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2012年11月9日，重慶市發(fā)改委表示,國家“十二五”規(guī)劃實(shí)施項(xiàng)目鄭萬（河南鄭州—重慶萬州）鐵路已啟動前期工作,力爭“十二五”內(nèi)開工。

2013年10月31日，中國鐵路總公司組織河南、湖北與重慶兩省一市發(fā)改委（鐵路辦）及鄭州、武漢、成都鐵路局和中鐵二院、中鐵四院，召開了鄭州至萬州鐵路項(xiàng)目預(yù)可行性研究審查會。研究范圍新建線路全長774.54公里，共設(shè)車站29座，橋隧比為79.87%，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為無乍客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，估算投資總額1033億元。所有費(fèi)用都由河南省政府獨(dú)立出資建設(shè)。

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按照首先服從國家鐵路干線通道需要，其次解決地方訴求的原則，我們經(jīng)與襄陽、宜昌兩市銜接統(tǒng)一認(rèn)識后，建議鄭萬鐵路湖北段線路走向由河南南陽引入襄陽東津，經(jīng)宜昌遠(yuǎn)安，興山、恩施巴東，至重慶境內(nèi)，并同步建設(shè)漢宜鐵路和鄭萬鐵路的連接線，使襄陽、宜昌兩個(gè)省域副中心城市形成快速鐵路通道，也可實(shí)現(xiàn)滬漢蓉鐵路快速通道全線達(dá)到200公里/小時(shí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)綜合效益。

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該項(xiàng)目功能定位確定為西南地區(qū)至華中、華北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，同時(shí)兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。線路走向方案為：鄭州東—許昌東—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節(jié)—云陽—萬州（旅游線路）。

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鄭渝鐵路分為兩段

重慶—萬州段（渝萬城際鐵路，自重慶北站引出，經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣、至萬州北站，正線全長248公里。已于2010年12月動工，原計(jì)劃建設(shè)工期是4年，后來又經(jīng)歷了規(guī)劃調(diào)整，于2012年底再度全面開工，預(yù)計(jì)2016年底竣工）

鄭州—萬州段（預(yù)可研報(bào)告已獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)），全長770余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。走向?yàn)猷嵵輺|-許昌-平頂山-南陽-鄧州-襄陽-?？?興山-巴東-巫山-奉節(jié)-云陽-萬州北，預(yù)計(jì)將于2015年開工建設(shè)。