六大工程引領電商物流發(fā)展
23日，商務部、發(fā)改委、交通部等6部委發(fā)布《全國電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》，指出隨著國民經(jīng)濟全面轉(zhuǎn)型升級，電商物流需求將保持快速增長，渠道下沉和“走出去”趨勢凸顯，將進入全面服務社會生產(chǎn)和人民生活的新階段。到2020年，要基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強大、運作高效、服務優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，信息化、標準化、集約化發(fā)展要取得重大進展。
《規(guī)劃》指出，在到2020年5年間，將健全跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的協(xié)同工作機制。統(tǒng)籌當前和長遠、全國與區(qū)域、城市和農(nóng)村、國際和國內(nèi)電商物流體系建設。圍繞電商物流信息化、標準化、集約化等關鍵領域和薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)重點突破。并加強運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息服務等環(huán)節(jié)的有機銜接。
商務部研究院研究員白明對《經(jīng)濟參考報》記者表示，電子商務的發(fā)展已經(jīng)成為我國外貿(mào)和消費領域的新引擎、新動力。規(guī)劃的出臺恰逢其時，應該說就是為了讓電子商務這駕新馬車多拉快跑，給這駕“馬車”鋪好路。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國電子商務交易額預計為20.8萬億元，同比增長約27%。全國網(wǎng)絡零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，其中實物商品網(wǎng)上零售額為32424億元，同比增長31.6%。2015年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%，其中約有70%是由于國內(nèi)電子商務產(chǎn)生的快遞量。
值得一提的是，標準化、集約化、信息化是流通領域改革的重要方向。商務部流通發(fā)展司司長鄭文對記者指出，以標準化為例，我國物流業(yè)標準化水平還比較低，跟國際不接軌，這就制約了整個服務水平的提升。
因此，《規(guī)劃》指出，探索“電商產(chǎn)業(yè)園+物流園”融合發(fā)展新模式，加強城際運輸與城市配送的無縫對接，推動倉配一體化和共同配送，發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛運輸、標準托盤循環(huán)共用等高效物流運作系統(tǒng)。同時，提高電子商務物流標準化水平、信息化發(fā)展、集約化建設，并支持電商物流企業(yè)向中小城市和農(nóng)村延伸服務網(wǎng)絡。
“商務部去年已經(jīng)會同國家標準委、財政部在京津冀、長三角和珠三角選擇了一些城市開展標準化的試點。從托盤標準化做起，試圖由此來帶動倉儲設施和運輸設施的標準化。從推進的情況來看，不論是貨物裝卸的效果還是在人工節(jié)約、成本降低方面都取得了明顯成效。”鄭文透露，下一步還將擴大試點地區(qū)范圍，同時也擴大試點的品種范圍，以使標準化工作進一步深入推進。
《規(guī)劃》還具體設定了五年間的重點工程。包括：電商物流標準化工程、電商物流公共信息平臺工程、電商物流農(nóng)村服務工程、電商物流社區(qū)服務工程、電商冷鏈物流工程、電商物流綠色循環(huán)工程。
具體來看，將加快電商物流技術(shù)、裝備、作業(yè)流程、信息交換、服務規(guī)范等標準制修訂工作，重點完善包裝、托盤、周轉(zhuǎn)箱、物品編碼標準，加快制訂快遞服務與網(wǎng)絡零售信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標準。并鼓勵現(xiàn)有的物流信息服務平臺拓展交易、融資、保險、支付、誠信、全程監(jiān)控、技術(shù)支持等服務功能，形成3-5個具有整合國內(nèi)國際物流資源能力的大型電商物流平臺，打破“信息孤島”。同時，將依托先進設備和信息化技術(shù)手段，構(gòu)建電子商務全程冷鏈物流體系。并構(gòu)建服務醫(yī)藥電子商務的網(wǎng)絡化、規(guī)范化和定制化的全程冷鏈及可追溯物流體系，確保藥品安全。
原中國快遞協(xié)會副秘書長、永驛物聯(lián)智庫負責人邵鐘林認為，規(guī)劃中的電商冷鏈物流工程在山東省非法疫苗事件曝光之際具有極為重大的意義，該事件的出現(xiàn)說明物流供應鏈缺乏完整的冷鏈服務。
中國社會科學院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員宋則指出，建設3-5個大型物流網(wǎng)絡平臺，將有利于解決目前信息不對稱，空跑率高的問題。“在我國不論是以航空、鐵路、公路為代表的大物流還是城市生活中的小物流，都存在重復運輸和資源浪費的問題，盲目性很大。”
此外，《規(guī)劃》也透露將完善電子發(fā)票制度，并探索電商物流企業(yè)等級評定和信用分級管理，支持建立以消費者評價為基礎，以專業(yè)化第三方評估為主體的市場化電商物流信用評級機制。完善電商物流行業(yè)信息披露機制、“紅名單”“黑名單”制度。
中新網(wǎng)3月24日電 據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)消息，日前國家發(fā)展改革委、供銷合作總社、中國鐵路總公司等十部門發(fā)布《關于加快棉花現(xiàn)代物流發(fā)展的指導意見》，對發(fā)展棉花現(xiàn)代物流，提高棉花流通效率、降低物流成本等做出部署。《意見》要求進一步簡政放權(quán)，打破行業(yè)和地區(qū)分割，到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進、高效順暢、安全有序的棉花現(xiàn)代物流服務體系。
我國是世界棉花生產(chǎn)、消費和進口第一大國。發(fā)展棉花現(xiàn)代物流，建立布局合理、技術(shù)先進、高效順暢的棉花現(xiàn)代物流基礎設施網(wǎng)絡和服務體系，對提高棉花流通效率、降低物流成本，增強我國棉花、紡織產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要意義。
《意見》稱，與發(fā)達國家相比，我國棉花物流一體化、專業(yè)化服務能力不強，物流標準化、組織化程度較低，物流作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接不暢，成本高、效率低問題仍比較突出。
《意見》表示促進棉花現(xiàn)代物流持續(xù)健康發(fā)展，要以按市場運作，政府引導； 統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局；完善標準，提高效率；創(chuàng)新驅(qū)動，綠色發(fā)展；深化改革，整合資源等為主要原則，
《意見》明確，到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進、高效順暢、安全有序的棉花現(xiàn)代物流服務體系。棉花物流基礎設施條件明顯改善，布局進一步優(yōu)化，物流通道更加暢通。倉儲專業(yè)化、裝卸機械化、管理信息化水平顯著提高，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、遠程視頻信息采集等新一代信息技術(shù)廣泛應用。專業(yè)化、一體化服務能力明顯增強，形成一批具有較強競爭力的第三方棉花物流企業(yè)。
《意見》要求，相關部門要統(tǒng)籌規(guī)劃，加強棉花物流基礎設施建設；大力提升棉花物流社會化、專業(yè)化水平，積極推進棉花物流信息化、標準化和裝備現(xiàn)代化建設；著力完善棉花現(xiàn)代物流市場服務體系和加強組織協(xié)調(diào)，完善支持保障措施。以推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，整合存量資源、補齊物流短板，建立棉花現(xiàn)代物流服務體系，提高流通效率、降低物流成本，為增強我國棉花、紡織產(chǎn)業(yè)競爭力，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級提供支撐和保障。(中新網(wǎng)財經(jīng)頻道)
全省物流總額突破8萬億元，市場主體日益壯大
3月12日，第六屆全省物流大會在合肥舉辦。除了物流企業(yè)負責人，會議上的高峰論壇還吸引了政府相關部門負責人、高校學者，共同把脈安徽物流業(yè)現(xiàn)狀，研討如何加快物流業(yè)發(fā)展。
“物流業(yè)也許聽起來不夠生活化，但說到快遞，每個人生活里都少不了。”省物流協(xié)會常務副秘書長桂漢明介紹。躺在溫暖的床上，點擊手機屏幕，你購買的商品就會送到家門口。今天生活中的平常事，背后依托的正是晝夜不停的現(xiàn)代物流服務。
“去年，全省物流總額已突破8萬億元，實現(xiàn)物流業(yè)增加值超過1000億元，占全省GDP的比重達到5%左右。 ”桂漢明告訴記者。目前全省從事物流的企業(yè)有6000余家，貨運車輛100余萬輛，約481萬噸位，營運船舶近2.95萬艘。其中第三方物流企業(yè)占90%以上，承擔了社會物流總量的80%以上，這表明物流的專業(yè)化水平不斷提升。全省A級物流企業(yè)和省級星級物流企業(yè)數(shù)量達到100家，安得物流、淮礦物流等10家企業(yè)被商務部確定為全國第一批重點物流企業(yè)。一批央企和外資物流企業(yè)紛紛落戶，更多的民營物流企業(yè)日益壯大。
“市場主體培育的一個成功經(jīng)驗，是利用物流園區(qū)作為物流企業(yè)特別是中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)成長的孵化器和加速器。 ”桂漢明介紹，合肥被確定為國家一級物流園區(qū)布局城市，安慶、阜陽、馬鞍山、蕪湖被確定為國家二級物流園區(qū)布局城市。全省55個現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)中物流園區(qū)數(shù)量占比近四成，已建成各類物流園區(qū)近70個。
信息化程度低，物流增值服務能力弱
“買來送給老婆的生日禮物，結(jié)果快遞公司分揀摔壞了，送到家打開是一堆碎玻璃。”說到最近的網(wǎng)購體驗，合肥市蜀山區(qū)市民小張非常惱火，“雖然賣家答應重新發(fā)貨，但老婆的生日已經(jīng)過去了。 ”
許多消費者都有過類似遭遇。在享受網(wǎng)絡購物便捷的同時，物流服務不夠貼心讓消費者頗多抱怨。“僅僅是幾年前物流服務還主要針對企業(yè)客戶，以大宗貨物為主。而現(xiàn)在更多直面千家萬戶的終端消費者，粗放的物流服務已經(jīng)遠遠無法適應這種轉(zhuǎn)變。 ”安徽南北快運公司常務副總經(jīng)理徐傳灝強調(diào)，整體看目前我省物流企業(yè)規(guī)模較小，物流配送市場化程度低，特別是在管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、網(wǎng)上銷售、電子訂貨等信息技術(shù)應用方面較為薄弱，影響了物流服務的準確性與時效性。多式聯(lián)運和物流供應鏈之間的銜接不暢，物流業(yè)“孤島”現(xiàn)象突出。
桂漢明介紹，以快遞分揀為例，這是影響快遞服務質(zhì)量的重要一環(huán)。目前我省快遞分揀基本靠人工，沒有信息化識別，容易出錯，物流快遞業(yè)對標簽的使用也較為隨意。由于標簽出錯造成貨物丟失、客戶信息泄露等問題引發(fā)的投訴屢見不鮮。“未來現(xiàn)代信息技術(shù)支撐下的新型消費仍將處于高速增長，對物流服務質(zhì)量都提出更高要求。 ”
信息化水平低，還制約物流增值服務的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我省多數(shù)專業(yè)物流企業(yè)只能提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務，尤其在物流方案設計和全程物流服務等方面難以展開服務。
信息化水平低與物流企業(yè)偏小偏弱緊密相關。數(shù)據(jù)顯示，目前全省物流企業(yè)營業(yè)額超過1000萬元的有400余家，占6.67%。營業(yè)額超過1億元的有50余家，僅占0.83%。企業(yè)規(guī)模偏小、實力不強，不具備現(xiàn)代信息技術(shù)應用能力。
以信息化節(jié)本增效，組建物流共同配送聯(lián)盟
在合肥，安徽洲峰電子科技公司致力于物流公司的信息化服務。公司負責人胡光耀介紹，正在研發(fā)“大件物流貨物匹配、配送”綜合服務平臺，計劃2017年運營。平臺將“人”“車”“物”三者融合為一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，“通過App，手機可以微信或微視進行信息互動，并為貨物投保‘貨物運輸保險’，提升貨物的安全性。 ”
服務平臺還可以降低空駛率，進而節(jié)約成本。 “很多情況下，信息不對稱導致貨運車輛有效利用率不足50%。在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，司機可以節(jié)約大量等貨時間。 ”胡光耀告訴記者，根據(jù)公司現(xiàn)有的數(shù)據(jù)平臺，以合肥地區(qū)為例，如果服務10萬臺貨運車輛，將為運輸公司的每輛車年均節(jié)約1.7萬元，節(jié)約資金17億元，增加利潤2.89億元。
信息技術(shù)支撐下，物流服務向上下游的延展事半功倍。“公司正在研發(fā)物流車輛后市場綜合服務平臺的App，它涉及加油、維修保養(yǎng)、查車、保險和金融服務、法律援助、物流信息發(fā)布等一系列與運營相關的業(yè)務服務，這些都是傳統(tǒng)物流公司的短板，也是物流企業(yè)做大做強的基礎。 ”胡光耀說。
借助信息技術(shù)，新的管理模式和商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。當前在公路貨運領域，車貨匹配平臺整合貨源和車源，引入貨運“淘寶”和“滴滴打車”模式。在快遞電商領域，“網(wǎng)訂店取”“智能快遞箱”等配送模式得到推廣，快遞業(yè)務趨向“定制、精準和安全”的體驗式服務。“我省的物流企業(yè)一定要抓住這些新熱點，加快新商業(yè)模式應用。”桂漢明強調(diào)，今年我省將大力推進物流信息化和標準化，釋放企業(yè)存量資源的效能，進一步優(yōu)化資源配置，加大信息平臺的建設和推廣力度，讓物流業(yè)變得“更聰明”。
信息技術(shù)推廣應用需要依托專業(yè)的大型第三方物流企業(yè)。為此我省將支持物流企業(yè)兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè)。同時專家建議要引導建立物流共同配送聯(lián)盟。徐傳灝介紹，當前我省物流企業(yè)條塊分割，單打獨斗，不同行業(yè)、不同區(qū)域、不同產(chǎn)權(quán)下的“物流不合作”。而沿海發(fā)達地區(qū)早已整合資源，把共同配送做得風生水起。“我省物流業(yè)理應加快成立物流共同配送聯(lián)盟，鼓勵大型物流企業(yè)組建跨區(qū)域、跨行業(yè)的聯(lián)盟，全方位合作，加強物流配送中心和物流基礎設施建設的統(tǒng)籌，突破物流割據(jù)‘老死不相往來’的局面，為信息平臺的建設和推廣提供基礎。 ”