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西武高鐵是連接“古都西安”到"江城武漢"的高速客運(yùn)專線，目標(biāo)時(shí)速為350公里/小時(shí)。其中習(xí)武高鐵線路全長(zhǎng)約700公里，其中湖北境內(nèi)約500公里，陜西省境內(nèi)約200公里。預(yù)估算投資總額為900億元。 西武高鐵規(guī)劃線為：武漢—孝感—隨州—襄陽(yáng)—十堰—商洛—西安。

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西武高鐵-城際鐵路

漢孝城際鐵路：漢孝城際鐵路是西武高鐵中最先開(kāi)建的一段，自武漢樞紐漢口站東咽喉引出，沿塔子湖西路經(jīng)江岸區(qū)后湖街、東西湖區(qū)的將軍街，過(guò)府河到盤(pán)龍城開(kāi)發(fā)區(qū)，經(jīng)天河機(jī)場(chǎng)后從白水湖北側(cè)、野豬湖、王母湖南側(cè)經(jīng)過(guò)，然后經(jīng)毛陳至孝感市中心城區(qū)——孝感東城新區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速約250km/h,全長(zhǎng)62km，預(yù)計(jì)2011年10月底建成通車(chē)。

武襄城際鐵路：武漢至襄陽(yáng)城際鐵路將作為武漢至孝感城際鐵路的延伸，未來(lái)將進(jìn)一步延伸到西安，最終形成西安至武漢鐵路客運(yùn)專線。全面形成以武漢為中心，至長(zhǎng)三角、珠三角、成渝、環(huán)渤海、西咸等全國(guó)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的4小時(shí)左右快速客運(yùn)交通圈，至武漢城市圈周邊城市的“半小時(shí)交通圈”、至宜昌、襄陽(yáng)省域副中心城市兩小時(shí)以內(nèi)的快速客運(yùn)交通圈。

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成貴鐵路（樂(lè)山－貴陽(yáng)段）總建筑長(zhǎng)度520.325公里（正線509.053公里），西起四川樂(lè)山市，向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽(yáng)市。全線投資估算7199862.21萬(wàn)元。其中，靜態(tài)投資621059.42萬(wàn)元（技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)12200.28萬(wàn)元/正線公里）；建設(shè)期貸款利息42.3億元；鋪底流動(dòng)資金0.6107億元；動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)55.984億元。根據(jù)項(xiàng)目建議書(shū)意見(jiàn)及部省紀(jì)要精神，本項(xiàng)目由鐵道部、四川省、云南省、貴州省合資建設(shè)，建設(shè)資金構(gòu)成為：國(guó)內(nèi)銀行借款 50%，四川、云南、貴州省負(fù)責(zé)境內(nèi)依法征地拆遷工作及費(fèi)用，由自籌資金安排，費(fèi)用經(jīng)各方認(rèn)可后作為地方的出資入股；其余資本金由鐵道部出資，使用鐵路建設(shè)基金和鐵路企業(yè)自有資金。

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全線設(shè)樂(lè)山南、犍為、屏山、宜賓東、長(zhǎng)寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方、黔西、衛(wèi)城、白云（與貴樞環(huán)線合設(shè)）等13個(gè)車(chē)站（不含樂(lè)山站、貴陽(yáng)東、貴陽(yáng)北站），其中白云為接軌站，另預(yù)留與成綿樂(lè)城際合設(shè)樂(lè)山站，成貴客車(chē)聯(lián)絡(luò)線引入貴陽(yáng)北站。全線平均站間距為41.708km，其中最小站間距為26.450km（威信~鎮(zhèn)雄），最大站間距為67.256km（興文~威信）。

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成貴鐵路時(shí)速350公里，成都去貴陽(yáng)只花1.4小時(shí)。成貴鐵路客運(yùn)專線樂(lè)山接成綿樂(lè)城際專線然后從樂(lè)山引出向東經(jīng)犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣而后進(jìn)入云南境內(nèi)過(guò)威信縣、鎮(zhèn)雄縣而后再進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣東至貴陽(yáng)市。該線預(yù)計(jì)投資總額為676.4737億元。預(yù)計(jì)2019年將建成通車(chē)。