城際鐵路長沙段有望今年11月通車
隨著今年1月長株潭城際鐵路樹木嶺隧道順利貫通，城鐵長沙段全線主體結(jié)構(gòu)完工?，F(xiàn)在兩個(gè)月過去，記者昨日從施工方獲悉，城鐵樹木嶺隧道內(nèi)的四個(gè)站點(diǎn)裝修和無砟軌道鋪設(shè)工作正在有序進(jìn)行中，全線已進(jìn)入鋪軌的前期準(zhǔn)備工作階段，預(yù)計(jì)下個(gè)月正式開始鋪軌。
精細(xì)：軌枕鋪設(shè)要求非常細(xì)致
記者昨日在城鐵湘府路站地下隧道內(nèi)看到，因?yàn)檐壭袇^(qū)的空間比較狹小，不能使用大型的龍門塔吊，在這里進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)，只能通過人工操作?，F(xiàn)場施工人員介紹，一根完整的軌枕重達(dá)200公斤，需要4個(gè)人同時(shí)搬運(yùn)，所以工作量非常繁重。
中鐵十四局長株潭城際鐵路2標(biāo)工程部部長蘇保柱告訴記者，軌枕鋪設(shè)要求非常精細(xì)，包括每兩根軌枕之間的間距和它們之間的落差。
城鐵建成通車后，列車經(jīng)過時(shí)速度非?？?，前期軌枕鋪設(shè)必須保證嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。
節(jié)能：4個(gè)大型采光井保證亮度
長株潭城際鐵路樹木嶺隧道包括樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站4個(gè)站點(diǎn)，全長12.8公里。目前這4個(gè)站點(diǎn)及相應(yīng)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全面完成，都在進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)，為接下來的正式鋪軌做好準(zhǔn)備。
記者在湘府路站站廳層注意到，這里有4個(gè)大型采光井?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人告訴記者，目前長株潭城鐵全線只有汽車南站和湘府路站設(shè)置了采光井。蘇保柱介紹，這樣的采光井能使太陽光直射進(jìn)城鐵地下站，在保證站內(nèi)亮度的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，“而且這種采光井造型獨(dú)特，到時(shí)候我們會在它頂端設(shè)置一塊玻璃，保證安全”。
安全：站內(nèi)設(shè)置37米長逃生通道
在站廳層，記者還注意到一個(gè)弧形通道，施工負(fù)責(zé)人告訴記者，這是城際鐵路湘府路站的逃生通道。據(jù)介紹，這個(gè)通道長37米，寬2.5米，出入口能直通城鐵1號出入口，而且它采用迂回形狀設(shè)置，可以容留更多人逃生。
蘇保柱介紹，為了搶抓工期，目前中鐵十四局負(fù)責(zé)的樹木嶺隧道4個(gè)站點(diǎn)，共有1000多名工人，24小時(shí)不間斷施工。按照工期設(shè)計(jì)，長株潭城際鐵路長沙段將力爭在9月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保11月份實(shí)現(xiàn)通車。
記者10日從中國鐵路總公司獲悉，鐵路部門擬于5月中旬全面調(diào)整優(yōu)化列車運(yùn)行圖，進(jìn)一步發(fā)揮高鐵優(yōu)勢，提高高鐵覆蓋率的同時(shí)，大量增開中小城市間、中西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)始發(fā)終到的普速列車。
鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，鐵路部門還將推出更多方便快捷的客運(yùn)產(chǎn)品，進(jìn)一步增加中小城市和中西部地區(qū)的鐵路客運(yùn)有效供給，便利沿線群眾出行。
為此，鐵路部門還將改善餐飲服務(wù)及商品供應(yīng)，以適應(yīng)大眾化、多樣性的消費(fèi)需求，進(jìn)一步豐富站車餐飲品種，提供更多安全、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的旅行食品；規(guī)范餐飲及商品進(jìn)貨、加工、存儲、銷售渠道，堅(jiān)決堵住“三無”商品進(jìn)站上車渠道，全力維護(hù)廣大旅客消費(fèi)權(quán)益。
近日，記者從萬盛經(jīng)開區(qū)獲悉，三萬南（三江—萬盛—南川）鐵路將于今年10月建成通車。
據(jù)介紹，這條鐵路全長65.91公里，總投資32.19億元。該鐵路自渝黔鐵路三江站接入，從綦萬高速公路溫塘大橋下跨河進(jìn)入萬盛經(jīng)開區(qū)境內(nèi)，在南桐鎮(zhèn)峽口壩設(shè)萬盛站，然后一條聯(lián)絡(luò)線接入萬盛西站，一條則沿孝子河右岸穿黃高山、石關(guān)子駛往南川連接南川至涪陵鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/時(shí)，客貨兼營。