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經(jīng)過數(shù)月的精心準備和艱苦奮戰(zhàn),備受關(guān)注的成貴鐵路大梁子隧道于近日開始掘進,正式拉開施工序幕。
成貴鐵路大梁子隧道全長1153m,位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi),為雙線隧道,全隧道位于半徑為9000m的右偏曲線上,全隧為7.5‰的單面坡。大梁子進口洞門采用雙耳墻式明洞門,出口采用柱式洞門。全隧道明洞段采用明挖法施工,暗洞段采用鉆爆法開挖,噴錨構(gòu)筑法支護。該隧道施工的難點在于由于受可溶巖及構(gòu)造影響,該段巖溶發(fā)育,施工中存在突水突泥的風險。另外該工點還存在交通不便、施工用水短缺等難題。
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成貴高鐵站點:
樂山南-犍為-屏山-宜賓東-長寧-興文-威信-鎮(zhèn)雄-畢節(jié)-大方-貴陽
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成蘭鐵路線路圖
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成蘭鐵路位于四川省和甘肅省境內(nèi),起于成都,經(jīng)什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣,向北延伸連接在建蘭合鐵路的合作站。全線將新建三星堆、什邡、綿竹、柿子園、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣14個車站,改建大灣、成都北、成都、青白江東、青白江、哈達鋪6個車站。其中什邡、綿竹、疊溪和川主寺、茂縣、松潘、九寨溝7個車站可辦理客運業(yè)務(wù)。
2011年2月26日,阿壩州和成蘭鐵路公司在松潘縣黃勝關(guān)舉行建設(shè)誓師大會,力推成蘭鐵路建設(shè)。當天,成蘭鐵路三星堆至綿竹南段、川主寺至黃勝關(guān)段、池溝雙線大橋、花兒坡雙線中橋等多個標段集體動工。今年6月,成蘭鐵路將形成全線建設(shè)態(tài)勢,整個工程預(yù)計2017年6月竣工,屆時,成都至九寨溝需2小時,成都至蘭州只需4小時。成蘭鐵路是我國鐵路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫”的一段,它不僅將結(jié)束川西北無鐵路的。
據(jù)悉,成蘭線新建車站為16個,包括三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍?zhí)?、太平、?zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、大錄、九寨溝、多爾、臘子口,較舊方案增加2個站。此外,還將改建現(xiàn)有的青白江車站,哈達鋪車站已在建設(shè)中。
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成貴高鐵是成都—貴陽—廣州鐵路通道的一段,線路起于成都南站,利用成綿樂城際鐵路和成昆鐵路增建二線至峨眉,新建峨眉至貴陽新線,全線運營長度663公里,速度目標值350公里/小時,總投資432.8億元,計劃工期4年半,2013年建成。目前,黔西快速鐵路和高速公路建設(shè)前期工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組,配合中鐵二院的設(shè)計人員,完成了踏勘選線工作,可研工作有望在今年六月份完成。
成貴快速鐵路黔西段總長度為60公里左右,根據(jù)目前的二條選線,共涉及我縣紅林、洪水、林泉、綠化、大關(guān)、谷里、甘棠、協(xié)和、鐘山、素樸和城關(guān)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。成貴快速鐵路建成通車后,從貴陽到黔西只需20余分鐘,從黔西到廣州最多也只需要4個小時就可到達。
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成貴高鐵線路方案:成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內(nèi),該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連,然后從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣,云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣,貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣,東至貴陽市。
2013年12月25日上午,成都至貴陽鐵路正式開工,預(yù)計2019年底可建成通車。