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西寶高鐵線路圖
西寶客運專線位于陜西省關(guān)中地區(qū)。西寶客運專線全線共設(shè)西安北站、咸陽秦都站、楊陵南站[1]、岐山站、寶雞南站五個車站。 起點為鄭西客運專線西安北站，終點為寶雞南站正線全長138公里，寶雞市境內(nèi)74公里。
西寶客運專線全線新設(shè)3處車站，即楊凌南站、岐山站和寶雞南站，橋梁19座，隧道一座、總長120.2公里，占全線總長的87.1%，總投資169億。
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西寶高鐵建設(shè)經(jīng)過：
2010年6月22日，西寶高速鐵路客運專線架梁工作全面開始。
2010年7月20日上午，西寶高速鐵路客運專線寶雞段900噸預(yù)應(yīng)力箱梁開始架設(shè)。
2011年4月，楊凌南站開工。
2012年2月28日，寶雞南站開工。
2012年2月27日 在經(jīng)歷了將近半年的停工時候，西寶高鐵全面復(fù)工。
2013年9月23日 西寶客運專線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
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銅陵至池州的120公里軌道率先完成鋪設(shè)，為2014年寧安城際鐵路加快施工進度，2015年7月1日開通運營打造出施工樣板。
寧安城際鐵路由鐵路南京南站引出，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨安慶長江鐵路大橋后抵達鐵路安慶站，全長258公里，其中江蘇省境內(nèi)33公里，安徽省境內(nèi)225公里。設(shè)計速度為每小時250公里。規(guī)劃運輸能力為日發(fā)送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，由鐵道部與江蘇省、安徽省共同出資建設(shè)。
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寧安城際鐵路可與兩條鐵路連通，分別是在南京通過仙寧鐵路與滬寧城際鐵路連接，形成安慶至上海高速鐵路通道，在銅陵通過聯(lián)絡(luò)線與合福鐵路連接，形成安慶至合肥至北京的高速鐵路通道。2013年9月，寧安城際鐵路在銅陵至池州段開始軌道鋪設(shè)，2014年1月上旬完成鋪設(shè)；目前正在進行鋪軌后續(xù)和“四電”(通信、信號、牽引供電、電力)等項目施工。預(yù)計，2014年底寧安城際鐵路銅陵至池州段將在全路率先建成并進入調(diào)試運營階段，2015年7月1日全路正式開通運營。
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4月14日，寧安城際鐵路銅陵牽引站配套電力工程———220千伏銅獅變電所工地上，銅陵供電公司施工人員在進行基礎(chǔ)施工。據(jù)了解，該變電所位于獅子山區(qū)西湖鎮(zhèn)農(nóng)林村境內(nèi)，將安裝1臺18萬千伏安變壓器，預(yù)計年內(nèi)投產(chǎn)。220千伏銅獅變電所投運后，在成為寧安城際鐵路牽引站電力配套工程的同時，優(yōu)化了該區(qū)域電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
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2009年12月11日，西寶客運專線工程正式全面啟動建設(shè)。正線全長138.107公里，投資總額179.67億元。計劃于2012年12月建成通車。受2011年鐵路建設(shè)資金短缺的影響推遲，2013年12月28日才實現(xiàn)正式通車的目標(biāo)。
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