【合福高鐵】合福高鐵德興到福州高鐵票價(jià)多少錢(qián)_德興到福州高鐵什么時(shí)候開(kāi)通通車
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新建合肥至福州鐵路為雙線、電氣化鐵路客運(yùn)專線，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》中重要組成部分，屬國(guó)家的重大交通工程。合福鐵路安徽段線路自合肥南站引出，與在建的合肥南環(huán)線并行，跨合寧高速公路后折向南，經(jīng)肥東、巢湖、無(wú)為過(guò)長(zhǎng)江到銅陵，然后經(jīng)南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪、黃山等地進(jìn)入江西省境內(nèi)。
合福鐵路客運(yùn)專線是京福鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。鐵路自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績(jī)溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長(zhǎng)806公里，估算總投資1098億元，項(xiàng)目建設(shè)工期4年半，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線，時(shí)速350公里，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。
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合福高速鐵路德興段全長(zhǎng)36.5公里，在大茅山集團(tuán)公司暖水林場(chǎng)設(shè)德興火車站。全線有19座隧道，最長(zhǎng)的隧道是三清山隧道，起點(diǎn)在山坑林場(chǎng)，總長(zhǎng)11.8公里；有28座橋梁，最長(zhǎng)的是李宅鄉(xiāng)的舒家畈特大橋梁，全長(zhǎng)1066米。建成后的高鐵每天將有78對(duì)火車經(jīng)過(guò)德興站，目前，施工單位已經(jīng)全面進(jìn)場(chǎng)，地勘工程全面展開(kāi)。
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合福鐵路復(fù)工，實(shí)現(xiàn)京福快速鐵路建成指日可待北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟(jì)南西站、泰安西站、曲阜東站、滕州東站、棗莊西站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、淮南東站、合肥西站、合肥南站、長(zhǎng)臨河站、新巢湖站、無(wú)為站、銅陵北站、南陵站、涇縣站、旌德站、績(jī)溪北站、黃山北站、婺源站、德興站（龍頭山）、上饒站、五府山站（四十八鎮(zhèn)）、武夷山站、建陽(yáng)站、建甌站、南平站、古田站、閩清站、福州站。該線路設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值為每小時(shí)350公里。按照線路設(shè)計(jì)最高時(shí)速，建成后，南昌至杭州只需2小時(shí)左右，南昌至上海僅3小時(shí)，南昌至昆明不到5小時(shí)。
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上饒高鐵站，位于江西省上饒市信州區(qū)靈溪鎮(zhèn)松山村境內(nèi)，上饒火車站旁。京福高速鐵路、滬昆高速鐵路相交于此，上饒高鐵站建成后將使上饒躍升為區(qū)域高鐵樞紐。
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合福高鐵江西段，從上饒市婺源縣接入，經(jīng)婺源縣、德興市、玉山縣、信州區(qū)、上饒縣穿武夷山山脈進(jìn)入福建省境內(nèi)。江西省境內(nèi)共設(shè)車站四個(gè)，分別是婺源、德興、上饒、五府山站。從上饒乘火車直達(dá)北京僅需6小時(shí)，至上海僅需2小時(shí)，杭州、福州、合肥均為1小時(shí)左右。
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合福專線位于安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)，線路自安徽合肥南站引出，經(jīng)巢湖、銅陵、績(jī)溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，正線全長(zhǎng)806.27公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，該高鐵將與在建的京滬高速鐵路、合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線連通，形成我國(guó)又一條南北干線快速鐵路。合福高鐵建成后，將極大地拉近閩贛皖三省距離，合肥至福州旅客列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)，從上饒乘火車直達(dá)北京僅需6小時(shí)。
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合肥至福州鐵路客運(yùn)專線上饒段已正式開(kāi)工建設(shè)，整體工程預(yù)計(jì)將于2014年竣工并正式投入使用。
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合福高鐵南平到武夷山高鐵：
合福高鐵福建段，北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高鐵至北京。贛閩境內(nèi)共設(shè)婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州等11個(gè)車站。建設(shè)總工期4年。而福州至武夷山段將提早于2012年底通車，屆時(shí)，從福州到武夷山50分鐘就可到達(dá)。
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合福高鐵南平到武夷山高鐵線路圖
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合福高鐵南平到武夷山高鐵開(kāi)通時(shí)間：
合福高鐵(合肥—福州)福建段擬定于2015年6月通車