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從鐵路建設(shè)部門獲悉，石濟高鐵山東段，已于3月16日正式開工建設(shè)。石濟客運專線建成后，將與濟青高鐵和石太客運專線連通，形成青島到太原客運專線。屆時，市民乘火車從青島去太原，將從現(xiàn)在的近12小時縮短到約4小時。

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根據(jù)前期的建設(shè)方案，石濟客運專線全長約301.5公里，設(shè)計時速250公里，預(yù)計2017年年底前竣工。該專線起自河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經(jīng)藁城、辛集、衡水等市縣，進入山東省德州市后折向東南，并行于在建的京滬高速鐵路左側(cè)經(jīng)禹城、齊河，跨黃河進入濟南市區(qū)，接入濟南新東客站，其中山東省內(nèi)共設(shè)有4個?？空军c。全線共設(shè)10個車站及2個線路所，分別為石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、陵縣線路所、平原東、禹城東、齊河、新濟南東客站、五里堂線路所。

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據(jù)濟南鐵路建設(shè)部門介紹，石濟客運專線濟南樞紐工程包含正線部分和聯(lián)絡(luò)線部分，該樞紐工程已于3月16日開工，標志著石濟客運專線山東段掀起了施工的 “蓋頭”。濟南樞紐聯(lián)絡(luò)線，將在石濟客運專線建成后，串聯(lián)起濟南新東站及西客站，并將連接未來的濟青高鐵。屆時，石濟客運專線的高速列車將通過濟南新東站連通濟青高鐵，到達青島北站。

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鄭濟高鐵原先有兩個建設(shè)方案，其中北線是鄭州—濮陽—聊城—濟南，南線是鄭州—蘭考—菏澤—濟南。目前已經(jīng)主推北線方案。據(jù)了解，河南省在2011年兩會期間，已啟動鄭濟高鐵項目建設(shè)的前期工作。

按照中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃，在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，聊城市將作為地區(qū)性交通樞紐進行改造提升，推進支線機場建設(shè)的同時，加快聊城—濟南城際鐵路建設(shè)。跟石濟客專將擔當濟南到德州城際鐵路功能一樣，這里的聊城—濟南城際鐵路就是指未來將建設(shè)的鄭濟高鐵。

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　　近兩年來，隨著晉豫魯鐵路通道建設(shè)的順利推進，爭取鄭濟快速鐵路過境濮陽的各項工作也在緊鑼密鼓地進行著。濮陽人即將實現(xiàn)的鐵路夙愿，為濮陽趕超發(fā)展再添了一抹亮色。
　　
　　鄭濟快速鐵路是河南省率先提出的一條連接魯豫兩省省會城市的客運快速鐵路。2010年元月，河南省發(fā)改委在鄭州組織召開的鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制座談會上，首次提出要在“十二五”期間開工建設(shè)鄭州至濟南鐵路項目。2012年，河南省政府工作報告中再次提出，要積極推進鄭濟快速鐵路項目。2012年年底，鄭濟快速鐵路項目成功納入《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》和《河南省“十二五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。