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西寶高鐵即西寶客運專線 。西寶客運專線又名西寶高鐵，東起陜西西安，西至寶雞，是徐州至蘭州鐵路專線的重要組成部分，與既有隴海線等共同構(gòu)成陸橋通道，是橫貫中國長江以北東西的鐵路主通道之一，為國家重大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點項目。

2009年12月11日，西寶客運專線工程正式全面啟動建設(shè)。正線全長138.107公里，投資總額179.67億元。計劃于2012年12月建成通車。受2011年鐵路建設(shè)資金短缺的影響推遲，2013年12月28日才實現(xiàn)正式通車的目標。

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      鄭濟高鐵-----鄭州經(jīng)鶴壁經(jīng)濮陽至濟南客運專線。2015年全省鐵路運營里程達到6400公里，新增客運專線1100公里、城際鐵路500公里。建成石家莊至武漢、鄭州至徐州客運專線，形成“十字形”客運通道。開工建設(shè)鄭州至重慶、商丘至杭州、鄭州經(jīng)鶴壁經(jīng)濮陽至濟南客運專線。加快全省城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，建成鄭州至焦作、至開封、至新鄭機場以及新鄭機場至許昌、至登封、至洛陽城際鐵路和云臺山支線，開工建設(shè)鄭州至新鄉(xiāng)、許昌至平頂山、焦作至濟源至洛陽、焦作至?xí)x城城際鐵路，形成以鄭州通達開封、洛陽、許昌、新鄉(xiāng)、焦作、漯河、平頂山、濟源等市的半小時交通圈，通達其他中心城市的一小時交通圈，基本實現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路（客運專線或城際鐵路）。

      建成晉豫魯鐵路、運城至三門峽至十堰、新月四線、蘭考至菏澤、新密經(jīng)商丘至永城等鐵路，完成寧西、漯阜、孟平等鐵路復(fù)線電氣化改造，開工建設(shè)商丘至周口、至駐馬店、至南陽鐵路，力爭早日開工建設(shè)，形成“四縱五橫”大能力運輸通道格局。

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鄭州還將引入4條高鐵線

　　關(guān)于鄭州東站綜合樞紐，裴志揚說，它是以京廣高鐵鄭州東站為核心，集客運專線、城際鐵路、公路客運、地鐵和城市公交等多種交通方式為一體，各種交通方式有機銜接、方便換乘、國際先進、國內(nèi)一流的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，是我國高速鐵路網(wǎng)中建設(shè)規(guī)模最大的多向通道交會樞紐站。
 
鄭州東站不僅是京廣、徐蘭兩條高速鐵路的“十字”交會樞紐站，發(fā)揮著連接?xùn)|西、貫通南北的重要作用，今后還將引入鄭州至重慶、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥客運專線，承擔(dān)鄭州至機場、鄭州至開封等多條城際鐵路的運輸作業(yè)功能。