成貴高鐵鐵路威信站什么時(shí)候開通通車,威信什么時(shí)候通高鐵
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成貴高鐵鐵路威信站
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成貴高鐵鐵路正式開工 預(yù)計(jì)2015年建成通車
2010年12月23日成貴鐵路貴州段正式開工。成貴鐵路四川段也于在12月正式開工。
成貴鐵路全線將設(shè)樂山南、屏山、宜賓東、畢節(jié)等13個(gè)車站。畢節(jié)地區(qū)行署所在地是貴州省唯一不通鐵路的地區(qū),交通成為制約著這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展的“瓶頸”。成貴鐵路的開通在實(shí)現(xiàn)畢節(jié)的鐵路夢(mèng)想的同時(shí),也為這里的發(fā)展注入新的動(dòng)力。
鐵路總體工程預(yù)計(jì)2015年建成通車。建成后,成都到貴陽鐵路通行時(shí)間將由現(xiàn)在的最快11小時(shí)縮短為3個(gè)小時(shí)左右。
據(jù)相關(guān)資料,13個(gè)站點(diǎn)中,含云南威信、鎮(zhèn)雄二個(gè)站。
該線建成后,從威信至貴陽只需1個(gè)小時(shí)多一點(diǎn),到成都稍遠(yuǎn),同樣不到兩個(gè)小時(shí),屆時(shí),必將對(duì)滇東北昭通市特別是革命老區(qū)威信縣的發(fā)展起到很好的推動(dòng)作用。
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成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設(shè),(樂山-貴陽段)線路全長519公里,總投資746億元。成貴鐵路建成前,成都至貴陽沒有直接相連的鐵路,主要通過成(內(nèi))渝、渝黔鐵路相通。成貴鐵路建成后,沿線3600多萬人口將獲益。
成貴高鐵站點(diǎn):
樂山南-犍為-屏山-宜賓東-長寧-興文-威信-鎮(zhèn)雄-畢節(jié)-大方-貴陽
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成貴高鐵鐵路威信到貴陽高鐵鐵路最新消息:
2014年01月07日,沒有隆重的開工慶典儀式,眾人期待已久的成貴鐵路鎮(zhèn)雄段在數(shù)十臺(tái)大型工程機(jī)械的轟鳴聲中開工建設(shè)。工程建成后,將使鎮(zhèn)雄和威信兩縣的200余萬人告別無鐵路的歷史,使這兩個(gè)縣去成都、貴陽等地的行程時(shí)間大大縮短為一個(gè)多小時(shí),促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展。
成貴鐵路素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱,建設(shè)難度大,建設(shè)工期長,全長515.02公里,總投資678億元。昭通境內(nèi)段長79.299公里,其中,鎮(zhèn)雄境內(nèi)長38.9公里,投資約50億元,預(yù)計(jì)工期為5年,而途經(jīng)鎮(zhèn)雄縣境內(nèi)難點(diǎn)工程有兩大隧道,最長的隧道超過8千米,最高的大橋高達(dá)107米。
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鄭合高鐵,已經(jīng)開始前期勘察設(shè)計(jì)了,這條鐵路最后的目標(biāo)是鄭合杭高鐵,商杭高鐵是北線。
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鄭太高鐵,河南段的實(shí)際已經(jīng)基本完工,就是鄭焦城際,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí),具備提速到300公里/小時(shí),這條鐵路最后遠(yuǎn)期目標(biāo)是鄭太呼高鐵(呼為呼和浩特),部分線路用大西高鐵的線路。
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鄭濟(jì)高鐵,已經(jīng)完成可研報(bào)告,年底可能先期勘察設(shè)計(jì)濮陽段,這也是四條高鐵里成本最低,線路最短的高鐵,遠(yuǎn)期目標(biāo)是鄭州-濟(jì)南-煙臺(tái),然后海上和哈大鐵路連接。
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鄭渝高鐵,已經(jīng)開始勘察設(shè)計(jì),因?yàn)楹幽隙?、重慶段已經(jīng)確定,唯獨(dú)湖北段沒有確定,造成整條線路已經(jīng)延期開工了4年之久,其中含義,大家知道的,不過本線路最終是鄭州到昆明,也可以叫京昆高速中段和南段。