【渝利鐵路】渝利鐵路時刻表票價查詢，渝利鐵路沿途站點時刻表
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渝利鐵路：
渝利鐵路不利用既有渝懷鐵路重慶至涪陵段，而是從重慶北站至利川涼霧站完全新建線路。全長264.4公里，在湖北省境內(nèi)長約28公里，設計為國鐵I級干線，雙線電力牽引，設計運行動車時速200公里/小時、雙層集裝箱貨車時速160公里/小時。
渝利鐵路在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，于2008年12月29日開工，建設總工期5年。2013年6月30日全線貫通。
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渝利鐵路沿途站點：
全線共設重慶北、復盛、長壽北、涪陵北、豐都、石柱、沙子、涼霧8個車站，其中1個客運站、5個中間站、2個越行站
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重慶北至利川縮短至2.5小時，每天兩趟直達：動車組D2266/5次、D2268/7次。D2266次重慶北站9:10始發(fā)，當天11:41到利川站；D2265次利川站12:13始發(fā)，當天14:44到重慶北站；D2268次重慶北站15:20始發(fā)，當天17:47到利川站；D2267次利川站18:10始發(fā)，當天20:39到重慶北站。全程一等座98元，二等座81.5元。比以前經(jīng)達萬鐵路的普通列車快了4個小時。
成都東至利川動車組D2261/2次。D2261次成都東站9:18始發(fā)，當天14:15到利川站；D2262次利川站14:35始發(fā)，當天19:36到成都東站。歷時5小時左右，比成都至利川間最快的普速旅客列車縮短近5個小時。
全程一等座214元、二等座178元。
重慶北—長壽北 用時43分鐘 一等座24元
重慶北—涪陵北 用時52—58分鐘 一等座32.5元
重慶北—豐都 用時1小時20分 一等座47元
重慶北—石柱 用時1小時42分鐘 一等座64.5元
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贛韶鐵路是國家鐵道部與江西、廣東兩省合資建設項目，是連接京廣、京九兩條南北大通道的區(qū)際通道。該鐵路東起京廣鐵路贛州市南康站，西止京廣鐵路韶關(guān)站，項目總投資約54億元，線路運營總長194.106公里，正線長179.071公里（廣東省境內(nèi)116.848公里，江西省境內(nèi)62.223公里）。鐵路途經(jīng)江西省南康、大余和廣東省南雄、始興、仁化、湞江，設車站14個，鐵路等級Ⅰ級，建設工期為3年。
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贛韶鐵路由北京市中鐵第五勘察設計院集團有限公司承擔設計。設計時速160公里，預留200公里，為單線鐵路，預留2線條件。全線設贛州東、贛州、贛州南、南康、樓子下（線路所）、旗口、新城、青龍、大余、蓮花村、里東圩、南雄、古市、馬市、始興、營下、丹霞山、茨菇塘、臘石壩、韶關(guān)東等20個站所，其中新設車站14個、線路所1個，改建既有車站2個。大余、南雄、始興等3個站為辦理客貨運業(yè)務的中間站；丹霞山為辦理客運業(yè)務的中間站，預留遠期辦理貨運的條件，貨運集中始興和韶關(guān)東站辦理；其余新設車站均按會讓站設置。
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中國鐵建二十五局集團廣州公司承擔施工的南康火車站改造施工基本完成。站改完成后，南康車站運能提高，并且具備客運站的條件。
贛韶鐵路是京廣、京九兩大鐵路干線的東西走向連接線，起點站是京九線上南康火車站，在終點站韶關(guān)火車站與京廣鐵路接軌，全長194公里，設車站14座，列車設計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，并預留復線和200公里時速的提速條件。項目總投資61.8億元，由鐵道部和江西省、廣東省三方出資建設。
南康站改造是保障贛韶鐵路起點建設的重點工程，也是京九電氣化改造的一部分。站改要將贛韶鐵路疏解線和贛韶正線引入南康站，股道由5個增加至7個，為京九電氣化的開通提供了有利的條件。
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贛韶鐵路建成后，京廣京九兩大干線將被連接，廣州至南昌運行距離將縮短120公里，運行時間縮短3小時；贛州至韶關(guān)列車運行時間不到兩小時，比現(xiàn)在縮短6小時。贛韶鐵路將與京九、京廣、贛龍、龍廈鐵路一起，為江西、湖南及粵北地區(qū)構(gòu)建一條新的出海通道。贛韶鐵路的建設將大大改善粵北和贛南地區(qū)目前只有公路運輸?shù)膯我唤煌ㄟ\輸條件和投資環(huán)境，促進區(qū)域之間資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。