我們已經(jīng)在過(guò)去的歷史里見(jiàn)過(guò)成千上萬(wàn)遍這樣的事了。有人想到了一個(gè)全新的點(diǎn)子，但出于某些原因，他失敗了。接著，另一個(gè)人利用跟那個(gè)點(diǎn)子差不多的概念，重新包裝之后再推廣出去，成功了！那是一個(gè)值得銘記重要成功時(shí)刻。
 
    我們中的大部分人這輩子可能都會(huì)認(rèn)為成功是一件超自然的事，是命中注定的，只會(huì)降臨在某些人的頭上。我們看著Albert Einstein、Warren Buffet還有Steve Jobs的生活，覺(jué)得那樣的命運(yùn)絕不會(huì)落到我們自己的頭上。

    好吧，也許下面我要說(shuō)的很難做到，但那的確是我想說(shuō)出來(lái)的觀(guān)點(diǎn)。就算是傳奇人物也是人類(lèi)，就我所知，他們都是穿兩條腿的褲子。事實(shí)是大量的成功理念，大部分的成功人士以及成功的公司，都不是像你想象的那樣奇跡般地自動(dòng)成長(zhǎng)起來(lái)的。我能想到五個(gè)細(xì)微的方面，你要是能在這些方面做出改變，就能創(chuàng)造出重大的奇跡。

     時(shí)間。如果條件較為有利，重新引入一個(gè)理念。
     機(jī)會(huì)。 善用其他人的理念，因?yàn)槟切┤瞬还苡捎谑裁丛?，沒(méi)有取得成功。
     視角。從不同角度來(lái)看同一件事，比如說(shuō)，從另一個(gè)方面來(lái)看一個(gè)觀(guān)點(diǎn)。
     站在巨人的肩膀上。  在其他人的豐功偉績(jī)上補(bǔ)上相對(duì)來(lái)說(shuō)很小的一部分。
     運(yùn)氣。僅僅只是運(yùn)氣而已。

    讓我們以愛(ài)因斯坦為例吧。首先，你不要理解錯(cuò)了我的意思，這個(gè)人的確是一個(gè)不折不扣的天才。我的意思是，他沒(méi)有隨便在提出E=MC2的同時(shí)，還隨便提出了許多其它的公式。因?yàn)槲镔|(zhì)和能量在某種程度上有所聯(lián)系的說(shuō)法已經(jīng)出現(xiàn)了一段時(shí)間了。不同的是，愛(ài)因斯坦對(duì)光有強(qiáng)烈的興趣。正是他提出的光速的不變性原理引出了相對(duì)論，最后得出了E=MC2這個(gè)公式。特別是愛(ài)因斯坦提出了一個(gè)獨(dú)特的觀(guān)點(diǎn)。他看到的東西，其他人也看到了，但他是從另外一個(gè)角度看到的。

    Johannes Kepler，他的行星運(yùn)動(dòng)定律十分有名。他曾經(jīng)有機(jī)會(huì)比Issac Newton早至少五十年提出萬(wàn)有引力理論。不幸的是，Kepler有一點(diǎn)頑固，他是一個(gè)宗教狂熱者，身休健康不好、經(jīng)常生病。他居住的地方政治和宗教控制都非常嚴(yán)。他周?chē)泻芏喾磳?duì)他工作的人。我不是要貶低牛頓在發(fā)現(xiàn)萬(wàn)有引力方面的貢獻(xiàn)，但牛頓也的確是曾經(jīng)站在了巨人的肩膀上，就像后人站在他肩膀上那樣。

    我們現(xiàn)在來(lái)看看商業(yè)社會(huì)，如果你調(diào)查一下著名公司的起源的話(huà)，你將會(huì)發(fā)現(xiàn)它們中的大部分都沒(méi)有什么宏偉的初創(chuàng)階段。這些公司起步時(shí)是一個(gè)樣，發(fā)展了之后又是一個(gè)樣了：

     第一家麥當(dāng)勞就是一個(gè)賣(mài)熱狗的小攤
     諾基亞最初是一個(gè)紙廠(chǎng)
     索尼是從無(wú)線(xiàn)電修理廠(chǎng)起家的
     卡夫食品的創(chuàng)始人James L. Kraft曾經(jīng)上門(mén)推銷(xiāo)奶酪
     鈴木最早是做織布機(jī)的
 
    重點(diǎn)在于偉大的發(fā)明家、領(lǐng)導(dǎo)人還有公司在現(xiàn)實(shí)生活里都不是一步登天的。它們不是在一瞬間就從無(wú)到有。它們通常都是站在巨人的肩膀上，用略有不同的觀(guān)點(diǎn)去觀(guān)察周?chē)?，或者從時(shí)間、機(jī)會(huì)，抑或是運(yùn)氣中得益。如果它們真的有什么共同點(diǎn)的話(huà)，我只能說(shuō)它們能夠在自身內(nèi)部找到一些獨(dú)特的東西。這其中還存在一定的困難。你可以做偉大的事業(yè)，但首先，你必須找到真正的你。我想，這是真正最難的部分。

　 “混凝土價(jià)格隔了一天，一下子漲了90元/立方米”，張先生的公司最近裝修，需要使用混凝土，可是僅僅隔了一天，他需要的標(biāo)號(hào)為740的混凝土價(jià)格就從每立方米240元直接上漲到330元，張先生表示公司裝修的預(yù)算突然要增加不少。

　　對(duì)于這個(gè)情況，筆者進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不光是混凝土，幾乎所有建材的價(jià)格從昨日起都大幅上漲。究其原因，是新的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》加大了對(duì)載重汽車(chē)的處罰力度，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅度增加。

　　幾乎所有建材價(jià)格都上漲

　　對(duì)于這個(gè)情況，筆者采訪(fǎng)了需要大量使用混凝土的建筑企業(yè)，得到的答復(fù)：“不光是混凝土，深圳市場(chǎng)幾乎所有的建材價(jià)格都大幅度上漲?！?

　　昨日上午11時(shí)，負(fù)責(zé)坂瀾大道施工項(xiàng)目的孫工程師在接受采訪(fǎng)的時(shí)候表示，昨日上午他們收到了來(lái)自布吉的混凝土攪拌站發(fā)過(guò)來(lái)的價(jià)格信息，各類(lèi)標(biāo)號(hào)的混凝土價(jià)格每立方米在前日的價(jià)格基礎(chǔ)上，全線(xiàn)上漲90元；水泥價(jià)格在原來(lái)的基礎(chǔ)上每噸上漲70元。

　　與此同時(shí)，其他的建材價(jià)格也有不同程度上漲，沙的價(jià)格在前日65元/立方米的基礎(chǔ)上上漲20～30元，石子的價(jià)格由前日的35元/噸上漲至昨日的55元/噸。鋼筋的價(jià)格由前日的4000元/噸漲至4150元～4200元/噸。

　　孫工程師告訴筆者，這個(gè)價(jià)格屬于運(yùn)輸路程較近的價(jià)格，如果遠(yuǎn)一些的工地價(jià)格還會(huì)有些不同。

　　建材價(jià)格上漲僅限于深圳

　　筆者關(guān)注到，來(lái)自混凝土攪拌站的價(jià)格信息附上了深圳市水泥及制品協(xié)會(huì)的建議價(jià)格信息，筆者采訪(fǎng)了深圳市水泥及制品協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人史先生表示，“此次水泥價(jià)格的上調(diào)僅限于深圳地區(qū)，深圳水泥市場(chǎng)的出廠(chǎng)價(jià)格沒(méi)有變化，主要是新的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》加大了對(duì)載重汽車(chē)的處罰力度，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅度增加?！?

　　根據(jù)新的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》，對(duì)泥頭車(chē)超載違法的罰款幅度大幅提高。重、中型載貨汽車(chē)載貨超過(guò)核定載質(zhì)量30%以下的，處1000元罰款；超過(guò)核定載質(zhì)量100%以上的，處5000元罰款并處暫扣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證三個(gè)月，對(duì)車(chē)輛所有人處1萬(wàn)元罰款，對(duì)車(chē)輛使用單位處2萬(wàn)元罰款。如果一臺(tái)車(chē)一年內(nèi)有三次超載的，從第三次起每次最高可處罰8萬(wàn)元。

　　史先生給筆者算了一筆賬，原來(lái)核準(zhǔn)載重30噸的載重汽車(chē)，一般可能裝載80噸的水泥，從英德到深圳的運(yùn)費(fèi)大約為5600元，折合每噸運(yùn)費(fèi)70元；而現(xiàn)在處罰力度加大，如果按照原來(lái)的單位運(yùn)費(fèi)，一車(chē)水泥只能有2100元的運(yùn)費(fèi)，“這樣經(jīng)營(yíng)載重車(chē)的單位和司機(jī)就要虧本”。

　　目前，運(yùn)輸企業(yè)還是按照車(chē)輛作為單位收取運(yùn)輸費(fèi)用，也就是說(shuō)，現(xiàn)在一車(chē)載重30噸水泥，運(yùn)費(fèi)還是按照5600元計(jì)算，“那么單位質(zhì)量貨物的運(yùn)費(fèi)就會(huì)提高一倍以上?！?

　　超載現(xiàn)象將大為遏制

　　對(duì)于這個(gè)解釋?zhuān)恍┹d重車(chē)司機(jī)表示認(rèn)同。一位不愿意透露姓名的司機(jī)告訴筆者，以前核載12噸的泥頭車(chē)一般可以裝土26噸，石粉則可以達(dá)到28噸到30噸，而現(xiàn)在新條例出臺(tái)后，載重車(chē)司機(jī)都不愿意超重作業(yè)了。

　　有司機(jī)表示，比如以前的混凝土攪拌車(chē)按照30元/立方米的價(jià)格收費(fèi)，新的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》出臺(tái)后，混凝土攪拌車(chē)的收費(fèi)已經(jīng)升至55元/立方米。

　　對(duì)于這種情況，行內(nèi)人士表示市場(chǎng)需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。史先生表示，以往由于超載現(xiàn)象普遍，實(shí)際上導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格相對(duì)偏低，而這次運(yùn)輸價(jià)格的調(diào)整是一種“合理的回歸”。史先生同時(shí)認(rèn)為，這次處罰力度加大，對(duì)于道路交通安全來(lái)說(shuō)確是一件好事，“新條例出臺(tái)后，超載現(xiàn)象一定會(huì)得到遏制?！?

　　價(jià)格上漲，行業(yè)反應(yīng)不一

　　由于運(yùn)費(fèi)的上漲導(dǎo)致建材價(jià)格上漲，是否會(huì)對(duì)企業(yè)和市場(chǎng)造成影響？筆者采訪(fǎng)了相關(guān)行業(yè)，得到的反應(yīng)不一。

　　“這次建材漲價(jià)的幅度相對(duì)較大，對(duì)于企業(yè)造成了很大的成本壓力”，從事市政工程建設(shè)的深圳某公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建材價(jià)格大幅度上漲對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本的確會(huì)造成一定的影響，但是市政工程合同的簽訂，一般都會(huì)根據(jù)確定的時(shí)間點(diǎn)的材料價(jià)格，按照10%的浮動(dòng)設(shè)置材料調(diào)差，超過(guò)10%的部分政府將進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼，可以部分緩解成本壓力。

　　深圳房地產(chǎn)行業(yè)也是大量使用建材的行業(yè)，建材的上漲是否會(huì)對(duì)地產(chǎn)價(jià)格造成影響，也是市民關(guān)注的問(wèn)題。一位不愿意透露姓名的行業(yè)人士表示，這兩天還看不出新的處罰條例導(dǎo)致建材成本的提升對(duì)房?jī)r(jià)的影響，但是由于新的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》將是一個(gè)長(zhǎng)期性的法規(guī)，特別對(duì)于目前在建的新樓盤(pán)將造成成本壓力，從長(zhǎng)期看此次建材價(jià)格上漲對(duì)于新樓盤(pán)的價(jià)格是否造成波動(dòng)尚需觀(guān)察。