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大連到長春高鐵線路圖
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4月18日，從長春站了解到，4月21日起，哈大高鐵夏季運行圖正式開始實施，高鐵運行時速將從250公里提高至300公里。長春西至大連北最短用時2小時34分。而這次長春站的調圖提速實現(xiàn)了公交化運營，列車運行時間更為合理，旅客旅行環(huán)境得以改善，同時還投入了新車體。
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哈大高速鐵路（哈大客運專線）是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運專線網(wǎng)中京哈客運專線的重要組成部分，是我國目前在最北端的嚴寒地區(qū)設計建設標準最高的一條高速鐵路，2012年12月1日正式開通運營。它北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，線路縱貫東北三省，途徑哈爾濱、長春、沈陽、大連四個副省級地級市和六個地級市及其所轄區(qū)縣。全長921公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里，設23個車站。
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4月21日開始，長春至濟南西G1242次和長春至上海虹橋G1256次使用最新CRH380BL型高鐵動車組車體。該車編組16輛，定員1043人，與CRH380B型車體的區(qū)別在于380B型車為單組8輛，兩組重聯(lián)時方為16輛，而380BL型是1-16輛整體編組，另外還設有商務座，以及獨立的餐吧車。
此外，隨著哈大高鐵夏季圖的實施，鐵路既有線普速列車也做出相應調整和變化。
其中長春至榆樹的4231次列車提高列車等級改為K7311次。原來由長春繞行吉林去榆樹的4305次，改為由京哈線直接去榆樹，運行時間和距離大大壓縮。還增加一列去榆樹的普速車，將原來長春至吉林的6375次列車提高等級
為4375次，同時延長至榆樹終到，經(jīng)由吉舒、陶舒線運行。這樣一來，每天長春至榆樹方向就有3列車。
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它北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，線路縱貫東北三省，途徑哈爾濱、長春、沈陽、大連四個副省級地級市和六個地級市及其所轄區(qū)縣。全長921公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里，設23個車站。
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哈大高鐵全線設置24個站點： 哈爾濱站-哈爾濱西站-雙城北站-扶余北站-德惠西站-長春站-長春西站-公主嶺南站-四平東站-昌圖西站-開原西站-鐵嶺西站-沈陽北站-沈陽站-遼陽站-鞍山西站-海城西站-營口東站-蓋州西站-鲅魚圈東站-瓦房店西站-普蘭店西站-大連北站-大連站
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哈大高鐵實現(xiàn)公交化運行 今起實施夏季運行圖。為了減少高鐵動車組密度大對候車組織的干擾，長春站和長春西站進行了合理分工。凡是始發(fā)開往北京、青島、大連、濟南、上海等方向的高鐵動車組，全部在長春站發(fā)車和終到；凡是途經(jīng)長春開往哈爾濱、大連、北京等方向的動車組，全部在長春西站接發(fā)。