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夏季運(yùn)行圖中還新增開一列長春始發(fā)至濟(jì)南西G1242/1次列車。同時，在已開行的長春至上海虹橋G1212次列車的基礎(chǔ)上，又增一列G1256次，至此，長春至上海虹橋每日兩列高鐵直達(dá)。此外，北京方向除了D字頭8列動車組之外，還新增一列吉林至北京南G384次列車；長春至吉林城際動車組每日32列，從6時11分至21時11分，平均28分鐘一列。
據(jù)悉，在夏季運(yùn)行中，最新車體也將投入使用。21日起，長春至濟(jì)南西G1242次列車和長春至上海虹橋G1256次列車，將使用最新CRH380BL型高鐵動車組車體。該車編組16輛，定員1043人。
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鞍山西站
地點(diǎn)：位于鞍山市寧遠(yuǎn)鎮(zhèn)二臺子村。
概況：主站房分兩層，一樓為候車室、售票區(qū)、出站口和部分超市，二樓為辦公區(qū)。售票區(qū)設(shè)有20個售票窗口，其中6個自動售票窗口。候車大廳內(nèi)共有近千個座位。從候車區(qū)出發(fā)前往距候車區(qū)最遠(yuǎn)的站臺只需3分鐘。
交通：鞍山西站站前廣場周邊不遠(yuǎn)處，就設(shè)有長途客運(yùn)站、公交車站、出租車站。鞍山西站乘車出發(fā)20分鐘，就能抵達(dá)市區(qū)勝利廣場。
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鞍山到大連高鐵時刻表
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青榮城際鐵路始于青島北站，出站后向北與膠濟(jì)鐵路共線，至城陽區(qū)分岔，跨越膠濟(jì)鐵路，向東北過即墨市區(qū)北部，后折向北，跨越藍(lán)煙鐵路后，在其西側(cè)與之大致平行，進(jìn)入藍(lán)煙線既有萊陽站。出站后過桃村至西陌堂分岔，支線向北進(jìn)入煙臺站，正線向東沿?zé)熗咚俟愤M(jìn)入威海市，于威海市區(qū)內(nèi)折向東南，最終到達(dá)終點(diǎn)榮成市。
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青榮城際鐵路平均運(yùn)價預(yù)計為0.35元/人千米。煙臺至青島、榮成、威海的票價暫估為69元、48元、30元。
初步確定的運(yùn)營時間是每日6時至24時，預(yù)計2020年高峰每小時開行9對列車（包括2對跨線列車），平均行車間隔為6.6分鐘；2030年高峰每小時開行11對列車（包括2對跨線列車），平均行車間隔為5.5分鐘。屆時將分別開行城際直達(dá)車和站站停車次。估計2020年青島至煙臺的城際客車將達(dá)66對，煙臺至威海58對；榮成站初期不開行跨線車，每天開行58對至威海的車次。
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最新消息：
城鐵全線預(yù)計2014年6月試運(yùn)行，10月全線正式運(yùn)營，設(shè)計時速250公里。屆時，煙臺至青島的運(yùn)行時間將從以前的3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，實(shí)現(xiàn)動車組“公交化”運(yùn)行。青煙威榮城際鐵路并非孤線,它建成后將在青島與青島至太原客運(yùn)專線連接,在濟(jì)南與京滬高速鐵路相連,在石家莊與京廣客運(yùn)專線相連。
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青煙威榮城際鐵路正線長度為299.18公里（其中利用既有膠濟(jì)線13.3公里），總投資371.3億元，為客運(yùn)專線鐵路，正線數(shù)目為雙線，途經(jīng)青島、煙臺、威海三個城市。項(xiàng)目設(shè)計時速250公里，預(yù)留每小時300公里。已于2010年3月18日正式開工，青煙威三地1小時互通，預(yù)計2014年底建成。
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青島北站：
2012年3月份開工建設(shè)的青島火車北站，位于滄口太原路和滄海路之間 ，車站西側(cè)為膠州灣及膠州灣高速公路，西南約1公里為青島海灣大橋的起點(diǎn)。
萊西北站：
在204國道以東設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線 4條（含正線），設(shè)側(cè)式站臺２座，地道1處。優(yōu)化線路縱斷面，盡量降低車站填方高度。
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