石家莊到太原高鐵，石家莊到太原高鐵時刻表
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中國開工最早的高速鐵路石太鐵路客運(yùn)專線于2005年6月11日開工，于2009年4月1日正式通車。營運(yùn)方面會交由“石太鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司”負(fù)責(zé)，公司成立于2005年10月28日，由鐵道部、山西省及河北省共同組建。2005年，國務(wù)院批準(zhǔn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，首次提出“四縱四橫”規(guī)劃，其中重要的“一橫”就是“太青客運(yùn)專線”（太原至青島）。而2005年6月11日，開工建設(shè)的石太客運(yùn)專線就是快速客運(yùn)網(wǎng)“太青客運(yùn)專線”的重要組成部分。它也是繼京津城際鐵路等客運(yùn)專線投入運(yùn)營后，鐵路建設(shè)上的又一大“亮點(diǎn)”。
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石太（石家莊－太原）客運(yùn)專線，又稱石太高鐵，是中國開工最早的高速鐵路。是中國中長期鐵路規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線的“一橫”—青太客運(yùn)專線的重要組成部分。溝通了華東和華北。2005年6月11日開工，正線全長225公里，總投資130億元，雙線電氣化高速客運(yùn)專線。于2009年4月1日正式通車，最高設(shè)計速度為250km/h，初期運(yùn)營時速為200km/h，動車組主要采用CRH5型，CRH380AL型，及其他旅客列車。
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沿途車站
石太客運(yùn)專線，東起石家莊站，途經(jīng)河北石家莊市、鹿泉市、井陘縣，山西省盂縣、壽陽縣、陽曲縣和太原市，止于太原站。
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自2009年4月1日起，石太客運(yùn)專線使用CRH5型動車組12組，分兩個階段開行動車組27對。其中，太原至北京西14對、太原至石家莊北11對，至鄭州、沈陽北各一對。第一階段是4月1日，開行17對動車組，其中太原至北京西8對、石家莊北7對、鄭州1對、沈陽北1對。后續(xù)根據(jù)動車組下線情況，再開行10對動車組。屆時，太原到北京運(yùn)行時間2小時59分，到石家莊不到1小時，到沈陽北不到8小時，到鄭州四個半小時。特別是新線開通便組織開行了3對直達(dá)北京的動車組，成為此次全路調(diào)圖中的一大亮點(diǎn)。
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金臺鐵路自浙江省金華至臺州。全線長160.65千米。投資約為14億元。年貨運(yùn)輸送能力超過500萬噸。 在規(guī)劃中，金臺鐵路自金溫鐵路石柱車站接出，穿大盤山經(jīng)仙居、白水洋至臨海，在臺州市區(qū)北部（椒北）與甬臺溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港陸上基地。
金臺鐵路預(yù)計2014年7月開工建設(shè)金臺鐵路，2017年完工并投入營運(yùn)。
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金臺鐵路線路概況：
金臺鐵路線起點(diǎn)石柱位于浙中丘陵的永康盆地，線路向東穿越仙霞嶺余脈進(jìn)入壺鎮(zhèn)盆地，后以長約8km的隧道越大盤山后進(jìn)入仙居盆地，經(jīng)仙居、臨海，沿永安溪、靈江進(jìn)入沿海的溫黃平原，經(jīng)黃巖跨永寧江到達(dá)本線終點(diǎn)臺州市。
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金臺鐵路自浙江省金華至臺州。全線長160.65千米。投資約為102億元。年貨運(yùn)輸送能力超過500萬噸。
金臺鐵路起點(diǎn)為金溫線永康南站(石柱車站)，穿過括蒼山和大盤山，經(jīng)麗水市縉云縣壺鎮(zhèn)(設(shè)壺鎮(zhèn)站)折向北，至金華市磐安縣冷水鎮(zhèn)設(shè)磐安站，出站后折向南穿18.6公里將軍嶺隧道，再經(jīng)臺州市仙居縣、臨海市、黃巖區(qū)，東至椒江區(qū)，在臺州市區(qū)北部(椒北)與甬臺溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港區(qū)陸上基地，橫貫浙江省東中部。鐵路西端通過金溫鐵路聯(lián)接國鐵浙贛鐵路，東端與國家規(guī)劃的東部沿海通道甬溫線交叉，部分地段共線。
臺州到金華多少公里，金華到臺州要多久
金臺鐵路將途經(jīng)金華、麗水、臺州三個地市，沿線將設(shè)壺鎮(zhèn)、磐安、仙居等車站；規(guī)劃為國家一級鐵路，設(shè)計行車速度為每小時160公里至200公里。其中的磐安、仙居至今沒有通鐵路，金臺鐵路的建設(shè)將徹底改變這幾個浙江中東部縣市的交通條件。