歐洲買家現(xiàn)在開始評估他們秋季和冬季的木材和木制品需求，但并沒有出現(xiàn)急于下新訂單的表現(xiàn)。
意大利盡管經(jīng)濟出現(xiàn)困難現(xiàn)象，但意大利的西非木材訂單，之前都非常穩(wěn)定。然而，出口商說意大利買家，現(xiàn)在開始也有些不太活躍了，這是非洲阿尤斯在當?shù)貛齑嬖黾拥囊粋€因素。八月份，沙比利和西浦的需求就疲軟，這一現(xiàn)象仍在繼續(xù)。剛果共和國出口商說他們的沙比利和西浦的鋸材庫存量正以緩慢的速度增長。

（記者ｍａｎｄｙ）

塞拉利昂政府于2018年6月27日解除了木材出口禁令。這項禁令的取消引起了環(huán)保人士和民間社會組織對環(huán)境問題的關注。環(huán)保組織“綠色風景”(greenscenery)對取消木材出口禁令表示反對。

這項禁令于2018年4月9日宣布，受到了環(huán)保人士的歡迎。塞拉利昂的森林砍伐規(guī)模令人擔憂，據(jù)一些專家估計，森林覆蓋面積僅剩3%。

政府已經(jīng)允許運送13000個集裝箱。在黑斯廷斯機場，有40英尺長的木材儲存在集裝箱里?！熬G色風景”組織呼吁新政府通過永久性的禁令來保護環(huán)境。

大部分被采伐的物種來自塞拉利昂北部，那里的氣候條件更干燥，像熱帶草原一樣，而且根據(jù)聯(lián)合國的《防治荒漠化公約》的定義，也有類似沙漠的地方。這使有些物種很難復原。

在政府發(fā)布的新聞中，這些原木是否被沒收尚不清楚。同樣不清楚的是，此大規(guī)模的運輸將會帶來多少收入。此外，該國還沒有被告知是否將恢復禁令。“綠色風景”組織敦促政府澄清這些擔憂，并將伐木禁令永久實施。

國家大聯(lián)盟黨(ngc)估計，臨時取消出口13000個集裝箱的禁令將帶來大約1.95億美元的收益。ngc還呼吁政府向該國保證，解除禁令附有一個屆滿條款，并明確指出最終禁令何時再次生效。

近期北歐-亞洲航線市場基本爆倉，歐洲木材運輸?shù)絹喼薜暮＿\費已經(jīng)上漲到1700美元/柜，與年前的500~600美元/柜，翻了3番。盡管如此，還是有很多做歐洲原木的朋友訂不到船期。

在這種情況下，中國木材商就面臨這一個十分“窘迫”的局面:國內(nèi)庫存已基本銷售完畢，由于海運費的上漲，預訂的貨物又無法發(fā)貨。如果想要貨物按時到港，就只得改合同，重新商定貨物金額。以歐洲櫸木原木為例，CIF到港價格每方上漲30-40美金。更有朋友表示，年前預訂的貨基本上已經(jīng)發(fā)完了，年后預訂的貨物無奈只能加錢，而現(xiàn)在，即使加錢，也訂不上柜。

如此以來，兩個疑慮：1.歐洲原木，在國內(nèi)是否存在競爭優(yōu)勢？2.直接購買板材是不是更劃算一些？

市場人士分析，由于我國林場禁止砍伐，國內(nèi)木材市場上80%的木材需要依賴進口。而國內(nèi)木材市場開始慢慢復蘇，對木材的需求量也越來越多，對歐洲原木的需求量也會增加。

與歐洲原木相比，歐洲板材運輸?shù)絿鴥?nèi)市場更貴。一方面，國外原木加工成板材的費用比中國的更高，因此板材的價格原本就比較貴；另一方面，海運的柜子都是限重的。如果是硬木類的板材，一個柜約30~40立方，加上板材的海關收費比原木的高(板材進口的增值稅是17%，原木進口的增值稅13%。)，這樣算下來，盡管板材的漲幅沒有原木的漲幅高，運輸?shù)絿鴥?nèi)，價格依然比原木高。

由此，可以看出國內(nèi)的行情并不樂觀。國內(nèi)的木材貿(mào)易商現(xiàn)在也都比較謹慎，不敢輕易出手。而現(xiàn)在加工廠，由于人工成本和原料成本的增加，可能會選擇停工來緩解漲價壓力。