近4萬人從事木制家具制造，但能夠得到良好工作環(huán)境的卻不多。盡管我市在職業(yè)衛(wèi)生管理方面走在全國前列，但數(shù)據(jù)顯示，近6成木制家具制造企業(yè)員工沒有體檢，近7成企業(yè)場所兩年內(nèi)未做檢測?，F(xiàn)在，我市針對木制家具企業(yè)的粉塵與高毒物質(zhì)危害整治行動已拉開帷幕。板芙鎮(zhèn)一家家具廠的工人們帶著防毒面具和口罩在車間上班。

　　超2萬工人沒有按年體檢

　　昨日，全國木質(zhì)家具制造企業(yè)高毒物質(zhì)危害治理工作現(xiàn)場會暨職業(yè)衛(wèi)生執(zhí)法工作座談會選擇在中山召開。會上記者獲悉，我市木制家具制造企業(yè)職業(yè)病防護設施率已達86%。企業(yè)員工體檢率由前年的10%上升為目前的43.3%。有172家企業(yè)場所在這兩年內(nèi)作了檢測，企業(yè)檢測率達31%。但是這些數(shù)據(jù)也反映出，中山目前仍然有近6成的從業(yè)員工入廠時和進廠后都沒有按年進行體檢。還有近7成的企業(yè)家具制造場所的作業(yè)環(huán)境這兩年都沒有經(jīng)過檢測。

　　中山目前年產(chǎn)木質(zhì)家具2000多萬件，近4萬人從事家具制造，有木制家具制造企業(yè)有557家，其中規(guī)模以上企業(yè)160家，占比不到三分之一。

　　木質(zhì)家具制造過程可能產(chǎn)生木塵、有毒有害氣體、噪聲等，這可能造成塵肺病、苯中毒、噪聲性耳聾等職業(yè)病或職業(yè)病危事故。數(shù)據(jù)顯示，超過2萬人在工作中接觸粉塵，近2萬人在工作中接觸噪聲，7千多人在工作中接觸油漆、膠粘劑等。

　　被查企業(yè)3/4存在危害

　　目前，我市已針對木質(zhì)家具制造企業(yè)粉塵與高毒物質(zhì)的危害開展了專項治理，共檢查362家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)272家企業(yè)作業(yè)所存在危害因素，這占了被檢查企業(yè)的四分之三。

　　作為省安監(jiān)局開展職業(yè)危害現(xiàn)狀摸查試點，我市已經(jīng)先行開展摸底調(diào)查，預計在明年1月前完成全市作業(yè)場所職業(yè)病危害申報的普查工作。檢查中發(fā)現(xiàn)，木質(zhì)家具企業(yè)已經(jīng)對前期發(fā)現(xiàn)的職業(yè)健康問題進行整改或計劃整改。

　　不用油漆佩戴口罩來防護

　　木質(zhì)家具在開料、打磨過程中產(chǎn)生大量粉塵，為降低車間粉塵濃度，企業(yè)被要求改良工藝、安裝中央集塵系統(tǒng)。同時通過及時打掃車間粉塵、合理使用防護口罩等勞護用品減少人體對粉塵的吸入。

　　在為家具上色過程中，揮發(fā)性的油漆帶來了有毒物質(zhì)。為確保作業(yè)產(chǎn)所毒物濃度不超標，企業(yè)被要求設置獨立使用的噴漆間。大涌鎮(zhèn)近年來推廣使用水性涂料，一些企業(yè)已不使用油漆為實木家具上色。

　　現(xiàn)狀

　　成功案例

　　工人作業(yè)“全副武裝”

　　記者隨同參觀組來到板芙四海家具公司。來到一樓餐椅木架組裝生產(chǎn)線，工人們戴著口罩和耳塞正在作業(yè)，記者觸摸工人們的工服，沒見到大量的粉塵。車間空間很大，地面顯得很干凈，只有少量的粉塵在車間飛揚，但很快就被抽風系統(tǒng)吸走，沒有感覺不適。

　　來到二樓的噴漆車間，工人們佩戴防毒面罩，橡膠手套正在作業(yè)。噴漆時產(chǎn)生的油漆霧，在通過安裝在一旁水簾機上的抽風機抽出排放，油漆味并不是很濃，但如果不戴防毒面罩，同樣讓人犯暈。另外，車間墻壁上懸掛有防毒等警示牌。

　　隨后在大涌鎮(zhèn)茂廣新家具廠，參觀組參觀了開料生產(chǎn)線、粉塵房以及噴漆車間等。在開料生產(chǎn)線，記者沒戴耳塞，機器產(chǎn)生高分貝的噪音讓人難受，但工人們戴著耳塞和口罩，似乎這對他們沒多大影響。來到噴漆車間，偌大的車間空氣很潔凈，而且因為沒有工人作業(yè)，更是聞不到一點油漆味。

　　一位外省的安監(jiān)部門負責人告訴記者，這里確實有很多好經(jīng)驗值得回去推薦。

　　投資兩百萬減少粉塵

　　今年7月份，四海家具投資了約兩百萬元引進建成中央集塵系統(tǒng)。該公司還建成了無塵噴漆房，防爆照明系統(tǒng)，抽風系統(tǒng)，改造機器設備等。初步形成了一套防塵、防噪聲、防毒系統(tǒng)。該公司還與中山市疾病防治控制中心聯(lián)系，定期來對危害源進行采樣，以掌控一手資料作及時整改。

　　該公司負責人表示，作為木質(zhì)家具制造企業(yè)，不可避免會面臨到家具行業(yè)同仁所面臨的一些產(chǎn)生職業(yè)病危害因素，如噴漆、打磨、噴膠、開料等工序；如木塵、噪聲，在噴漆等工序可能存在二甲苯、醋酸正丁酯、甲基異丁酮等有害因素。但這些可以通過職業(yè)危害防控措施防范。

　　建立員工健康監(jiān)督檔案，完善職業(yè)病報告制度，做好員工崗前、崗中、崗后健康監(jiān)護，做好崗前的入職體檢和崗后的離職體檢。同時，與鎮(zhèn)職防所和是市疾病控制中心合作，定期對員工進行職業(yè)衛(wèi)生培訓，包括防護用品的使用等。

　　工人說法

　　全國情況

　　防護到位這份職業(yè)不可怕

　　30多歲的羅師傅是廣西人，在茂廣新家具廠當一名開料工有5年了。“開料的時候，粉塵最多，噪聲最大，但我們戴上口罩和耳塞后，對我們的身體沒有什么影響?！绷_師傅說，他做這份工作，開始也很擔心自己的身體，但每次體檢都沒有什么疾病。

　　據(jù)了解，因為在家具廠作業(yè)容易產(chǎn)生職業(yè)病危害，所以工資相比其他行業(yè)要高出一些，并且按照其工種危害性的大小分配。據(jù)羅先生介紹，他作為一名開料工月薪在3000元左右；油漆工稍高些，高的有5000元左右。

　　高毒物質(zhì)最高超標百多倍

　　在會上，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局副局長楊元元介紹了木制家具制造觸目驚心的職業(yè)現(xiàn)狀。今年5-6月份，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局就木質(zhì)家具制造企業(yè)職業(yè)危害情況展開調(diào)研，先后調(diào)查了廣東、廣西、云南、福建等10個省(區(qū))85家木制家具制造企業(yè)，發(fā)現(xiàn)當前木制家具制造企業(yè)職業(yè)危害形勢相當嚴峻。

　　目前接觸職業(yè)危害的人數(shù)眾多。該行業(yè)全國從業(yè)人員約160余萬人，接觸職業(yè)危害的人數(shù)就將近百萬人，其中接觸化學毒物的逾30萬人，接觸粉塵與噪聲近65萬人。

　　職業(yè)危害十分嚴重，特別是苯、甲醛、苯胺等高毒物質(zhì)嚴重超標。在抽查企業(yè)中，近9成企業(yè)苯超標，超過7成企業(yè)甲醛超標，7成企業(yè)苯胺超標，最高的超標100多倍！而這些物質(zhì)通過呼吸道、皮膚進入體內(nèi)，對人的神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、造血系統(tǒng)造成嚴重損害，引起中毒甚至死亡。

    接受《環(huán)球企業(yè)家》專訪時，奧利維解釋說，自己當時并無意冒犯，只是希望別人能夠理解一家歷經(jīng)200年歷史的公司至今仍屹立不倒的艱辛與智慧。這個法國人的行為可被視作向外界傳遞一個信息：永遠不要低估標致雪鐵龍追求勝利的雄獅之心。

    事實上，在奧利維上任之前，談到中國汽車市場的風云公司，幾乎沒人能想起來標致雪鐵龍。這家法國公司曾在中國擁有夢幻開局，早在18年前就成立合資公司神龍汽車，旗下富康轎車，與捷達、桑塔納一樣堪稱1990年代中國汽車業(yè)的符號。但此后，它卻因投產(chǎn)車型過于“原汁原味”而不能適應中國用戶需求等原因，未能找到下一個“富康”。期間，標致雪鐵龍錯過中國市場多次井噴。根據(jù)J.D. Power亞太公司的數(shù)據(jù)，2009年，在全球唯一持續(xù)高速增長的汽車市場，標致雪鐵龍銷量為27萬輛，不僅遠不及大眾中國的114萬輛，甚至與吉利的 33萬輛相比也有不小差距。

    而奧利維的任務就是扭轉(zhuǎn)這一切。標致雪鐵龍在上海新設立的亞洲部于今年9月1日正式開始運營，奧利維負責包括中國、日本、印度在內(nèi)的整個亞洲業(yè)務。這個50歲的法國人是標致雪鐵龍最具權(quán)勢的高管之一。他之前擔任負責集團汽車業(yè)務戰(zhàn)略的執(zhí)行副總裁，未來將常駐上海。由9名高管組成的集團管理委員會是標致雪鐵龍的最高決策機構(gòu)，其中，奧利維與其他3名高管直接向總裁瓦蘭(Philippe Varin)匯報。

    內(nèi)部人士認為，亞洲部CEO這一職位，本不需要如此級別的高管親自負責。他相信，就能力來說，級別較奧利維更低的高級經(jīng)理同樣能做好這些工作。顯然，奧利維的到來意味著標致雪鐵龍決策機構(gòu)與市場重心向中國靠攏：“亞洲區(qū)很重要、中國很重要。我一定要拿下這里。我作出承諾，要執(zhí)行到底。這比派來其他人，效果更強烈更直接?！边@位高管對《環(huán)球企業(yè)家》表示。

    與通用汽車、福特等跨國公司將亞太區(qū)總部遷至中國不同，對標致雪鐵龍來說，亞洲部是一個全新設立的管理部門，與集團的產(chǎn)品規(guī)劃部、研發(fā)部同級。作為歐洲第二大汽車公司，標致雪鐵龍三分之二的銷量來自歐洲市場。亞洲部的成立，顯示出標致雪鐵龍走出歐洲的意愿，以及切實將業(yè)務重心從成熟市場轉(zhuǎn)向新興市場的決心—目前，標致雪鐵龍僅擁有中國市場3%的份額，而總裁瓦蘭將2015年的中國市場份額目標設定為8%。一個新成立的部門能完成這一重任嗎？

    好在，新任亞洲業(yè)務負責人對中國并不陌生。作為神龍公司董事，奧利維每年都會來到中國代表法方參加董事會會議。而在2001年至2005年，奧利維曾在法國電信公司薩基姆擔任管理委員會主席。其間，他參與決策與中國本土手機制造商波導成立了合資公司。近10年來，每年他都會到中國3至4次。

    奧利維常想起波導董事長兼總經(jīng)理徐立華給他關(guān)于中國市場的最佳建議：在中國，速度比其他地方要快一倍以上。此前，正因為標致雪鐵龍沒跟上中國速度，而失意于中國市場—奧利維清楚意識到，自己必須把油門踩到底，以最快的加速度追趕那些已在中國市場深耕十年以上的汽車品牌。

    你好，上海

    自從來到上海工作后，奧利維有時會混淆白天與黑夜的區(qū)別。在接受《環(huán)球企業(yè)家》專訪之前一天的22點，他還在與法國總部管委會成員進行電話會議，以便讓核心管理層了解到中國市場的最新情況。幾小時后奧利維起床時，已收到來自總部的意見反饋。當天上午，在上海的管理團隊以此為基礎(chǔ)，進行相關(guān)決策或項目推進。而未來標致雪鐵龍所有的管委會成員，幾乎每兩個月都會親自到中國實地考察一次。

    對于東風雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫(Yves Moulin)來說，自從奧利維來到上海并加入每月召開的品牌委員會后，關(guān)于如何提升雪鐵龍在華品牌形象和知名度的決議變得更快了?！拔覀冇蟹N感覺，這個決策中心從法國轉(zhuǎn)移到了中國?！蹦萝卜蚋嬖V《環(huán)球企業(yè)家》，同時，招聘中國本土人才的速度也加快了，“我們過去在中國有些滯后，不夠重視中國市場。但隨著亞洲部成立，我們開始追趕、縮短這一差距?！?/P>

    在亞洲部成立當月，標致雪鐵龍在華合資公司神龍汽車宣布了一項重要的發(fā)展計劃。標致和雪鐵龍每個品牌每年至少投放一款車型，未來5年內(nèi)將會投產(chǎn)包括 D級、C級和SUV等12款新車型，以及6款全新發(fā)動機。同時決定新建一座首期產(chǎn)能為15萬輛的新工廠，至2015年時，神龍汽車的總產(chǎn)能將達到75萬輛。擁有更多新車型和產(chǎn)能的神龍汽車計劃至2015年時，其市場份額達到5%。標致雪鐵龍今年還與長安汽車組建了合資公司，計劃大舉進入市場空間巨大的輕型商用車市場。

    事實上，亞洲部的成立只是近年來標致雪鐵龍加速中國戰(zhàn)略執(zhí)行力的階段性標志。第一個重要的變化，始于2008年11月中國技術(shù)中心在上海成立。這座造型和設計中心是標致雪鐵龍首家位于法國之外的設計機構(gòu)。正是在得益于中國技術(shù)中心對投放車型針對中國消費者特點進行了適應性改造，這家法國公司的在華銷量在短時間內(nèi)激增。其實，這仍屬于加速補課的舉措，早在1997年，通用汽車便與上海汽車工業(yè)(集團) 總公司共同組建泛亞汽車技術(shù)中心有限公司，解決這一問題。

    得益于雪鐵龍世嘉和C5的帶動，今年前10個月，雪鐵龍品牌銷量增長42%。因這兩款動感時尚的新車型售價更高，東風雪鐵龍銷售收入實現(xiàn)72%的增長。東風雪鐵龍拒絕透露利潤的具體數(shù)據(jù)，但表示利潤的增幅數(shù)字更為驚人。標致雪鐵龍集團在華銷量整體增長達到40%。

    “我們的產(chǎn)品很好，但之前可能并不完全符合中國消費者和市場的需求。這樣，就很難找到合適的投資人、經(jīng)銷商和銷售顧問；而從內(nèi)部來說，不能很符合中國市場，就會有一些沖突。”穆懿夫?qū)Α董h(huán)球企業(yè)家》表示。

    市場表現(xiàn)證明這家法國公司已經(jīng)找到了之前增長緩慢的最大癥結(jié)所在，它決定加速制造出符合中國市場需求特點的產(chǎn)品。“中國的汽車消費者對汽車有自己的偏好。我們的產(chǎn)品必須要符合他們特殊的需求?！眾W利維對《環(huán)球企業(yè)家》表示。

    解決方案非常簡單，在本地進行市場開發(fā)與設計研發(fā)工作。包括造型和設計中心在內(nèi)的標致雪鐵龍亞洲研發(fā)中心目前已有約400名工程技術(shù)人員，計劃2年后達到1000人。在這里，不僅將會承擔未來導入中國市場12款新車中大多數(shù)車型的本地化，這些工程師甚至將會為中國市場專門研發(fā)車型。此外，亞洲研發(fā)中心還是標致雪鐵龍新能源汽車研發(fā)的重要機構(gòu)，負責未來汽油發(fā)動機和電池混合動力汽車的開發(fā)，同時，法國總部的產(chǎn)品研發(fā)部門則會更側(cè)重于柴油發(fā)動機和電池的混合動力技術(shù)。

    “最根本的改變，是集團在中國成立這樣一個亞洲總部⋯⋯不是從法國看中國，而是在中國看中國市場。這兩個角度的視角是不同的。”穆懿夫告訴《環(huán)球企業(yè)家》，“接下來，我們產(chǎn)品設計的團隊會真正了解中國客戶的需求是什么。”

    談到如何適應中國速度和對用戶偏好的理解，奧利維提到了由上海技術(shù)中心設計出來的概念轎車雪鐵龍Metropolis。這款體型寬大、造型夸張的概念車在標致雪鐵龍的法國總部可能永遠不會誕生。那里的工程師認為，歐洲人不需要這樣一款又長又寬而且有些炫耀感的雪鐵龍。

    但中國技術(shù)中心發(fā)現(xiàn)，這恰符合中國市場所需。讓法國總部更為驚訝的是，從草圖、粘土造型到最后成品，甚至包括進口零部件的海關(guān)時間，這支設計團隊僅用6個月就完成了這款概念車。在上海的這群設計師們從創(chuàng)意概念到完成草圖設計只用了2個月時間。這不僅僅是一款徒有炫目外形的玩具車，該公司透露，不久之后將以雪鐵龍Metropolis為基礎(chǔ)，在中國市場推出其量產(chǎn)車型。

    “這個設計中心不是規(guī)模最大的，但效率和設計能力都是非常強的?！敝袊夹g(shù)中心設計運作高級經(jīng)理邵震滸告訴《環(huán)球企業(yè)家》。中國技術(shù)中心未來每年都會完全獨立開發(fā)出標致和雪鐵龍兩款概念車，其他工業(yè)化開發(fā)項目每年都呈遞增趨勢。