向莆鐵路旅游攻略，向莆鐵路沿線旅游攻略
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連接江西、福建兩省的向莆鐵路有“最美鐵路”之稱，一路藍天白云，山林如畫，溪水潺潺，動車穿梭武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大名勝區(qū)，閩贛一帶獨特的風景盡收眼底。
向莆鐵路景點推薦：
NO.1中國云頂景區(qū)
云頂景區(qū)位于福建省永泰縣青云山頂，海拔在1000米以上的山峰有7座，最高海拔1130米。云頂周圍幾個山頭，坡度平坦，植被以高山草甸為主，號稱“萬畝草場”，是理想的避暑游覽勝地。云頂有一口古火山爆發(fā)形成的天池，呈彎橢圓形，周長約400米，面積12畝左右，豐水時平均水深1.5米。池內碧波蕩漾，池旁綠草如茵，周圍還有不少火山噴出物如火山彈等。在萬畝高山草甸中點綴著無數的紅杜鵑。非常好看。
【小貼士】
福州西站、福州北站、寶龍車站 都有到永泰的班車。
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NO.2樂峰赤壁
赤壁生態(tài)風景區(qū)位于福州市西面的永泰縣境內。山巒起伏，奇峰怪石，飛瀑流泉，呈現著大自然的旖旎風光。赤壁生態(tài)漂流河道沿途兩岸古木參天，藤蔓垂掛，百鳥爭鳴，乘坐皮艇在清碧的山泉水中順流而漂，忽急忽緩，有驚無險，即飽覽了兩岸原始的自然風光，又能感覺刺激，體會拼搏。赤壁溫泉更是都市男女親近自然，周末養(yǎng)生休憩的最佳選擇。
【小貼士】
福建樂峰赤壁生態(tài)風景區(qū)位于福州市西面的永泰縣境內，距福州市僅36公里，離福廈高速公路由福州南出口處下只需20公里，交通極為便捷。
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向莆鐵路推薦線路：
第一站：中國云頂可觀賞天池、梯田和草場。
第二站：永泰御溫泉位于風景名勝區(qū)福州青云山
第三站：大樟溪休閑娛樂區(qū)可游山玩水、蹦極、騎馬。
第四站：永泰龍門莒溪永泰的小九寨溝
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2012年5月，城南三年行動計劃2012年規(guī)劃方案正式公布，方案顯示，2012年年內，京石高鐵力爭竣工。
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根據規(guī)劃，京石高鐵設計速度目標值300公里/小時，力爭在2012年年底前竣工通車。通車后，北京與石家莊之間將實現鐵路公交化，之前3個多小時的路程，屆時只需50分鐘，縮短1個多小時。
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據了解，京石高鐵全線總長281公里，共設北京西、新涿州、新高碑店、 保定東、 新定州、 石家莊機場、石家莊新客站7個車站。
據介紹，京石鐵路客運專線是一條節(jié)約環(huán)保型鐵路。為減少土地占用，全線設計橋梁28座，總長218.472公里，占正線線路長度的77%。
其沿線大量采用一體化聲屏障，提高屏障剛度、減輕結構噪聲、形成整體外觀，在振動敏感路段采用線路減振設計。路基邊坡采用植物防護，沿線及站點加強綠化，站房設計與城市文化景觀相協(xié)調。
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特快列車：2－3個小時 44元
北京西站至石家莊的特快列車全程需2小時50分鐘~4個小時不等。
高速動車（G車）： 1小時 129元(二等座)
京石客運專線又稱京石高鐵。全線總長281公里，共設7座車站。運營初期速度目標值為250-300公里/小時，通車后將把北京至石家莊之間兩個多小時的路程，縮短至僅1小時左右。京石客專貫通意味著京石、石武、武廣、廣深港等高鐵線路無縫連接，京廣深港高鐵全線貫通。
動車（D車）：約2小時 87元(二等座)
京石動車的二等座票價為87元，而一等座票價則為139元。從石家莊市區(qū)到火車站可以公交直達，最多票價也不過兩元。而在北京下火車后也可直接乘坐地鐵或公交。所以即使乘坐動車一等座，從石家莊市區(qū)到北京市區(qū)的總成本也不過120元左右。
民航：約160分鐘 170元
目前石家莊到北京(南苑)航線價格為130元，該價格已經包含了民航發(fā)展基金和燃油附加費。不過，由石家莊市區(qū)前往石家莊機場的旅客大巴車票是20元，南苑機場到北京市區(qū)的大巴車票為16元，所以乘飛機從石家莊市區(qū)到北京市區(qū)的總成本在170元左右。
自駕：3個多小時 300元
從石家莊開車走高速到北京時間最快也要3個多小時。北京油費在200元左右，高速過路費在100元左右，成本要300元左右。
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京石客運專線跨西四環(huán)主路橋梁合龍，這標志著京石客運專線北京段首座跨環(huán)線主路橋梁施工完成。按照目 前的進度，2011年將建成通車。屆時北京到石家莊的通行時間從過去的3小時壓縮到50分鐘。
據介紹，京石客運專線北京段全長48.7公里，其中跨四環(huán)主路混凝土連續(xù)橋梁長249.4米，于2010年3月15日開始施工。2011年是京石客運專線工程收官之年。
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北京西站
京石高鐵原計劃引入豐臺火車站，但因“豐臺站改擴建工程”擱淺，只能引入北京西站。據悉，待豐臺站建成后，京石客專始發(fā)站將挪至該站，從杜家坎收費站附近分叉到西站的鐵路線將承擔京石客專分流任務。為迎接京石高鐵，西站已著手進行改造。
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石家莊新火車站
石家莊新客站已經在2012年12月26日正式開通運行。舊火車站改建為河北省鐵路博物館。
新客站站房工程于2010年6月10日正式開工，站房總建筑面積36.68萬平方米，相當于石家莊市舊火車站的四倍，其中地上76814平方米，地下30245平方米。13個站臺，24條到發(fā)線，6條正線。站房為上進下出布局模式，分為四層：高架二層為候車廳，南北兩側為進站通道，地面層為站臺層，地下一層為出站層，地下二層為地鐵交通。東西兩側分設社會、出租、公交停車場。