2014鄭濟高鐵最新消息，鄭濟高鐵最新進展
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鄭濟高鐵已經(jīng)《河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要（草案）》在省十一屆人大四次會議上正式公布
鐵路:新增客運專線1100公里、城際鐵路500公里 “要建成基本完善的鐵路網(wǎng)。”《綱要（草案）》提出，要把加快鐵路建設(shè)作為完善綜合交通體系的主攻方向，全面推進客運專線、城際鐵路、大能力貨運通道三個重點領(lǐng)域和鄭州東站、鄭州機場兩大綜合換乘樞紐建設(shè)，全面建成“十字形”客運通道和“四縱五橫”大能力運輸通道。
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鄭濟高鐵最新進展：
濟聊城際鐵路有望于2014年開工建設(shè),作為鄭濟高鐵的一部分,這意味著鄭濟高鐵建設(shè)又推進了一步。而鄭濟高鐵建成通車后,西至西安、南至武漢,都在濟南三小時生活圈中,出行更方便了。
5小時36分鐘VS1個多小時?，F(xiàn)在,濟南至鄭州的動車需在徐州轉(zhuǎn)線,需5小時36分鐘；鄭濟高鐵建成通車后,濟南到鄭州不需轉(zhuǎn)線,運行時間將縮至1個多小時。
18小時8分鐘VS3個多小時?，F(xiàn)在,乘火車從濟南到西安最快要15小時12分鐘,最慢需18小時8分鐘；鄭濟高鐵建成通車后,濟南到西安預(yù)計3個多小時。
15小時VS3小時左右?，F(xiàn)在從濟南出發(fā)坐高鐵到武漢,路上所需時間已由近15個小時縮短至5小時26分；但鄭濟高鐵建成通車后,濟南至武漢將只需3小時左右。
而濟聊城際鐵路建成后,從聊城出發(fā),預(yù)計半個小時左右就可到濟南,這也是“江北水城”聊城融入“泉城”濟南都市圈的最顯著標志之一。
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2009年12月11日，西寶客運專線工程正式全面啟動建設(shè)。正線全長138.107公里，投資總額179.67億元。計劃于2012年12月建成通車。受2011年鐵路建設(shè)資金短缺的影響推遲，2013年12月28日才實現(xiàn)正式通車的目標。
西寶客運專線全線共設(shè)西安北站、咸陽秦都站、楊陵南站、岐山站、寶雞南站五個車站。
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從鐵路建設(shè)部門獲悉，石濟高鐵山東段，已于3月16日正式開工建設(shè)。石濟客運專線建成后，將與濟青高鐵和石太客運專線連通，形成青島到太原客運專線。屆時，市民乘火車從青島去太原，將從現(xiàn)在的近12小時縮短到約4小時。
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根據(jù)前期的建設(shè)方案，石濟客運專線全長約301.5公里，設(shè)計時速250公里，預(yù)計2017年年底前竣工。該專線起自河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經(jīng)藁城、辛集、衡水等市縣，進入山東省德州市后折向東南，并行于在建的京滬高速鐵路左側(cè)經(jīng)禹城、齊河，跨黃河進入濟南市區(qū)，接入濟南新東客站，其中山東省內(nèi)共設(shè)有4個停靠站點。全線共設(shè)10個車站及2個線路所，分別為石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、陵縣線路所、平原東、禹城東、齊河、新濟南東客站、五里堂線路所。
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據(jù)濟南鐵路建設(shè)部門介紹，石濟客運專線濟南樞紐工程包含正線部分和聯(lián)絡(luò)線部分，該樞紐工程已于3月16日開工，標志著石濟客運專線山東段掀起了施工的 “蓋頭”。濟南樞紐聯(lián)絡(luò)線，將在石濟客運專線建成后，串聯(lián)起濟南新東站及西客站，并將連接未來的濟青高鐵。屆時，石濟客運專線的高速列車將通過濟南新東站連通濟青高鐵，到達青島北站。