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連接京九、京廣兩大南北鐵路運輸大動脈的贛韶鐵路目前廣東韶關段鋪軌進展順利。韶關段將在今年年底完成鋪軌，全線有望明年建成投入運營，屆時南昌至廣州的鐵路距離將比現在縮短120公里，運行時間縮短3個小時。贛州至韶關鐵路運行時間約2個小時，比現在縮短6個小時。

贛韶鐵路連接江西贛州與粵北韶關之間，于2009年8月正式開工，是京廣和京九鐵路的東西走向連接線。正線全長179km，東起京九鐵路江西贛州南康站，經江西南康、大余，跨省界進入廣東，再由南雄、始興、仁化至韶關火車站與京廣鐵路接軌，新設車站14個。目前線下工程的路基、橋梁、隧道等基本建成，達到鋪軌條件。按目前施工進度情況，年底能完成韶關段鋪軌任務。

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大余丫山油庫鐵路專用線接軌配套工程可行性研究通過專家審查，贛韶鐵路大余車站將建油庫專用線。記者獲悉，南昌鐵路局日前組織有關專家對鐵路大余站改造工程(大余丫山油庫鐵路專用線接軌配套工程)進行了審查，大余丫山油庫專用線將在贛韶鐵路大余站牽出線上接軌。

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贛韶鐵路房建工程大余站站房項目樁基礎完成94%，首臺大型旋挖鉆僅用15天完成樁基礎達130余根，最快速度可達到一天10根。

贛韶鐵路房建工程大余站站房是贛韶鐵路江西沿線最大的站房，該站于5月4日正式開工。大余站站房綜合樓屬于線側平式站房，為鋼筋混凝土框架結構，主體二層，建筑總高度16.1米，站房總建筑面積3462.94平方米

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大余段：贛韶鐵路大余火車站整地工作進入尾聲 !

大余火車站位于大余縣黃龍鎮(zhèn)境內，是贛韶鐵路ZQ1標規(guī)模最大的中間站，該工程為贛韶鐵路贛州段項目部路基土石方重點控制工程，設計路基土石方為79.9035萬m3。自2009年8月開工以來，中鐵二十五局贛韶鐵路項目部攻堅克難,克服今年雨水多、高溫酷暑等困難,做好路基路拱，排水溝，天溝等各類排水設施，保證路基面不積水、路塹邊坡不受雨水沖刷、農田不受污染。截止2010年8月16日，已完成路基土石方75.74萬m3，完成設計總量的94.79%，整地工作接近尾聲，為即將開始的火車站主體建筑的施工創(chuàng)造良好的條件。

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江西贛州至廣東韶關鐵路目前已經進入最后攻堅階段，預計年內全線建成，屆時從南昌坐火車去廣州可縮短約3小時，贛州到韶關也只需要不到2小時。

  據了解，韶贛鐵路東起京九鐵路贛州南康站，經大余和韶關市的南雄、始興、仁化、湞江等縣（市、區(qū)），西至韶關火車站與京廣鐵路接軌，全長182公里，其中在韶關市境內共有117公里，分別設南雄、始興、丹霞三個新站。

韶贛鐵路是京廣和京九鐵路的東西走向連接線，同時還將連接京九、京廣兩大縱向鐵路干線，與贛龍和龍廈鐵路一起為江西、湖南及粵北地區(qū)形成一條新的出海通道。

 鐵路部門人士告訴記者，贛韶鐵路通車后，南昌至廣州的車程可縮短約3小時，贛州至韶關列車運行時間也不到2小時，比現在縮短6小時。