中新網(wǎng)3月25日電 近日，商務(wù)部等六部門聯(lián)合印發(fā)《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃(2016—2020年)》，(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》明確了建設(shè)支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系，提高電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高電子商務(wù)物流信息化水平，推動(dòng)電子商務(wù)物流企業(yè)集約綠色發(fā)展，加快中小城市和農(nóng)村電商物流發(fā)展，加快民生領(lǐng)域的電商物流發(fā)展，構(gòu)建開放共享的跨境電商物流體系等七項(xiàng)任務(wù)。

農(nóng)村物流、跨境物流再次成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。作為電商行業(yè)首家自建5A級(jí)物流企業(yè)—蘇寧物流率先響應(yīng)國(guó)家關(guān)于電商物流五年規(guī)劃，2016年蘇寧物流規(guī)劃同步落地。

　　農(nóng)村物流+跨境物流成“雙引擎” 2016蘇寧物流再提速

如何讓農(nóng)村消費(fèi)者跟城市居民一樣體驗(yàn)到物美價(jià)廉的網(wǎng)購服務(wù)？怎樣將農(nóng)民手中的農(nóng)產(chǎn)品送到城市消費(fèi)者手中，關(guān)于打通“最后一公里”的農(nóng)村物流，《規(guī)劃》提出了國(guó)家層面的電商物流農(nóng)村服務(wù)工程。在物流領(lǐng)域深耕十幾年的蘇寧“功力深厚”。

資料顯示，目前蘇寧物流已覆蓋2651個(gè)區(qū)縣，區(qū)縣覆蓋率90%；全國(guó)47977個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，蘇寧物流已覆蓋40700個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率84%。同時(shí)蘇寧已在全國(guó)1000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局1000余家易購直營(yíng)店，根據(jù)新一年蘇寧物流的規(guī)劃，今年蘇寧將加大布局范圍，實(shí)現(xiàn)直營(yíng)店數(shù)量翻番。

據(jù)了解，蘇寧物流授權(quán)服務(wù)站將在今年借助易購直營(yíng)店“統(tǒng)一規(guī)劃、連片開發(fā)”的布局和規(guī)劃進(jìn)行落地，推動(dòng)直營(yíng)店店長(zhǎng)優(yōu)先注冊(cè)個(gè)體工商戶掛靠蘇寧物流，承擔(dān)片區(qū)物流配送任務(wù)，推動(dòng)本地化物流運(yùn)力建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)商品次日達(dá)。

為解決農(nóng)村物流分散性強(qiáng)、成本高等問題，蘇寧物流將優(yōu)化調(diào)撥車運(yùn)行路線，將多個(gè)直營(yíng)店、服務(wù)站串成線，一輛車即可覆蓋全部片區(qū)的服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)低成本調(diào)撥。目前，線路優(yōu)化方案已在江蘇、山東、河南、陜西、浙江、安徽6個(gè)省份14個(gè)城市試點(diǎn)。同時(shí)，依托中華特色館農(nóng)產(chǎn)品回城的逆向物流需求，將易購直營(yíng)店作為末端站點(diǎn)，將農(nóng)產(chǎn)品匯集于此，通過串點(diǎn)調(diào)撥車集中逆向帶回城市，解決正向調(diào)撥回程空載問題，節(jié)約班車運(yùn)營(yíng)成本，并自成逆向物流能力。

此次國(guó)家關(guān)于電子商務(wù)的五年《規(guī)劃》中還提出，構(gòu)建開放共享的跨境電商物流體系，蘇寧今年在跨境物流方面也有了新布局。目前蘇寧物流已經(jīng)開通了杭州、廣州、鄭州等口岸，在當(dāng)?shù)卦O(shè)有保稅倉，并擁有美國(guó)-杭州 韓國(guó)-廣州 澳洲-鄭州 香港-廣州等多條國(guó)際航線，可為蘇寧自營(yíng)及平臺(tái)商戶提供直郵及保稅兩種模式的物流服務(wù)。

2016年，蘇寧在原有日韓美港的基礎(chǔ)上，將同步開通澳洲及歐洲物流業(yè)務(wù)線，同時(shí)開通上海、天津、寧波口岸，增設(shè)保稅倉。在海外倉建設(shè)上，在原有日本、美國(guó)、臺(tái)灣、香港等基礎(chǔ)上，蘇寧將增設(shè)韓國(guó)及歐洲的海外倉。

　“功力深厚”降低成本 蘇寧不轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者變相漲價(jià)

值得一提的是，《規(guī)劃》提出，標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、信息化是流通領(lǐng)域改革的重要方向，促進(jìn)物流成本降低。與部分電商不同的是，蘇寧選擇在利用信息化提高效率上下功夫，通過勤練“內(nèi)功”降低成本，而非將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者、變相漲價(jià)。

2015年，蘇寧物流費(fèi)單件商品的物流配送成本下降32%，不斷推進(jìn)建設(shè)的自動(dòng)化作業(yè)流程，特別是智能化倉儲(chǔ)。借助信息系統(tǒng)，單元化高密度存儲(chǔ)，加堆垛機(jī)自動(dòng)入庫出庫，原來只可存儲(chǔ)600萬件商品，現(xiàn)在則是2000萬件；原來需要兩班6000人，現(xiàn)在只要500人；原來8個(gè)小時(shí)，1人1天最多500-600件貨，而自動(dòng)化下，人效、平效提高后，1人1小時(shí)可以揀貨近千。正是通過這些信息化手段，2015年蘇寧在大件商品的工作效率提升10%，小件商品工作效率提升了98%。

2016年，蘇寧物流將對(duì)成都、武漢、南京等5個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)。其中，蘇寧南京雨花二期物流基地已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備調(diào)式階段，三季度將正式投入運(yùn)營(yíng)，雨花二期占地20萬平方米，存儲(chǔ)能力可達(dá)2000萬件商品，日發(fā)貨量達(dá)181萬件，屆時(shí)將成為全球最大的自動(dòng)化物流倉儲(chǔ)中心。

　　資源開放站上“新起點(diǎn)” 蘇寧物流與行業(yè)分享“紅利”

近年來，蘇寧在成功完成互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也在不斷向合作伙伴開放零售CPU能力，物流便是蘇寧零售CPU輸出的尖兵。2015年，蘇寧物流不斷向第三方開放，除了美的、志高等家電商外，金螳螂、鉑濤等社會(huì)企業(yè)也從蘇寧物流的開放中獲利。以鉑濤為例，2015年8月開始，蘇寧物流開始負(fù)責(zé)鉑濤下屬品牌七天酒店華南區(qū)600多家門店酒店用品的配送啦。目前收發(fā)貨及時(shí)率達(dá)100%，庫存盤點(diǎn)差異率0，配送及時(shí)率98%，顧客簽收回單率100%。通過華南地區(qū)的試運(yùn)行，現(xiàn)在鉑濤華北區(qū)及東北區(qū)的業(yè)務(wù)也全部交給蘇寧物流。

根據(jù)規(guī)劃，今年蘇寧物流將進(jìn)一步加快資源開放，個(gè)人車主、貨主，以及各類廠商都可以在上面實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)對(duì)接。蘇寧計(jì)劃在2016年讓50%的供應(yīng)商加入蘇寧物流開放系統(tǒng)，讓絕大多數(shù)平臺(tái)商戶使用蘇寧的物流服務(wù)，從而提高物流產(chǎn)業(yè)的資源利用效率。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅

　　新浪科技訊 3月25日上午消息，長(zhǎng)三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)第16次市長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)昨日在浙江金華開幕，主題討論“互聯(lián)網(wǎng)＋”。作為會(huì)議特邀嘉賓，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅向長(zhǎng)三角30個(gè)城市的市長(zhǎng)和代表介紹了智能物流。

　　新經(jīng)濟(jì)時(shí)代需要重構(gòu)物流網(wǎng)

　　童文紅說，阿里巴巴電商平臺(tái)的年度總交易額超過了3萬億元人民幣，說明以消費(fèi)和科技拉動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎依然強(qiáng)勁。這種以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的，線上線下資源高效協(xié)同的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是“供給側(cè)改革”的重要組成部分。

　　童文紅形容，農(nóng)業(yè)時(shí)代是自給自足“點(diǎn)”狀經(jīng)濟(jì)，工業(yè)時(shí)代是流水線的“線”狀經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在新經(jīng)濟(jì)是“網(wǎng)”狀的，只有抓住“萬物互聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同”的特點(diǎn)，才能在發(fā)展新經(jīng)濟(jì)和供給側(cè)改革中占據(jù)未來制高點(diǎn)。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)也是希望在萬物互聯(lián)時(shí)代重新構(gòu)架一張物流網(wǎng)，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)把商家、快遞公司、消費(fèi)者都連接到一起，實(shí)現(xiàn)一個(gè)交互式的閉環(huán)，讓這種智慧物流成為新經(jīng)濟(jì)中不可或缺的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

　　有的傳統(tǒng)自營(yíng)物流200萬單量需要11萬快遞員

　　童文紅介紹了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的成立初衷。她說，現(xiàn)在傳統(tǒng)的快遞行業(yè)面臨很多考驗(yàn)，比如：快遞時(shí)效不夠，跨境物流復(fù)雜，農(nóng)村物流發(fā)展滯后，快遞信息化不夠，快遞服務(wù)欠佳，行業(yè)各自為戰(zhàn)等等。

　　童文紅舉例說，傳統(tǒng)傳遞成本很重，比如有的自營(yíng)快遞公司，每天200萬量級(jí)的訂單，就需要11萬名快遞員。隨著快遞量爆炸式增長(zhǎng)，傳統(tǒng)模式不可持續(xù)，一定是用互聯(lián)網(wǎng)思維，把分享、協(xié)同、透明、數(shù)據(jù)連接起來。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行2年多來，已經(jīng)連接了170萬名物流從業(yè)者，整合路線運(yùn)輸公司近4000家，合作伙伴運(yùn)輸車輛超30000輛，協(xié)同約18萬個(gè)物流快遞網(wǎng)點(diǎn)，打通了跨境、快遞、倉配、農(nóng)村及末端配送全鏈路。到今天，菜鳥網(wǎng)絡(luò)只有1200人，而每天跑在菜鳥平臺(tái)上的快遞包裹有4000萬個(gè)。

　　全國(guó)近半包裹產(chǎn)生在長(zhǎng)三角

童文紅說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)用1200人支撐4000萬包裹的物流系統(tǒng)，核心能力是大數(shù)據(jù)。菜鳥積累了大量基于電商的快遞數(shù)據(jù)，并且能夠通過算法對(duì)這些數(shù)據(jù)加以運(yùn)用。

　　比如菜鳥通過推行的電子面單，可以完整記錄快遞數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析后，能優(yōu)化運(yùn)輸路線，指導(dǎo)快遞公司靈活調(diào)動(dòng)車輛人員。甚至在去年雙十一期間，大數(shù)據(jù)提前對(duì)各區(qū)域的快遞進(jìn)行了預(yù)測(cè)，引導(dǎo)商家提前在就近的倉庫備貨，即使面對(duì)一天4.67億的天量包裹，也沒有爆倉。

　　童文紅說，長(zhǎng)三角是電商經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)區(qū)域，“江浙滬包郵”的概念深入人心。

　　數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)42.8%的包裹都產(chǎn)生在江浙滬地區(qū)，比第二名的廣東高出15.5%。全國(guó)最愛網(wǎng)購的10所大學(xué)里，有5所都在江浙滬。

　　童文紅認(rèn)為，物流的智慧程度，決定了科技和消費(fèi)引領(lǐng)的新經(jīng)濟(jì)能夠走多遠(yuǎn)。而江浙滬地區(qū)也已經(jīng)成為中國(guó)物流最便捷的地區(qū)，長(zhǎng)三角區(qū)域最有條件和基礎(chǔ)來迎接智慧物流。