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2013年12月25日上午,成都至貴陽鐵路正式開工,預(yù)計(jì)2019年底可建成通車。建成后,屆時(shí)成都2小時(shí)左右可達(dá)貴陽,連接貴廣高速鐵路,成都至廣州全線高鐵,6小時(shí)可達(dá);在廣州接廣深港高鐵,從成都坐火車至廣州理論運(yùn)行時(shí)間只需6小時(shí),到香港西九龍也只要7個(gè)多小時(shí)。
成貴鐵路由中國(guó)鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設(shè),(樂山-貴陽段)線路全長(zhǎng)519公里,總投資746億元。成貴鐵路建成前,成都至貴陽沒有直接相連的鐵路,主要通過成(內(nèi))渝、渝黔鐵路相通。成貴鐵路建成后,沿線3600多萬人口將獲益。
成貴鐵路在四川境內(nèi)共經(jīng)過樂山和宜賓兩市,共設(shè)有樂山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東、長(zhǎng)寧、興文石海等共6個(gè)站點(diǎn)。其中宜賓境內(nèi)約198公里,樂山市境內(nèi)長(zhǎng)79公里。
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成貴高鐵站點(diǎn):
樂山南-犍為-屏山-宜賓東-長(zhǎng)寧-興文-威信-鎮(zhèn)雄-畢節(jié)-大方-貴陽
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成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū),經(jīng)德陽市的廣漢市、什邡市、綿竹市,綿陽市安縣,阿壩州茂縣、松潘縣川主寺鎮(zhèn)、九寨溝,向北延伸至在建蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站,全長(zhǎng)457公里,其中四川省境內(nèi)377公里,為電氣化鐵路,旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為200公里,采用無縫線路設(shè)計(jì),全線共設(shè)16個(gè)車站,建設(shè)工期6年。
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成蘭鐵路由綿竹市拱星鎮(zhèn)進(jìn)入安縣雎水鎮(zhèn),在安縣境內(nèi)總長(zhǎng)33公里。線路將穿越安縣國(guó)家地質(zhì)公園雎水景區(qū)、安縣國(guó)家地質(zhì)公園千佛山景區(qū)。為工程項(xiàng)目增加了隧道工程,減少了路基、橋梁,避開了主要地質(zhì)遺跡保護(hù)點(diǎn),總長(zhǎng)33公里的路段85%都是隧洞,避開了不良地質(zhì)區(qū),避免了誘發(fā)次生災(zāi)害影響生態(tài)環(huán)境問題,不會(huì)對(duì)千佛山景區(qū)及地震遺跡產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響,也不會(huì)破壞千佛山大熊貓棲息地。
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根據(jù)最新規(guī)劃,成蘭鐵路建成后,將結(jié)束川西北無鐵路歷史,今后從成都坐火車至九寨溝只需2小時(shí)左右,至蘭州只需4小時(shí)左右,綿陽市民前往九寨溝、黃龍等景區(qū)游玩將更加方便。該線因所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)地貌復(fù)雜,自然環(huán)境極為敏感,成為我國(guó)當(dāng)今最難建設(shè)的鐵路項(xiàng)目之一。
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成蘭鐵路全線新建三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍?zhí)?、太平、?zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、大錄、九寨溝、多爾、臘子口車站16個(gè),改造既有青白江車站。據(jù)規(guī)劃,成蘭鐵路為客貨共線。
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成蘭鐵路規(guī)劃中連接成都與蘭州的鐵路,穿龍門山麓,經(jīng)茂縣光明鄉(xiāng)下關(guān)子村(設(shè)茂縣客、貨運(yùn)站臺(tái))直達(dá)甘肅蘭州。5年后,將借助鐵路優(yōu)勢(shì),茂縣到成都僅需50分鐘車程,融入成都一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
成蘭鐵路阿壩州段境內(nèi)是272.984km(茂縣79.494km、松潘縣113.988km、九寨溝縣79.502km),全線新建車站16個(gè)。成蘭鐵路有限責(zé)任公司將在11月25日完成阿壩州境內(nèi)7個(gè)標(biāo)段的招標(biāo)工作,預(yù)計(jì)11月底施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。
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成蘭鐵路將新建三星堆、什邡、綿竹、柿子園、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣14個(gè)車站。其中什邡、綿竹、疊溪和川主寺4個(gè)車站為客運(yùn)中間站,茂縣、松潘、九寨溝為客貨運(yùn)中間站,其余為越行站,主要用于列車錯(cuò)車等。同時(shí)將改建大灣、成都北、成都、青白江東、青白江、哈達(dá)鋪6個(gè)車站。