隨著“一帶一路”頂層戰(zhàn)略的確立,圍繞“一帶一路”的相關(guān)話題成為了社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)。

2015年3月份,國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》(以下簡(jiǎn)稱《愿景與行動(dòng)》)中提出,加強(qiáng)上海、天津、寧波-舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺(tái)、大連、福州、廈門、泉州、?？凇⑷齺喌妊睾３鞘懈劭诮ㄔO(shè)。

作為《愿景與行動(dòng)》中提及的重要港口之一,寧波港集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司董事長(zhǎng)李令紅在今年的全國兩會(huì)上提交了關(guān)于設(shè)立寧波舟山港自由貿(mào)易港區(qū)的提案。李令紅表示,寧波舟山港地處“海上絲綢之路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的交匯處,是我國大陸重要的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港、鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地、液體化工儲(chǔ)運(yùn)基地和煤炭、糧食儲(chǔ)運(yùn)基地,是主樞紐港之一。目前寧波舟山港已具備建設(shè)自由貿(mào)易港的條件,各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施完善,能滿足航運(yùn)業(yè)的各項(xiàng)要求。

所謂自由貿(mào)易港,是指設(shè)在國家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的,允許境外貨物、資金自由進(jìn)出的港口區(qū)。對(duì)進(jìn)出港區(qū)的全部或大部分貨物免征關(guān)稅,并且準(zhǔn)許在自由港內(nèi),開展貨物自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)。

在李令紅看來,寧波舟山港自由貿(mào)易港區(qū)的設(shè)立,一方面,依托地緣優(yōu)勢(shì),能夠更好的服務(wù)于“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略,促進(jìn)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè),促進(jìn)地方就業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的繁榮。另一方面,也有助于推動(dòng)寧波舟山港向綜合性、多功能方向發(fā)展,使港口成為外向型經(jīng)濟(jì)中心;提高寧波舟山港對(duì)船東、貨主的吸引力,擴(kuò)大港口吞吐量,提高港口的中轉(zhuǎn)功能。

結(jié)合發(fā)達(dá)地區(qū)的港口發(fā)展經(jīng)驗(yàn),“目前排名世界集裝箱港口中轉(zhuǎn)量前列的新加坡港、中國香港港,均實(shí)施自由港政策,吸引大量集裝箱前去中轉(zhuǎn),奠定了其世界集裝箱中心樞紐的地位。”李令紅表示,“此地位不僅體現(xiàn)在箱量上,世界主要班輪公司的亞洲甚至全球總部也多設(shè)在新加坡或香港,帶動(dòng)了當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)有關(guān)保險(xiǎn)、金融、船舶租賃等行業(yè)的蓬勃發(fā)展。”

從天津港的發(fā)展情況來看,目前總部設(shè)在天津的各類融資租賃公司數(shù)量達(dá)到了697家,企業(yè)注冊(cè)資金達(dá)到2683億元人民幣。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)許立榮在近期舉行的“中國發(fā)展高層論壇2016”上表示,港口碼頭項(xiàng)目屬于基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè),國際碼頭的布局對(duì)于“一帶一路”有著重要意義,未來發(fā)展前景向好,長(zhǎng)遠(yuǎn)回報(bào)可觀。

在促進(jìn)港口物流發(fā)展方面,李令紅則建議取消港口建設(shè)費(fèi)的征收,降低貨主單位的物流成本,進(jìn)一步理順港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),減輕貨主的負(fù)擔(dān)。

“港口建設(shè)費(fèi)雖然是國家財(cái)政預(yù)算的資金,但對(duì)于貨主單位而言,同樣要與其他港口費(fèi)用一起計(jì)入貨物成本中去。據(jù)測(cè)算,目前港口建設(shè)費(fèi)要占到計(jì)費(fèi)貨物總費(fèi)用的1/3左右。以長(zhǎng)三角主要港口為例,港口建設(shè)費(fèi)占港口作業(yè)包干費(fèi)比重在20%~30%。”李令紅表示。

他直言,港口建設(shè)費(fèi)的征收,在客觀上拖延了其他港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)步提高,成為大陸港口平均費(fèi)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外或港澳同行業(yè)水準(zhǔn)的重要原因之一,使我國港口企業(yè)的裝卸收入無法與國際接軌。

對(duì)此,李令紅建議,從國家層面,應(yīng)進(jìn)一步理清行政事業(yè)性收費(fèi)改革中政府與企業(yè)、貨主的關(guān)系,考慮港口企業(yè)成本支出的實(shí)際情況,以保持港口生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的積極性、保證擴(kuò)大生產(chǎn);同時(shí)降低行政事業(yè)性收費(fèi)在港口整體費(fèi)用的比重,完善港口收費(fèi)體系。

中天鋼鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)董才平在今年全國兩會(huì)也提交了與減免港口建設(shè)費(fèi)相關(guān)的提案。他提出,擴(kuò)大減征和免征港建費(fèi)貨物的種類,把鐵礦石、煤炭、鋼材等大宗能源性貨物列入減征、免征名單,出臺(tái)更多的減稅減費(fèi)政策,這將有利于供給側(cè)改革的實(shí)施。

此外,上海國際港務(wù)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)陳戌源在兩會(huì)發(fā)言時(shí)也建議,取消港口建設(shè)費(fèi),降低外貿(mào)出口企業(yè)的成本。

與航運(yùn)相關(guān)的“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略確立之后,征收港口建設(shè)費(fèi)問題已反映到行政管理部門的政策變化上。2015年12月中旬,財(cái)政部與交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于完善港口建設(shè)費(fèi)征收政策有關(guān)問題的通知》,對(duì)符合規(guī)定的國外進(jìn)口貨物、國內(nèi)出口貨物在其他轉(zhuǎn)運(yùn)港口均不再重復(fù)征收港口建設(shè)費(fèi);對(duì)國內(nèi)出口貨物,裝船港是南京長(zhǎng)江大橋以上長(zhǎng)江干線和其他內(nèi)河的非對(duì)外開放口岸港口,且卸船港或轉(zhuǎn)運(yùn)港是沿海和南京長(zhǎng)江大橋以下長(zhǎng)江干線對(duì)外開放口岸港口的,由卸船港或轉(zhuǎn)運(yùn)港按現(xiàn)行征收標(biāo)準(zhǔn)減半征收港口建設(shè)費(fèi)。

2016第五屆中國物流技術(shù)峰會(huì)暨2016LT中國物流技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮，昨天在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本次盛會(huì)吸引了超過400多位來自全球物流技術(shù)行業(yè)領(lǐng)袖，以及電商、醫(yī)藥、食品、制造、物流等行業(yè)知名企業(yè)家、負(fù)責(zé)人和專家學(xué)者匯聚于此。

會(huì)議由德國物流協(xié)會(huì)北京分會(huì)主席王俊靜主持。來自德國物流研究院中國首席科學(xué)家房殿軍、日本MH協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)小山彰、原國內(nèi)貿(mào)易部黨組成員總經(jīng)濟(jì)師丁俊發(fā)、國家工信部信息化與軟件服務(wù)司兩化融合推進(jìn)處處長(zhǎng)王建偉、德國物流研究院中國首席科學(xué)家房殿軍、康明斯(中國)投資有限公司全球物流中國區(qū)總監(jiān)詹麗、亞馬遜全球物流中國商務(wù)副總裁李卓生等多位行業(yè)知名專家、企業(yè)家參加會(huì)議，并圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能物流”做前瞻性發(fā)言和演講。

LT峰會(huì)作為目前中國物流技術(shù)領(lǐng)域最具影響力、規(guī)模最大的思想盛會(huì)。于2011年開始舉辦至今，每屆會(huì)議不僅會(huì)圍繞當(dāng)前物流技術(shù)的發(fā)展形勢(shì)與變革進(jìn)行探討，還會(huì)表彰物流技術(shù)與裝備、物流應(yīng)用創(chuàng)新、行業(yè)進(jìn)步及社會(huì)發(fā)展等方面的成就，以鼓勵(lì)物流技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新，推動(dòng)中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

本屆會(huì)議主題是“共享、共生、質(zhì)變”，根據(jù)當(dāng)前中國及全球物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，基于如今面臨的物流成本控制、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及物流行 業(yè)的發(fā)展難點(diǎn)和痛點(diǎn)。重點(diǎn)探討物流裝備行業(yè)如何進(jìn)入品質(zhì)時(shí)代，如何打造制造行業(yè)的“工匠精神”，如何共享意識(shí)、開放意識(shí)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型。

本屆大會(huì)共表彰31個(gè)“2016LT中國物流技術(shù)獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)?wù)?。分別為20個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)、10個(gè)最佳企業(yè)獎(jiǎng)和1名年度人物獎(jiǎng)。據(jù)物流搜索網(wǎng)的CEO徐軍介紹，“LT”自成立以來就致力于構(gòu)建全球最具影響力的物流技術(shù)跨界創(chuàng)新平臺(tái)，傳遞國內(nèi)外物流領(lǐng)域最前沿的技術(shù)與思想。旨在搭建起物流技術(shù)行業(yè)協(xié)會(huì)、技術(shù)設(shè)備服務(wù)商、專業(yè)企業(yè)用戶、研究咨詢機(jī)構(gòu)、關(guān)聯(lián)配套機(jī)構(gòu)、專業(yè)中介服務(wù)等行業(yè)共贏生態(tài)圈體系和交互銜接、融合發(fā)展專業(yè)平臺(tái)。

過去五年“LT”見證了物流技術(shù)裝備行業(yè)在如今社會(huì)的高速發(fā)展和轉(zhuǎn)折變化，見證了新思維、新技術(shù)、新常態(tài)下物流裝備行業(yè)的頻頻陣痛，同時(shí)，也為中國的物流裝備企業(yè)找到發(fā)展機(jī)遇和方向，未來，LT依舊會(huì)將為行業(yè)發(fā)展找到標(biāo)準(zhǔn)和前進(jìn)的方向，為中國物流業(yè)的發(fā)展帶來新的生機(jī)與活力!