【鄭合高鐵】鄭合高鐵鄢陵站什么時(shí)候開通通車,鄢陵什么時(shí)候通高鐵
【鄭合高鐵】鄭合高鐵鄢陵站什么時(shí)候開通通車,鄢陵什么時(shí)候通高鐵。本文為你介紹鄭合高鐵;鄭合高鐵時(shí)刻表;鄭合高鐵等鄭合高鐵最新相關(guān)信息。
鄢陵南站坐落于歷史文化名城鄢陵縣,是鄭合客運(yùn)專線上10個(gè)站點(diǎn)之一。鄭合客運(yùn)專線沿線共設(shè)鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項(xiàng)城南站、沈丘站、界首市站、阜陽(yáng)站、淮南站、合肥站等10個(gè)車站。
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鄭合客運(yùn)專線又稱為鄭合高鐵,設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里,預(yù)留300公里提速條件。沿線共設(shè)鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項(xiàng)城南站、沈丘站、界首站、阜陽(yáng)站、淮南站、合肥站等10個(gè)車站。按照計(jì)劃,河南省將在年內(nèi)啟動(dòng)鄭州到濟(jì)南、鄭州至合肥高鐵的前期工作。有關(guān)部門已正式批準(zhǔn)在許昌接軌的鄭合高鐵項(xiàng)目,正式開始勘測(cè)、設(shè)計(jì)。
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據(jù)統(tǒng)計(jì),合肥到鄭州最快的火車需要運(yùn)行7小時(shí)40分鐘,慢的則要超過10個(gè)小時(shí),走高速公路至少也需要7個(gè)小時(shí)。如果按照250公里的運(yùn)營(yíng)時(shí)速計(jì)算,走鄭合高鐵僅需2個(gè)多小時(shí)即可從合肥抵達(dá)鄭州。
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鄭合高鐵商丘站
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商丘原來叫小朱集鎮(zhèn),1949年改成朱集市,1951年改名商丘市。100年前一條鐵路改變了商丘,它是隴海鐵路,讓名不見經(jīng)傳的朱集鎮(zhèn)迎來發(fā)展的第一次機(jī)遇;20年前一條鐵路又開工建設(shè),再次穿商而過,形成“黃金十字架”,它是京九鐵路,給商丘及沿線城市帶來新機(jī)遇,這是商丘鐵路發(fā)展史上的第二次機(jī)遇;建國(guó)以來,商丘火車站得到多次升級(jí)改造,火車站口也由道北改到道南,從那時(shí)起,道北逐漸衰退,道南發(fā)展興盛,道北道南經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的局面愈加明顯。今天,千載難逢的機(jī)遇再一次降臨商丘:高鐵來了!
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原來鐵路設(shè)計(jì)部門不主張?jiān)谏糖鹦陆ǜ哞F站站房,只對(duì)既有隴海鐵路商丘站進(jìn)行適應(yīng)性改造,這與商丘人的夢(mèng)想差之千里,商丘市委、市政府在第一時(shí)間得知這一信息后,及時(shí)指派人員上北京、去武漢反復(fù)做工作。2011年11月,在初步設(shè)計(jì)評(píng)審中,原鐵道部批準(zhǔn)商丘高鐵站站房面積為6000平方米,由設(shè)在武漢的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院(簡(jiǎn)稱鐵四院)設(shè)計(jì)。商丘高鐵建設(shè)是百年不遇的機(jī)會(huì),市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)審時(shí)度勢(shì),立足城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,結(jié)合城市規(guī)劃設(shè)計(jì),決定把高鐵建設(shè)和道北舊城改造有機(jī)結(jié)合,多次到省政府匯報(bào)工作,由省政府出面,向原鐵道部提出擴(kuò)大高鐵站站房面積的申請(qǐng)。2012年5月14日,原鐵道部與河南省人民政府簽訂《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)河南省鐵路建設(shè)會(huì)議紀(jì)要》,決定將商丘高鐵站站房面積擴(kuò)大到12000平方米,站房規(guī)劃面積比原來擬定面積增加一倍。
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國(guó)之通衢,商丘任重道遠(yuǎn)。商丘作為豫東之門戶,處在京九鐵路、隴海鐵路交匯的“黃金十字路口”,人口有890萬(wàn)。市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)通過對(duì)周邊地市,如徐州、許昌、信陽(yáng)等進(jìn)行考察,考慮到以后隨著城市的發(fā)展及既有隴海線、在建的鄭徐客運(yùn)專線及剛批復(fù)的商合杭客運(yùn)專線三條鐵路交匯,兩條高鐵、一條普鐵“三站合一”
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商丘高鐵站可能也是完全新建的高鐵站,地址可能在商丘新區(qū)濟(jì)廣高速公路與310國(guó)道交匯處附近。即鄭徐高鐵與商杭高鐵交匯處附近,此高鐵站即為鄭徐高鐵與商杭高鐵共用站。
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鄭合客專的項(xiàng)目建設(shè)書顯示,線路經(jīng)由許昌、周口、阜陽(yáng)三地,沿途設(shè)置鄢陵、西華、周口北、項(xiàng)城、沈丘、界首、太和北七車站,平均站距24公里。該項(xiàng)目的預(yù)留時(shí)速為350公里。目前,鄭合高鐵預(yù)可研報(bào)告還沒有出來,所以最終的線路方案仍待確定。
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與鄭合客專緊跟著獲批的另一條線路為新建商丘至合肥至杭州鐵路。該線路是溝通中原地區(qū)、安徽省與長(zhǎng)三角地區(qū)的快速客運(yùn)通道,以承擔(dān)中長(zhǎng)途客流為主,兼顧沿線地區(qū)城際客流。線路起自河南商丘,經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城,浙江省湖州至杭州,正線全長(zhǎng)770公里(新建線路587公里,利用線路183公里)。項(xiàng)目投資估算總額為842.5億元,將按照客運(yùn)專線、雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。鄭合客專到合肥之后可轉(zhuǎn)商合杭直接到杭州,這樣,中原經(jīng)濟(jì)區(qū)就直接與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)關(guān)聯(lián)到一起了。