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目前醴陵北站的建設(shè)進(jìn)度究竟如何呢？記者從株洲醴陵市政府辦了解到，截至今年4月中旬，滬昆高鐵杭長(zhǎng)段醴陵北站已經(jīng)完成40%工程量，預(yù)計(jì)到今年年底就可以竣工驗(yàn)收，2014年6月可投入運(yùn)營(yíng)。
株洲滬昆高鐵杭長(zhǎng)段醴陵北站于2012年12月13日開(kāi)工建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，杭長(zhǎng)段醴陵北站占地面積17116平方米，分為8000平方米的站房和450米長(zhǎng)的站臺(tái)兩部分；主要以灰白色調(diào)為主，高鐵站分為售票廳、候車廳、出站通道和站臺(tái)雨棚四個(gè)建設(shè)區(qū)段，設(shè)計(jì)為2個(gè)站臺(tái)4條軌道，最高集聚人數(shù)可達(dá)800人。
醴陵到杭州行程縮短為約3小時(shí)
株洲鐵路建設(shè)工作辦公室工作人員說(shuō)，杭長(zhǎng)段在建成通車后，醴陵到杭州行程將縮短為3個(gè)小時(shí)左右，乘坐普通列車最短需要11小時(shí)58分。杭長(zhǎng)高鐵的速度目標(biāo)值為每小時(shí)350公里。
湖南：
長(zhǎng)沙株洲湘潭衡陽(yáng)邵陽(yáng)岳陽(yáng)常德張家界益陽(yáng)郴州永州懷化婁底湘西
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合福高鐵合肥到黃山高鐵最新消息：
合福高鐵自2009年底動(dòng)工，目前建設(shè)進(jìn)展順利。記者從鐵路部門獲悉，安徽段軌道鋪設(shè)在3月底已完成，目前站前工程的橋、隧、路基等建設(shè)已經(jīng)基本完工，正全面轉(zhuǎn)向站后工程的通信、信號(hào)、電力和電氣化“四電”施工階段。合福鐵路福建段全線進(jìn)入無(wú)砟道床的鋪設(shè)施工階段，9月前鋼軌鋪設(shè)將完成。
今年內(nèi)建成通車后，乘坐高鐵列車，合肥到黃山、婺源只要1個(gè)多小時(shí)，合肥到福州也只要3個(gè)小時(shí)。此外，合福鐵路建成通車后，通過(guò)北接合蚌高鐵和京滬高鐵，還將形成京福高速鐵路通道，合肥北上、南下的高鐵列車將更多。
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合肥到黃山高鐵開(kāi)通時(shí)間：
預(yù)計(jì)通車時(shí)間：2014年底
途徑城市：合肥、銅陵、宣城、黃山、巢湖、福州等市。
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浙江段主體工程4月底完工。杭長(zhǎng)高鐵，東起杭州，西至湖南長(zhǎng)沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)三省省會(huì)。
杭長(zhǎng)客運(yùn)專線從杭州火車東站樞紐引出后，通過(guò)目前在建的鐵路新橋跨越錢塘江，線路走向與現(xiàn)有的滬昆鐵路基本平行，全長(zhǎng)927公里，自東向西共設(shè)杭州 東、杭州南、諸暨、義烏、金華西、龍游南、衢州、江山、玉山東/三清山東、上饒、弋陽(yáng)東、鷹潭北、東鄉(xiāng)北、進(jìn)賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉(xiāng) 北、醴陵北、長(zhǎng)沙南共21個(gè)車站。
去年10月，杭長(zhǎng)高鐵浙江段鋪軌正式開(kāi)始。今年1月，浙江段鋪軌完成，進(jìn)入電氣化設(shè)施建設(shè)工程。
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杭州到長(zhǎng)沙每天僅4趟火車，其中最快的一趟動(dòng)車，需耗時(shí)8小時(shí)，而另外3趟“K”字頭列車，都需耗時(shí)12 個(gè)小時(shí)左右。
而杭長(zhǎng)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，這意味杭長(zhǎng)高鐵全線開(kāi)通后，從杭州出發(fā)乘坐高鐵到南昌，只需2.5小時(shí)，而到長(zhǎng)沙，也只需4小時(shí)。
杭長(zhǎng)高鐵的開(kāi)通，也為杭州南下開(kāi)辟了一條更快的高鐵路。如去廣州，可先由杭長(zhǎng)高鐵到長(zhǎng)沙，再轉(zhuǎn)武廣高鐵，全程在7小時(shí)左右，比原先要快10個(gè)小時(shí)。而前往深圳，也可以選擇這條路線，相比現(xiàn)在的直達(dá)動(dòng)車，將快3小時(shí)。
杭長(zhǎng)高鐵作為滬昆高鐵的組成部分，還將往西延伸至昆明，待整個(gè)滬昆高鐵建成通車后，杭州至昆明將高鐵直達(dá)，全程僅需8小時(shí)。