財政部從2018年開始，要求地方政府降低中歐班列補貼標準：以全程運費為基準，2018年補貼不超過運費的50%，2019年補貼不超過40%，2020年將不超過30%。
面對財政部的補貼退坡政策，上述地方政府人士稱，目前該省、市政府也在研究未來中歐班列如何市場化發(fā)展的問題?！按蠹叶济靼?，補貼所造成的繁榮是虛假的，誰能更早形成市場化運營機制才會是真正贏家”。
全國各城市中歐班列補貼參考表
1、哈爾濱哈滿歐補貼大約3000美元/柜，每班列補貼約12.3萬美元。
2、長春長滿歐每年補貼1000萬元。
3、西安長安號補貼3000美元/柜左右，每班列補貼約12.3萬美元。
4、成都蓉歐年補貼約12億元。
5、重慶渝新歐以劃撥土地，企業(yè)所得稅退稅及物流環(huán)境優(yōu)化的名義給當?shù)仄髽I(yè)及物流平臺補貼。
6、鄭州鄭新歐以土地加資金的方式對班列公司予以補貼，資金由最高達1.2億元。
7、武漢漢歐班列富士康班列，由政府直接以企業(yè)退稅的名義對運費做以補貼；公共班列，政府按照不同的箱量承諾，補貼2500-3000美元/柜。
8、長沙湘滿歐補貼3500-4000美元/柜。
9、廣東省東莞石龍、廣州大朗班列省、市分別補貼班列每柜0.125美元/公里。深圳中歐班列全程11000-13000公里，按照中歐班列41柜/列來算，每列深圳中歐班列省市補貼總額范圍：112750-133250美元。
10、大連遼滿歐大連市口岸委及大連港雙方補貼，要求每周兩班對開。
11、義烏義新歐政府補貼給到平臺公司，再由平臺公司對外采購歐洲班列服務；班列目前覆蓋西班牙，英國，德國等歐洲地區(qū)。
12、合肥合肥班列安徽省口岸委以完善物流環(huán)境的名義補貼平臺公司3000美元/柜左右，要求每周兩班對開。
13、蘇州蘇滿歐政府以企業(yè)所得稅退稅的形式補貼當?shù)仄髽I(yè)。
14、連云港連云港班列政府與貨代公司合作，以承包的形式開行歐洲班列，補貼2500美元/柜。
注：目前各地對中歐班列的補貼政策基本為USD3000/箱，折合民幣20000元左右。

原材料漲！2016年對世界木材市場來說是相當不平靜的一年，先有緬甸的限伐令導致全球紅木資源緊張，接著加拿大，俄羅斯森林大火進一步加劇了木材資源的緊張。同時國際經(jīng)濟社會的動蕩，脫歐事件導致美元持續(xù)走強，各類材種的進貨成本不斷攀升，源頭+運輸，直接令國際木材價格開始一路飆升。另外，據(jù)商家表示，自7月1日開始，全球的貨柜運輸費用上調，包括歐洲、北美洲等全球六大洲地區(qū)的貨柜運輸費用出現(xiàn)大幅度的上漲，原因主要是過磅費用的增加。在7月1日之前，貨柜的過磅主要是采購商自己負責，可以允許有少許的超重，但是7月1日之后，所有的貨柜過磅皆由碼頭方面負責，不允許有超重現(xiàn)象出現(xiàn)，這也就意味著一條貨柜的木材承載量較以往的要少幾個立方米，這樣折算起來每條貨柜的費用大約增加了125歐元(約人民幣925.9元)，平均每個立方米的木材增加了30塊人民幣的費用。
此外，再加上各大航線運輸費用也在上漲，兩方面因素所產(chǎn)生的費用較7月1日之前大約上漲了10%。有業(yè)內人士表示，人民幣貶值，加上運輸費用上漲，的進口成本總共增加了5—8%。
手續(xù)費漲！
新的POS機刷卡手續(xù)費收取標準將9月6日正式實施。新政將大大降低商戶的負擔，尤其是餐娛、百貨行業(yè)，總體可降低2成到4成的刷卡手續(xù)費。但隨著信用卡封頂優(yōu)惠政策的取消，不少涉及大額消費場景的商戶選擇將0.6%的手續(xù)費轉嫁到消費者身上。以往買家在木材商中購買幾萬甚至幾十萬的貨物最多只要交50元的手續(xù)費，但新政施行后，手續(xù)費的成本將陡升十幾甚至幾十倍.
運輸費漲！
運輸新政策:今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸），13米半掛車最多裝32.5噸！（那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返）。
重要通知:9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T），以100元/噸為例，運費為3850元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為：總重（49T）-車皮（16.5）*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。
結束語：木材價格漲漲漲！木材商卻笑不起來...

全國第二個內陸進境木材監(jiān)管區(qū)落戶甘肅省,俄羅斯板材進境后可直接運抵武威保稅物流中心，監(jiān)管區(qū)建成后，俄羅斯板材將由阿拉山口口岸進境，直通到達武威保稅物流中心.....
3月11日，國家質檢總局批準同意甘肅出入境檢驗檢疫局在武威保稅物流中心開展進境俄羅斯板材檢驗檢疫監(jiān)管工作，標志著甘肅武威繼江西贛州之后，獲批籌建我國第二個內陸進境木材監(jiān)管區(qū)。
武威保稅物流中心是甘肅省首個海關特殊監(jiān)管區(qū)域，地處騰格里沙漠南緣，原為河灘地、荒沙地，遠離祁連山天然林保護區(qū)，氣候干燥，具備木材加工得天獨厚的自然條件，具有防護國外植物疫情傳入的天然“隔離帶”優(yōu)勢。在省委省政府的高度重視和國家質檢總局的大力支持下，甘肅檢驗檢疫局聯(lián)合中國檢驗檢疫科學研究院及甘肅、新疆兩地林業(yè)、檢驗檢疫等多部門對甘肅、新疆兩省區(qū)林業(yè)生態(tài)情況以及木材運輸沿途森林植被情況進行實地考察，針對俄羅斯林木病蟲害分布情況進行了風險分析，制訂了詳盡的林木病蟲害監(jiān)測風險應急預案。同時，根據(jù)國家相關法律法規(guī)和國家質檢總局的有關規(guī)定，制定了檢疫監(jiān)管實施方案等一系列規(guī)范性管理制度，規(guī)范了現(xiàn)場檢疫、卸載監(jiān)管、檢疫處理及指定庫區(qū)監(jiān)護等各個環(huán)節(jié)的檢驗檢疫工作，有效保障甘肅林業(yè)生態(tài)的安全。
在武威建設進境木材監(jiān)管區(qū)，是統(tǒng)籌利用國際國內兩個市場、兩種資源，擴大國內有需求的產(chǎn)品進口，不斷優(yōu)化資源配置，推進加工貿易轉型升級的重要舉措，與甘肅向西開放重要門戶和次區(qū)域合作戰(zhàn)略基地的地位高度契合，有利于滿足武威乃至全國木材原料需求，助推武威木材產(chǎn)業(yè)聚集和發(fā)展；有利于進一步擴展和延伸武威保稅物流中心的口岸功能；提高“天馬號”等中歐國際班列的運輸效益，更為重要的是，有利于推動甘肅外向型經(jīng)濟轉型升級，實現(xiàn)“優(yōu)進優(yōu)出”的對外貿易新業(yè)態(tài)。
監(jiān)管區(qū)建成后，將由阿拉山口口岸進境，直通到達武威保稅物流中心，在進境木材監(jiān)管區(qū)辦理通關和檢驗檢疫監(jiān)管，進入紅星美凱龍家居集團國際家具產(chǎn)業(yè)園加工生產(chǎn)，將極大地簡化通關流程，大幅縮短運輸時間，降低企業(yè)成本，打造甘肅省出口產(chǎn)品加工基地和向西開放的國際物流平臺，必將大幅提高甘肅省對外開放水平，推進“一帶一路”甘肅黃金段建設。

中山的紅木家具集群產(chǎn)業(yè)，在全國聞名遐邇，是中山市一張亮麗的產(chǎn)業(yè)品牌和文化品牌。

近幾年來，針對紅木家具產(chǎn)業(yè)面對來自浙江、福建、廣西等地越來越強勁的競爭，中山市包括大涌等相關鎮(zhèn)區(qū)，提出了諸多的對策，尤其是市政府將大涌鎮(zhèn)作為集群產(chǎn)業(yè)轉型升級的示范鎮(zhèn)來抓，市長親自掛帥，并出臺了《中山市大涌鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)轉型升級發(fā)展規(guī)劃綱要(2013-2020年)》。很快，紅木家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了重大轉機，鎮(zhèn)區(qū)和商家信心大增，市場一派興旺，發(fā)展前景一片光明。

盡管如此，中山市紅木家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題卻遠未消弭。主要體現(xiàn)在三大危機。

首先是“新常態(tài)”的危機。與以往的社會狀態(tài)相適應，前幾年，中國的紅木家具市場也出現(xiàn)了嚴重的“虛高”，從紅木資源，到紅木產(chǎn)品，價格高得離譜，與實際價值相去甚遠。進入“新常態(tài)”之后，這種異常狀況風光不再，價格逐步回歸常態(tài)。這是正常和很好的事情，但對于商家來說，無疑是一個很不容易跨過去的“坎”，挑戰(zhàn)極大。如果應對不好，則容易釀成危機。

其二是紅木資源的危機。紅木的生長期極為漫長，動輒幾百年。如今，中國，包括各個國家，都十分重視資源和環(huán)境保護，紅木資源越來越顯得寶貴，控制越來越嚴。中共中央、國務院最近出臺了《關于加快推進生態(tài)文明建設的意見》，對紅木資源保護和利用也將產(chǎn)生重大影響。紅木家具產(chǎn)業(yè)要在這種新形勢下繼續(xù)發(fā)展，就必須調整思路和戰(zhàn)略，否則就難以為繼。

第三是工藝人才的危機。紅木資源越來越匱乏和寶貴，對紅木家具的工藝要求也就越來越高，幾乎要求每一件產(chǎn)品都要做成藝術品，這樣才對得起古人、今人和后來人。這就需要有一批高水平的工藝師。東陽，一個小小的縣級市，已有國家級工藝美術大師9名，浙江省工藝美術大師36名。中山的工藝設計以至技術工，一直完全依靠浙江東陽、福建仙游等地，即使到今天，這種狀況都沒有絲毫改變。然而中山從2013年開始才嘗試評選市一級雕刻大師，省級、國家級大師則為零。近幾年來，不斷有外地的工藝師和工藝技術人員回到他們的家鄉(xiāng)去創(chuàng)業(yè)，自己做紅木家具老板，這種情況還在繼續(xù)且有蔓延的勢頭。我們假想一下，如果哪一天在中山的外地工藝師和工藝技術人才突然一下子走光了，那中山的紅木家具產(chǎn)業(yè)肯定會一下子倒塌。這絕對不是危言聳聽，絕對是真正意義的“盛世危言”。

前面所說的兩個危機，是全國所有紅木家具產(chǎn)業(yè)所共有的，大家都在努力想辦法解決。而第三個危機，則是中山市獨有的。紅木產(chǎn)業(yè)工藝的靈魂是人才，因此它是紅木產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。中山市紅木家具產(chǎn)業(yè)最大的危機，正是缺乏這種核心競爭力。培育自己的工藝師，需要一個漫長而艱苦的歷程，但無論如何都要抓緊做。與此同時，也要從市里的高度，抓緊出臺專門的政策，穩(wěn)定和利用好外來的工藝師和技術人才隊伍。只有這樣，才能應對挑戰(zhàn)、破解危機，才能真正使中山的紅木家具產(chǎn)業(yè)永遠立于不敗之地。

香山一樹

來源：中山日報

來源：中山日報