滬漢蓉高鐵通車(chē)時(shí)間，滬漢蓉高鐵什么時(shí)候開(kāi)通通車(chē)
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滬漢蓉高鐵，亦稱(chēng)滬漢蓉快速客運(yùn)通道，是中國(guó)一條興建中的快速鐵路，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)~350公里/小時(shí)（部分路段160公里/小時(shí)），全線行車(chē)時(shí)間約10小時(shí)，比既有由上海至成都的列車(chē)節(jié)省二十多小時(shí)。該線是中國(guó)“四縱四橫”中的第二長(zhǎng)的“一橫”，服務(wù)中國(guó)華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)，2013年全部建成啟用。此前這條鐵路的上海到武漢段，武漢到宜昌段，利川到成都段線路均已開(kāi)通動(dòng)車(chē)，僅剩宜昌到利川段未開(kāi)通動(dòng)車(chē)。
滬漢蓉高鐵開(kāi)通通車(chē)：
滬漢蓉高鐵走向圖
滬漢蓉高鐵原定于2013年12月28日全線開(kāi)通（重慶北站~利川涼霧段），今年7月1日，上海虹橋到成都東開(kāi)行1對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē);上海虹橋到重慶北開(kāi)行1對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē);杭州東到成都東開(kāi)行1對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē);南京南到成都東1對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。中國(guó)首條東西貫通的客運(yùn)大通道形成。
滬漢蓉高鐵分為6段：
上海—南京段
南京—合肥段
合肥—武漢段
武漢—宜昌段
宜昌—重慶段
重慶—成都段
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武漢鐵路局介紹，分兩階段開(kāi)行列車(chē)，第一階段為2010年12月23日——2011年1月10日，開(kāi)行武漢——利川等5對(duì)旅客列車(chē)；第二階段為2011年1月11日后，增加武漢——成都、武昌——重慶北等9對(duì)客運(yùn)列車(chē)。
武漢鐵路局公布宜萬(wàn)鐵路第一期時(shí)刻表，率先開(kāi)通5趟列車(chē)，僅有武漢站、漢口站有始發(fā)車(chē)，武昌站暫時(shí)沒(méi)有車(chē)開(kāi)，市民坐火車(chē)6小時(shí)30分到巴東、7小時(shí)30分到恩施，8小時(shí)到利川。
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5對(duì)列車(chē)具體時(shí)刻：
恩施——北京西的K50/49次，15時(shí)40分發(fā)車(chē)，經(jīng)停建始、巴東、宜昌東、當(dāng)陽(yáng)、荊門(mén)、襄陽(yáng)、鄧州、南陽(yáng)、鄭州、安陽(yáng)、邯鄲、沙河市、邢臺(tái)、元氏、石家莊、定州、保定、徐水、高碑店，次日15時(shí)25分到。
北京西——恩施，13時(shí)53分開(kāi)，次13時(shí)59分到。
武漢——利川T6716/7、T6718/5次，22時(shí)30分開(kāi)，經(jīng)停漢口站、應(yīng)城、天門(mén)、京山、鐘祥、荊門(mén)、當(dāng)陽(yáng)、宜昌東、巴東、建始、恩施，次日6時(shí)35分；利川——武漢T6718/5，8時(shí)開(kāi)，16時(shí)24分到。
宜昌東——利川4801次；8時(shí)30分開(kāi)，經(jīng)停巴東、建始、恩施，11時(shí)40分終到；利川——宜昌東4802，15時(shí)40分開(kāi)，18時(shí)59分到。
恩施——利川4803次，14時(shí)31分開(kāi)，15時(shí)10分到；利川——恩施4804次，14時(shí)開(kāi)，14時(shí)39分到。
貴陽(yáng)——宜昌東2118/7次，經(jīng)由川黔、襄渝、達(dá)萬(wàn)、宜萬(wàn)線運(yùn)行。13時(shí)20分開(kāi)，經(jīng)停遵義、桐梓、趕水、綦江、重慶、北碚、廣安、渠縣、達(dá)州、梁平、萬(wàn)州、利川、恩施，次日10時(shí)22分到；宜昌東——貴陽(yáng)，12時(shí)發(fā)，次日8時(shí)58分到。
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第二階段2011年1月11日起，宜萬(wàn)鐵路再增9對(duì)列車(chē)：
廣州～達(dá)州K1096/7、K1098/5次，經(jīng)由京廣、滬昆、焦柳、宜萬(wàn)線。
成都～宜昌東K1196/5次，經(jīng)由達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、宜萬(wàn)線。
成都～杭州K530/1/0、K529/32/29次，經(jīng)由達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、宜萬(wàn)、長(zhǎng)荊、武九、京九、滬昆線。
成都～南昌K788/5、K786/7次，經(jīng)由達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、宜萬(wàn)、石長(zhǎng)線、京廣、滬昆線。
成都～上海K698/5、K696/7次，經(jīng)由達(dá)成、宜萬(wàn)、長(zhǎng)荊、合武、合寧、京滬線。
武漢～成都T250/1、T252/49次改經(jīng)由漢丹、長(zhǎng)荊、焦柳、宜萬(wàn)、達(dá)萬(wàn)線。
武昌～重慶北K1024/1、K1022/3次改經(jīng)由宜萬(wàn)、長(zhǎng)荊線。
重慶北～廣州K358/5、K356/7次改經(jīng)由達(dá)萬(wàn)、宜萬(wàn)、長(zhǎng)荊、京廣線。
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北京西～重慶北K619/20次改經(jīng)由麻武、長(zhǎng)荊、宜萬(wàn)、達(dá)萬(wàn)、襄渝線。在航空、鐵路、公路競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，公路客運(yùn)被逼以票價(jià)跳水來(lái)應(yīng)對(duì)，從2011年4月8日起，武漢到恩施公路票價(jià)下調(diào)至99元。湖北省客集團(tuán)介紹，昨日起，從新榮村、傅家坡等站發(fā)車(chē)的恩施班線，票價(jià)推出5.5折優(yōu)惠，全部實(shí)行99元一票制。湖北省客集團(tuán)武漢到恩施班線，僅剩下每天5班，比原來(lái)減少一半。
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公路票價(jià)的跳水，源自宜萬(wàn)鐵路的開(kāi)通。在去年年初滬蓉西高速剛開(kāi)通時(shí)，武漢到恩施的公路大巴風(fēng)光一時(shí)，上座率高漲。但去年年底宜萬(wàn)鐵路開(kāi)通，武漢到恩施乘火車(chē)只需7小時(shí)，硬座票價(jià)82元，不到公路票價(jià)的一半。自火車(chē)開(kāi)通后，漢恩公路客運(yùn)客流大減，有的班次甚至減少近8成。
滬漢蓉高鐵線路圖，路線圖 本文為您介紹滬漢蓉高鐵、滬漢蓉高鐵線路圖、路線圖等滬漢蓉高鐵最新相關(guān)消息。
滬漢蓉高鐵線路圖
滬漢蓉高鐵線路圖，路線圖
滬漢蓉高鐵路線圖
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滬漢蓉高鐵，亦稱(chēng)滬漢蓉快速客運(yùn)通道，是中國(guó)一條貫穿東西的快速鐵路，全長(zhǎng)2078公里。由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。
滬漢蓉高鐵分段6段：
上海—南京段；南京—合肥段； 合肥—武漢段 ；武漢—宜昌段 ；宜昌—重慶段 ；重慶—成都段 。
滬漢蓉高鐵2013年全部建成啟用（重慶北站~利川涼霧段），今年7月1日，上海虹橋到成都東開(kāi)行1對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē);上海虹橋到重慶北開(kāi)行1對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē);杭州東到成都東開(kāi)行1對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē);南京南到成都東1對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。中國(guó)首條東西貫通的客運(yùn)大通道形成。